Конструкция электропневматического контактора ПК-753

СОДЕРЖАНИЕ

 

 

 

Введение .

Состояние локомотивного парка в России за последние годы несколько улучшилось. Так, если в 1995 г. количество неисправных тепловозов составило 8,2 %, то в 1996 г. - 8,0 %; количество неплановых ремонтов за пробег 1 млн. км в 1995 г. составило 28,2, то в 1996 г. – 12,2. Однако в связи с прекращением поступления новых локомотивов, тепловозный и электровозный парк стареет. Средний срок службы тепловозов 21 год. В настоящее время необходимо списать более 4000 локомотивов. Анализ показывает, что выработавшие ресурс локомотивы отказывают в пути в два раза чаще, чем новые. Во столько же раз выше расходы на их ремонт и обслуживание. Ученые подсчитали, что экономически выгоднее сократить срок службы тепловозов от 20 до 14 лет, а электровозов - от 10 до 21. Только это уменьшит расходы в локомотивном хозяйстве на 1-1,5 %.

Однако сокращение срока службы локомотивов в настоящее время невозможно осуществить ввиду отсутствия средств на закупку новых. Поэтому основными путями улучшения технического состояния локомотивов является оптимизация системы ремонта.

Всероссийским съездом железнодорожников, прошедшим в 1996 г., определены основные меры по улучшению технического состояния локомотивов:

1) совершенствование технологии  эксплуатации и ремонта локомотивов  исходя из их фактического  состояния. Эта система предусматривает  более гибкие нормы межремонтных  пробегов, вводит специальное техническое  обслуживание локомотивов перед  сезонной эксплуатацией, дает обоснованные  коэффициенты увеличения трудоемкости  и стоимости ремонтов в зависимости  от срока службы локомотивов;

2) внедрение современной технологии  ремонта и восстановления узлов  и деталей;

3) внедрение средств и методов  безразборной диагностики узлов  локомотивов;

4) улучшение эксплуатации локомотивов (внедрение прикрепленного способа  обслуживания локомотивов);

5) улучшение организации технического  обслуживания (ТО) и

текущего ремонта (ТР) локомотивов;

6) исключение перепробегов локомотивов  между ТО и ТР;

7) внедрение на рабочих местах  автоматизации и механизации  трудоемких процессов;

8) создание системы ТО и ТР  по фактическому состоянию локомотивов.

Системой технического обслуживания (ТО) и текущего ремонта (ТР) называется совокупность взаимосвязанных средств, документации и исполнителей, необходимых для поддержания и восстановления работоспособности локомотивов.

Под ТО понимают комплекс работ профилактического характера (по осмотру, очистке, смазке, креплению, регулировке и т.д.), цель которых постоянно поддерживать локомотив в работоспособном состоянии.

Под ТР понимают комплекс работ, направленных на восстановление работоспособного состояния локомотивов, путем устранения неисправностей в деталях и узлах. Ремонты подразделяются на плановые и неплановые. Плановый ремонт - это ремонт, предусмотренный требованиями нормативно-технической документации.

Планово-предупредительная система обслуживания и ремонта локомотивов состоит из ТО-1, ТО-2, ТО-3, ТО-4, ТО-5, ТР-1, ТР-2, КР-1, КР-2.

В 1961 г, в ППСР было введено техническое обслуживание (ТО-2), проводимое один раз в сутки. Продолжительность работы тепловозов между ремонтами стала устанавливаться в зависимости от выполненной ими механической работы, т.е. от величины показателя использования мощности. В 1964 г. введен крупно агрегатный метод ремонта тепловозов.

Для поддержания парка ТПС в исправном техническом состоянии на сети дорог действует планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта, которая регламентируется для межремонтных пробегов указаниями ОАО РЖД.

 

 

 

 

1.Структурная схема управления организации

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2.Перечень цехов и отделений

 

1.  Технический ремонт (ТР-1)
2. Технический ремонт (ТР-2)
3. Техническое обслуживание ( ТО-2 профилактика)
4. Система управления автоматическими тормозами(САУТ)
5. Электроцех
6. Диагностика
7. Автоматный цех
8. Контрольно-измерительные приборы (КИП)
9. Заготовительный цех
10. Аппаратный цех
11. Инструментальный цех
12. Хим. Лаборатория
13. Колесный цех
14. Электромашинный цех
15. Ремонтно-хозяйственный цех
16. Эксперементальный ЦЕХ
17. Аккумуляторное отделение
18. Строительный цех
19. Гараж
20. Столовая
21. Омский филиал
22. Пункт технического смотра Входная (ПТО)
23. Пункт технического смотра Иртышская(ПТО)
24. Пункт технического осмотра Комбинатская(ПТО)

 

3.Техническое оснащение организации в целом

 

Перечень основного электротехнологического оборудования электромашинного тока
Роликовое отделение электромашинного тока
1	Приспособление для срезки заклепок сепаратора подшипника	3,0	380
2	Полуавтомат для измерения параметров роликов	0,5	220
3	Станок для зачистки роликов	4,0	380
4	Установка для зачистки колец подшипников	4,0	220
5	Пресс для клепки сепараторов подшипников	40,0	220
6	Установка для магнитной дефектоскопии свободных колец подшипников буксового узла	20,0	380
7	Двигатель вытяжного вентилятора	2,2	380

 

Отделение по ремонту шапок, щитов,траверс
8	Двигатель вытяжного вентилятора	2,0	380
9	Двигатель вытяжного вентилятора	25,0	380
10	Баластное сопротивление		50
11	Установка по наплавке щитов	10,0	380
12	Кран-балка	4,5	380
13	Пресс для запрессовки подшипников	3,0	380
14	Стенд для притирки щеток	3,5	380
15	Фрезерный станок	8,0	380
16	Придаточная тележка	1,5	380
17	Подъемник	1,5	380
18	Притирочная	6,0	380
19	Пресс для распрессовки подшипников МЯП	3,0	380

 

 

Сушильно-пропиточное отделение электромашинного цеха
20	Печь для пропитки электрических машин – 3шт	28,3х3	380
21	Передаточная тележка в сушильную печь – 3ш	1,5х3	380
22	Операторная
23	Ультрозвуковая установка для пропитки остовов	5,0	380
24	Установка лакоподготовки	5,0	380
25	Кантователь якорей	1,0	380
26	Ультрозвуковая установка для пропитки якорей	5,0	380
27	Передаточная тележка в покрасочную камеру	3,0	380
28	Двигатель вытяжного вентилятора	10,0	380
29	Камера предварительной сушки	7,0	380
30	Кран-балка	7,0	380

 

 

Отделение по ремонту щеткодержателей электромашинного цеха
31	Электроподъемник	1,5	380
32	Нагревательный шкаф	3,0	380
33	Сверлильный станок	2,2	380

 

 

Испытательная станция электромашинного цеха
34	Станция для проверки электрических машин высоким напряжением	1,0	380
35	Стенд для испытания НБ-436,НБ-431	40,0/21,0	3000
36	Стенд для испытания ТЛ-110	53,0	3000
37	Стенд для испытания ТЛ-2К	560,0	380
38	Стенд для испытания ТЛ-2к	44,25	380
39	КСК испытания	4,0	380

 

 

Отделение по ремонту кронштейнов щеткодержателей эл.м цеха
40	Сверлильный станок	1,7	380
41	Двигатель вытяжного вентилятора	0,75	380

 

 

Электромашинный зал
42	Нагревательно-измерительный комплекс индукционного типа	5,0	380
43	Индукционный нагреватель	3,0	380
44	Стенд для проверки якорей	3,0
45	Постамент для прокрутки ТЛ-110	0,5	380
46	Постамент для прокрутки ТЛ-110	0,5	380
47	Кантователь сборки – разборки ТЛ-110,НБ-431	5,0	380
48	Кантователь сборки –разборки ТЛ-110,НБ-431	5,0	380
49	КСК ТЭД	4,0	380
50	Поворотный круг в продувочной камере	1,0	380
51	Многоамперный агрегат	25,0	380

 

 

Сушильно-пропиточное отделение электромашинного цеха
52	Кантователь разборки ТЭД	4,5	380
53	Кантователь разборки ТЭД	4,5	380
54	Кантователь разборки ТЭД	4,5	380
55	КСК остовов ТЭД	4,0	380
56	Кантователь остовов ТЭД	3,5	380
57	Муфельная печь	10,0	380
58	Вентиляционная установка « Совплим»	3,5	220
59	Станция испытания якорей	18,0	380
60	КСК якоря	4,0	380
61	Передаточная тележка для остова	1,5	50
62	Электрогайковерт	1,5	380
63	Передаточная тележка для остова	1,5	380
64	Стенд сборки КМБ	5,0	380
65	Стенд сборки КМБ	5,0	380
66	Индукционный нагреватель	3,0	220
67	КСК сборки ТЭД	4,0	380
68	Колонка для прокрутки ТЭД	0,1	380
69	Установка для наплавки горловин ТЭД БУП-2	28,0	380
70	Брикетировочный станок	3,0	380
71	Станок для расточки МОП	14,0	380
72	Станок для расточки МОП	12,5	380
73	Бандажировочный станок	10,0	380
74	Токарный станок	18,0	380
75	Станок для продорожки якорей	2,0	380
76	Балансировочный станок	12,0	380
77	Станок для продорожки якорей	1,5	380
78	Установка для наплавки валов ТЭД	15,0	380
79	Токарный станок	14,0	380
80	КСК якоря ТЭД	4,0	380
81	Передаточная тележка	1,5	50
82	Передаточная тележка	1,5	50
83	Баластное сопротивление		50
84	Тележка с электрогайковертом	5,0	50
85	Мостовой кран	15,0	380
86	Мостовой кран	15,0	380