Контрольная работа по "Единая транспортная система"

 

                                      

,                                             (1.4)

 

где , а остальные данные из приложения 2.

 

ч

 

Определим время оборота автомобиля по формуле 1.1:

 

ч

 

Определим число оборотов автомобиля за время работы на маршруте по формуле:

 

                                                      

,                                            (1.5)

 

где  - время работы, ч (6ч).

 

 

Определим среднесуточное прибытие грузов на склад в тоннах по формуле:

 

                                                   

,                                          (1.6)

 

где - годовой объем прибытия (отправления) тарно-штучных грузов на склад грузового двора станции, т (250 тыс.т)

 

т

 

Потребный парк автомобилей для вывоза грузов со склада в течение суток определим по формуле:

 

                                               

,                                            (1.7)

 

где - грузоподъемность автомобиля, т (7,5т).

 

автомобиля

 

Вывод: В данной задаче определил следующие параметры подсистемы завоза-вывоза грузов в пункте взаимодействия:

Время оборота автомобиля при маятниковой схеме развоза грузов –1,34 ч;

Число поездок автомобиля с грузом – 6 оборотов;

Потребный парк автомобилей – 53 автомобиля.

 

 

 

 

 

 

 

 

Задача №2. «Разработка графиков обслуживания автомобилей у склада на грузовом дворе станции».

 

Требуется:

1. Рассчитать экономическую эффективность регулирования подвода автомобилей ЗИЛ и ГАЗ к складу тарно-штучных грузов.

 

Исходные данные к задаче:

 

Разряд цифры в шифре	Исходные данные	Цифра в разряде учебного шифра
		7	2	1
0	Продолжительность работы автотранспорта			8
0	Общий автопарк, обслуживаемый у склада за сутки			48
1	Доля автомобилей различных марок в общем парке (%): автомобили ЗИЛ автомобили ГАЗ		55 45
2	Время обслуживания у склада: автомобиля ЗИЛ автомобиля ГАЗ	22 17
1	Период сгущенного подхода автомобилей в начале их работы, ч		1,8
0	Доля парка автомобилей (%от общего их числа), обслуживаемых в период сгущенного подхода			60
1	Параметр Эрланга в распределении интервалов между прибытием автомобилей: в период их сгущенного подхода в остальные часы работы		1 1
2	Количество секций на грузовом складе	3

Время начала работы автотранспорта 08-00.

Стоимость автомобиле-часа простоя 300 руб./ч.

Стоимость нахождения грузовой массы в течение одного часа на складе 1,5 руб. /т ч.

Грузоподъемность автомобиля ЗИЛ 6т.

Грузоподъемность автомобиля ГАЗ 4т.

 

 

 

Решение:

 

Интенсивность входящего потока автомобилей рассчитываем для двух периодов суток по формуле:

 

                                                    ,                                         (2.1)

 

где - общий парк автомобилей, обслуживаемый у склада за сутки;

- доля парка автомобилей, обслуживаемых у склада в рассматриваемый  период суток;

- рассматриваемый период  суток, ч.

 

1. Для периода сгущенного прибытия автомобилей с 08-00 до 09-48:

 

авт/час

 

2. Для периода не сгущенного прибытия автомобилей с 09-48 до 16-00:

 

авт/час

 

Моделирование интервалов поступления автомобилей к складу

производится с помощью соотношений теории вероятностей. Поток автомобилей поступающих к складу подчиняется закону распределения Эрланга.  Интервалы между пребывающими автомобилями, в минутах, выполним для двух периодов по формуле:

 

                                           ,                                          (2.2)

 

где - параметр Эрланга в распределении интервалов между прибытием автомобилей к складу;

- среднечасовая интенсивность  поступления автомобилей к складу, авт/ч

- случайное число, равномерно  распределенное в интервале, которое  выбираем из таблицы случайных  чисел.

 

 

 

Для периода сгущенного прибытия автомобилей с 08-00 до 09-48:

 

(08-00)

 

Для периода, не сгущенного прибытия автомобилей с 09-48 до 16-00:

 

Марку прибывшего автомобиля определим по второму столбцу таблицы случайных чисел:

- если  , то прибыл автомобиль ЗИЛ;

- если  , то прибыл автомобиль ГАЗ.

Секцию прибытия автомобиля также определим по таблице случайных чисел с использованием третьего столбца:

- для  - 1 секция;

- для  - 2 секция;

- для  - 3 секция.

 

Результаты предварительных расчетов, необходимых для построения графиков обработки автомобилей у склада, сведем в таблицу.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Моделирование прибытия автомобилей к складу

Интервалы между прибытием автомобилей, мин	Время подхода автомобилей (часы-минуты)	Марка прибывшего автомобиля	Время обслуживания автомобиля у секций грузового склада, мин	Секция подхода автомобиля
Время начала работы	08-00	ЗИЛ	22	3
1	08-01	ЗИЛ	22	1
2	08-03	ЗИЛ	22	2
3	08-06	ГАЗ	17	2
1	08-07	ЗИЛ	22	2
5	08-12	ГАЗ	17	1
5	08-17	ЗИЛ	22	1
1	08-18	ЗИЛ	22	3
3	08-21	ГАЗ	17	1
2	08-23	ГАЗ	17	2
3	08-26	ГАЗ	17	3
10	08-36	ЗИЛ	22	1
6	08-42	ГАЗ	17	2
2	08-44	ЗИЛ	22	3
1	08-45	ЗИЛ	22	1
1	08-46	ГАЗ	17	3
6	08-52	ГАЗ	17	3
1	08-53	ГАЗ	17	2
3	08-56	ЗИЛ	22	3
2	08-58	ЗИЛ	22	2
5	09-03	ЗИЛ	22	3
4	09-07	ЗИЛ	22	1
15	09-22	ЗИЛ	22	3
1	09-23	ГАЗ	17	1
2	09-25	ЗИЛ	22	1
1	09-26	ГАЗ	17	3
14	09-40	ЗИЛ	22	3
2	09-42	ГАЗ	17	2
2	09-44	ЗИЛ	22	1
35	10-19	ЗИЛ	22	3
11	10-30	ГАЗ	17	1
14	10-44	ГАЗ	17	3
1	10-45	ЗИЛ	22	1
43	11-28	ЗИЛ	22	3
4	11-32	ЗИЛ	22	3
1	11-33	ЗИЛ	22	2
1	11-34	ГАЗ	17	1
55	12-29	ЗИЛ	22	2
14	12-43	ЗИЛ	22	2
54	13-37	ГАЗ	17	2
3	13-40	ЗИЛ	22	3
29	14-09	ГАЗ	17	3
4	14-13	ЗИЛ	22	2
21	14-34	ЗИЛ	22	2
14	14-48	ГАЗ	17	1
5	14-53	ГАЗ	17	1
2	14-55	ЗИЛ	22	3
3	14-58	ЗИЛ	22	1
Время окончания работы	16-00

 

После заполнения таблицы построим графики обработки автомобилей у склада и подсчитаем автомобиле-часы простоя по формулам:

- при нерегулируемом подходе  автомобилей к складу:

 

 

- при регулируемом подходе  автомобилей к складу:

 

 

Сокращение времени простоя автомобилей у склада в результате регулирования подвода автомобилей составит:

 

 

Рассчитаем полученную экономию в денежном выражении.

Средневзвешенная грузоподъемность автомобиля:

 

т

 

Тогда годовая экономия от сокращения простоя автомобилей у склада:

 

 

 

Вывод: Годовая экономия от сокращения простоя автомобилей у склада равна 174052,98 руб/год

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Список используемой литературы:

 

1. Основы взаимодействия железных дорог с другими видами транспорта: Учеб. для вузов/В.В. Повороженко, Н.К. Сологуб, А.А. Тимошин, В.Г. Галабурда; Под ред. В.В. Повороженко. – М.: Транспорт, 1986. – 215 с.
2. Правдин Н.В., Негрей В.Я., Подкопаев В.А. Взаимодействие различных видов транспорта: (примеры и расчеты)/ Под ред. Н.В. Правдина. – М.: Транспорт, 1989. – 208 с.
3. Смехов А.А. Основы транспортной логистики: Учеб. для вузов. – М.: Транспорт, 1995. – 197 с.