Конструкция электропневматического контактора ПК-753

На соединительных шинах, выводах восстанавливают повреждённую изоляцию, зачищают и лудят контактные поверхности, затягивают болты, заменяют шайбы и пр. Наконечники заменяют при изломах проводов в низ более 10% при уменьшении поверхности зажима вследствие излома или оплавления более 20%, следах перегрева и ожогах проводов. Наконечники для гибких соединений, сплетённых из медных проводов марки ПЩ, часто изготавливают из медных или латунных трубок, а для гибких соединений из медной фольги (толщиной 0,1 мм)- из полоски, изогнутой в виде буквы П.

Пайку наконечников гибких соединений, шин и контактов поверхностей производят на аппарате контактной сварки, а так же паяльником с использованием припоя ПОС-30.

Электропневматические приводы при всех видах ремонта на чёткость срабатывания при минимальном давлении (375 кПа) и на воздухонепроницаемость при включённом положении и максимальном давлении (700к Па). Вялая работа электропневматического привода происходит в большинстве случаев из-за потери эластичности кожаных манжет вследствие их усыхания. При проверке новых аппаратов и при текущих ремонтах ТР-1 эластичность кожаных манжет может быть восстановлена обильным смазыванием смазкой 1Б с последующим её втиранием.

Манжеты, снятые с работающих аппаратов, очищают от загрязнения, проверяют на отсутствие разрывов и отслоений и зачищают затвердевшие и зашлифованные места на рабочих поверхностях. При текущих ремонтах ТР-2 и ТР-3 кожаные манжеты и прожировывают в специальной ванне составом, состоящим из касторового масла (88%) и пчелиного воска (12%). Прожированные манжеты должны быть тёмно-коричневого цвета, упругими, с ровными глянцевыми краями. Хранят их в плотно закрывающимся сосуде. Перед постановкой в цилиндр края собранных на поршне манжет покрывают касторовым маслом, а всю их поверхность – слоем графитной смазки. В цилиндр собранного привода вливают 3 см3 смазки МВП (приборной) или 1Б, после чего делают несколько включений для приработки. Разборку и сборку ведут на специальном приспособлении.

У электропневматичеких вентилей возможна утечка воздуха из-за загрязнения клапанной пары или нарушения её притирки. В этом случае загрязнённые клапаны и втулки необходимо промыть бензином или керосином, а затем просушить. Если промывка не помогает, вентиль снимают и притирают клапан. Притираю пастой ГОИ, разбавленной машинным маслом. После притирки клапан и втулку промывают в керосине, продувают воздухом. Испытывают вентиль на утечку плотностью клапанной системой на стенде. Утечка воздуха при включенном положении вентиля означает неисправность верхнего клапана, при выключенном положении – нижнего клапана.

Утечка воздуха через атмосферное отверстие считается допустимой, и при давлении сжатого воздуха 500-700 кПа мыльный пузырь держится не менее 5 с. Воздушный зазор замеряют специальным шаблоном. Не редки случаи образования в крышках трещин, изготовленных из цинкового сплава.

Полный технологический процесс ремонта сборочной единицы тепловоза состоит из следующих последовательных операций: предварительная очистка, разборка, подетальная очистка, дефектовка, восстановление, сборка и регулировка.

Особенность протекания технологического процесса ремонта сборочной единицы заключается в том, что последовательность данных операций никогда нарушается, но в зависимости от конструкции сборочной единицы отдельные работы могут выпадать, так как их выполнение не требуется. На основании этих изложений составляется структурная схема технологического процесса ремонта, этапы технологического процесса ремонта, этапы технологического процесса ремонта включают:

демонтаж объекта ремонта;

очистка объекта ремонта перед разборкой;

разборка;

освидетельствование деталей и установление объёма работ;

восстановление основных деталей;

поузловая сборка и необходимые проверки;

общая сборка;

обработка, испытание, сдача объекта ремонта;

монтаж;

окончательная окраска и испытание.

Организация цеха, отделения депо.

При эксплуатации электрооборудования в период гарантийной наработки, сроки между техническими обслуживаниями могут быть увеличены. В депо организованны специализированные ремонтные отделения по ремонту электрических аппаратов тепловозов. В этих отделениях выполняется ремонт электрооборудования тепловозов в объёме, предусмотренном правилами ремонта. Ремонт электрических и электропневматических аппаратов сводится к определению дефектов, разработке, обмывке, замене изношенных деталей и испытанию на стендах, сборке агрегатов, испытанию и регулировке.

Для разборки, сборки и промывки деталей электрических аппаратов имеются специальные верстаки и стеллажи, оборудованные приспособлениями для сборки, разборки. Моющей жидкостью служат осветительный керосин или специальные водяные эмульсии.

Для испытания электрических аппаратов в отделении имеется стенд.

Электроаппаратное отделение размещается в общем пролёте мастерских депо в непосредственной близости от участка текущего ремонта ТР-3.

Для аппаратного отделения принята прямоточная форма организации производства.

При прямоточной форме предметы труда перемещаются по ряду специализированных позиций или групп позиций. Перемещение свободное (без регламентированного такта) на любую из незанятых позиций группы. Форма применяется в серийном производстве при ограниченном числе секций (одна или две-три) и средних объемах выпуска.

Основным параметром производственного процесса являются такт выпуска- интервал времени, через который периодически производится выпуск изделий или заготовок, определённых наименований, типа, размера и исполнения и ритм выпуска- количество изделий или заготовок определённых наименований, типоразмеров и исполнений, выпускаемых в единицу времени.

Длинна отделения принята из расчета размещения необходимого технологического оборудования и равна 12 м. Ширина отделения 6 м. Высота отделения не менее 3-3,5 м.

6. Методы диагностирования и дефектоскопии.

 

Дефектация деталей и сборочных единиц проводится для определения пригодности к дальнейшей эксплуатации с допускаемыми нормами износа, а также возможности восстановления дефектных и поврежденных деталей или необходимости их браковки.

При применении средств технического диагностирования узлов в технологических процессах технических обслуживаний и текущего ремонта допускается изменение предусматриваемого Правилами объема работ в соответствии с результатами оценки технического состояния тепловозного оборудования и его остаточного ресурса.

Детали или отдельные части деталей, подлежащие дефектации, предварительно очищаются, а детали, подлежащие дефектации для обнаружения трещин, очищаются до и после проверки.

Для обнаружения трещин деталей и сборочных единиц в зависимости от их габаритов и металла, характера и предполагаемого расположения дефекта или повреждения применяют следующих методы неразрушающего контроля: оптико-визуальный, магнитопорошковый, электромагнитный (токовихревым дефектоскопом), цветной и люминесцентный, отраженного излучателя (ультра-звуковой), ударно-звуковой (простукивание), компрессионный (опрессовкой жидкостью или воздухом) и др.

При оптико-визуальном контроле с применением в необходимых случаях луп, эндоскопов, перископов, перископических дефектоскопов и т.д. особое внимание уделяется поверхностям, расположенным в зонах высоких тепловых и механических нагрузок, а также в зонах концентрации напряжений.

Проверка герметичности соединений или полостей, обнаружения трещин, порч и т.д. в сварных и литых деталях методом опрессовки проводится жидкостью при давлении, превышающем рабочее давление, если величина не оговорена настоящими Правилами. Продолжительность опрессовки 3-5 мин.

Цветной и люминесцентный методы применяются для обнаружения поверхностных трещин у демонтированных и находящихся в сборочных единицах деталей, изготовленных из магнитных и немагнитных материалов.

Магнитопорошковый метод применяется для контроля состояния стальных и чугунных деталей, выявление усталостных и закалочных трещин, волосовин включений и других пороков металла, выходящих на поверхность.

После магнитной дефектоскопии детали подшипников качения, скольжения и любых трущихся пар подвергаются размагничиванию.

Ультразвуковая дефектоскопия (метод отраженного излучения) применяется для обнаружения глубинных пороков металла (волосовин, трещин, усадочных раковин, пористости, шлаковых включений и непроваренных мест в сварочных швах), не выходящих на поверхность, у отдельных демонтированных деталей или деталей, находящихся в сборном виде, независимо от материалов, из которых они изготовлены, а также для обнаружения мест проникновения газов в водяную систему охлаждения дизеля.

Электромагнитный метод (с использованием токовихревых дефектоскопов ВД-1ГА, ВДД-2М, ТВД и др.) применяется для обнаружения пороков магнитных и диамагнитных материалов (трещин, раковин, рыхлот, пор и т.д.), выходящих на поверхность или находящихся у поверхностного слоя демонтированных или собранных деталей.

Величина и характер износа деталей в зависимости от их конструкции определяется путем микрометража согласно картам измерения основных деталей.

Уменьшение сечений от действия коррозии и зачистки деталей, изготовленных из проката и прутков, в местах, не подверженных износу от трения и не нормированных отдельными предписаниями, допускается не более, чем на 15%, от чертежных размеров.

Измерительные средства (инструмент, приборы и устройства), применяемые для определения величин характера износа деталей, содержаться в постоянной исправности и периодичности подвергаются проверке в установленные сроки.

 

6. Предельно-допустимые размеры деталей и узлов электропневматического контактора ПК-753 при эксплуатации, выпуске, технического обслуживания и текущего ремонта

 

Поездной контактор ПК-753	Допустимый размер, мм	Браковочный размер, мм
Раствор главных контактов	13,5-22	Менее 13,5 Более 22
Провал главных контактов	Не менее 6	Менее 6
Нажатие контактов Н: Главных Вспомогательных	550-630 10-25	Менее 550 Менее 10
Толщина контактов: Главных Вспомогательных	8 0,75	6,5 0,7
Толщина стенки дугогасительной камеры	6	5
Диаметр цилиндра	58,5	59

 

7. Приспособления, техническая оснастка, средства механизации и другое технологическое оборудование, применяемое при осуществлении процесса ремонта электропневматического контактора ПК-753

 

Салфетка техническая.

Бензин авиационный Б70.

Смазка ЦИАТИМ-221.

Паяльник электрический ЭПСН 100Вт 220В (ГОСТ 7219-83).

Припой ПОС-40 (ГОСТ 21931-76)

Лента ПВХ изоляционная.

Шаблон профиля контактов.

Щуп конусный.

Динамометр.

ДПУ 1,0-2-УХЛ2 (ГОСТ 13837-79).

Граммометр часового типа Г 3,00 0,5-ЗН (ТУ 25.02.021.301-78).

Мегаомметр М110211 на 1000В (ТУ 25-7534.014-90).

 

8. Организация охраны труда при реализации технологического процесса ремонта электропневматического контактора ПК-753 в электроаппаратном отделении депо

 

Безопасность условий труда на объектах транспорта в значительной мере зависят от состояния воздушной среды, которое в свою очередь зависит не только от внешних атмосферных условий, но и от производственных процессов. В настоящее время для обеспечения требуемого физико-химического состояния воздушной среды на предприятиях и транспортных средствах применяют системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. Они выполняют две задачи: санитарно-гигиеническую, обеспечивающую нормальное самочувствие человека, и технологическую, обеспечивающую оптимальное ведение технологического процесса, сохранность материалов, сырья, оборудования и зданий.

Рабочее место слесарей содержится в чистоте и имеет необходимые устройства для размещения инструмента, ремонтируемых деталей и приборов. Необходимо, чтобы верстаки имели устойчивое (жесткое) закрепление на полу, а их высота соответствовала размеру, который бы обеспечивал нормальное положение корпуса работающего. Тиски на верстаке укрепляются так, чтобы их губки располагались на высоте локтя слесаря.

Рабочее место, верстак и станки размещают на участке так, чтобы в дневное время суток обеспечилась нормальная их освещенность, Искусственное освещение в темное время суток в значительной степени зависит от выбора типа ламп и способа их подвески у рабочего места Обычно рабочие места должны удовлетворять следующим условиям:

иметь достаточное рабочее пространство для работающих, позволяющее совершать все движения и перемещения при ремонте;

оптимально размещаться в производственных помещениях;

иметь безопасные проходы для работающих людей;

должны быть предусмотрены необходимые средства защиты работающих от действия опасных и вредных производственных факторов;

уровень акустического шума не должен превышать допустимой величины.

Должны соблюдаться требования по технике безопасности:

состояние помещений, освещения, отопления, вентиляции должны соответствовать нормам и быть исправным;

содержание в порядке и чистоте рабочих мест и территории участка;

инструктаж работников – вводный, повседневный и периодический;

соблюдение установленной последовательности и согласованности при выполнении ремонтных работ;

ежедневное снабжение работников обтирочным материалом для вытирания рук во время работы и за инструментом;

наличие исправных защитных устройств и заземление электрооборудования;

запрет работ на неисправном оборудовании или при неисправных защитных ограждениях;

ограждение рабочих мест при производстве работ, опасных для работающих рядом с ними или проходящих рядом с ними.

Рабочие места должны удовлетворять следующим условиям:

иметь достаточное рабочее пространство для работающих, позволяющее совершать все движения и перемещения при ремонте;

оптимально размещаться в производственных помещениях;

иметь безопасные проходы для работающих людей;

должны быть предусмотрены необходимые средства защиты работающих от действия опасных и вредных производственных факторов;

уровень акустического шума не должен превышать допустимой величины.

Личный инструмент слесаря содержаться в исправном состоянии. Нельзя применять при работе инструмент, ударяя поверхность которого расклепана, имеет разорванные кромки металла, так как при работе с таким инструментом от него могут отлетать куски металла. Молотки, кувалды, зубила крейцмейсели и бородки изготовлены по установленным чертежам и хорошо заправлены. Режущие кромки зубила и крейцмейселя необходимо делать прямыми, а ударную часть – оттянутой на конус; при этом стержни их не имеют изгибов и искривлений. Слесарные молотки и кувалды изготавливаются с незначительной выпуклостью ударной поверхности и надежно укрепляются на ручках стальным клином.