Конкуренция и монополия на рынке транспортных услуг

  Если  контейнер прибыл в порт уже прошедшим  таможенное оформление, для получения таможенного разрешения на его погрузку требуется:

• транспортный документ, по которому контейнер прибыл в порт, с отметкой региональной таможни «Выпуск разрешен»;
• четвертый экземпляр грузовой таможенной декларации;
• счет (инвойс), заверенный на региональной таможне;
• доверенность грузоотправителя;
• тальманская расписка со штампом таможни порта, которая подтверждает выгрузку груза на склад.

  При таможенном оформлении груза на таможне порта требуется полный комплект документов, предусмотренный таможенным законодательством.

  По  требованию таможни порта груз, прибывший в контейнере, может быть досмотрен в порту, для чего на основании уведомления о таможенном досмотре порту передается заявка на предъявление контейнеров на таможенный досмотр и заявка на выделение бригады грузчиков для полной или частичной разгрузки контейнеров. Организацией таможенного досмотра и получения разрешения таможни на отправку груза на экспорт занимаются декларанты.

  После окончания погрузки груза на судно у судового агента необходимо получить оригиналы коносаментов на груз, которые не отправляют судовой почтой, копии коносаментов и манифестов в количестве, оговоренном инструкциями грузоотправителя и капитанскую расписку, заверенную судовой печатью.

  В обобщенном виде ТЭО грузов в контейнерах, отправляемых на экспорт через морской порт, выполняется в следующей последовательности.

1. Получив заявку клиента (грузоотправителя) на доставку груза, пригодного для перевозки в контейнерах, экспедитор выясняет, каким видом транспорта (автомобильным или железнодорожным) контейнеры будут доставляться в порт отправления, и подает заявку наземному перевозчику на осуществление перевозки. Кроме того, экспедитор подает заявку владельцу контейнеров на 
   выделение порожних контейнеров.
2. Порожние контейнеры доставляются в пункт отправления, 
   где затариваются грузом в соответствии с правилами загрузки контейнеров. При загрузке контейнеров на складах грузоотправителя организация инспекции фуза сюрвейером является обязанностью грузоотправителя, однако в обязанность экспедитора в этом случае входит подача всех порожних контейнеров грузоотправителю одновременно и вывоз груженых контейнеров только после их опломбирования инспектором.
3. Одновременно с процессом выделения и подачи порожних 
   контейнеров в пункт отправления экспедитор бронирует место на 
   морском судне и направляет агенту в порту погрузки инструкцию 
   по оформлению грузовых документов.
4. По прибытии контейнерного груза в порт отправления экспедитор оформляет поручение на отгрузку экспортного груза. В некоторых случаях пограничная таможня может потребовать предъявления контейнеров для выборочного или сплошного досмотра. В этом случае экспедитор должен немедленно известить грузоотправителя и запросить у него инструкции по дальнейшим действиям (на 
   пример вызвать сюрвейера на таможенный досмотр с последующим опломбированием пломбой сюрвейера или организовать таможенный досмотр без присутствия сюрвейера с предоставлением оригинала акта таможенного досмотра с заверенным в торгово-промышленной палате переводом).
5. После погрузки контейнера на судно капитан расписывается 
   в коносаменте (тем самым удостоверяя принятие контейнера на борт судна для перевозки в порт назначения), который передается агенту в порту отправления.
6. Коносамент из порта отправления пересылается в порт назначения. По данному коносаменту агент в порту прибытия получит контейнер.
7. Агент в порту отправления предоставляет агенту в порту прибытия точные сведения о грузе, его маркировке и загрузке контейнера.
8. Агент в порту назначения разгружает контейнер, уведомляет 
   получателей груза о его прибытии и выдает или доставляет груз 
   грузополучателю в обмен на оригинал коносамента, но только 
   после того, как убедится (получит подтверждение), что все платежи за перевозку внесены.

Заключение

    При осуществлении экспортных или импортных  операций особое значение приобретает  транспортировка товаров, а особенно сумма издержек, связанная с этим. Значительную долю в транспортных расходах и во временном и денежном выражении  занимают таможенные расходы. Для того чтобы минимизировать эти затраты  участнику внешнеэкономической  деятельности необходимо хорошо ориентироваться  в законодательной базе, касающейся таможенного оформления грузов, а  также документальном оформлении товаров  при пересечении границы.

    Перевозка грузов в контейнерах требует  дополнительных операций, связанных с тем, что контейнеры, находящиеся в собственности владельцев других стран, ввозятся в страну назначения в груженом или порожнем состоянии в соответствии с процедурой временного ввоза. Временный ввоз предполагает последующий вывоз с освобождением от уплаты таможенных пошлин и сборов за сам контейнер и неприменение импортных запрещений и ограничений.

    Таможенная  конвенция предусматривает, что  перевозка груза в контейнере на территории другой страны должна осуществляться по разумно прямому маршруту и доставляться, насколько это возможно, ближе к месту, где он должен загружаться экспортным грузом или вывозиться порожним. Перед вывозом контейнер можно использовать во внутренних перевозках только один раз; это накладывает на собственника контейнера (экспедитора) обязанности по возврату порожнего (груженого) контейнера. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Список литературы

1.Плужников К.И. учебник Транспортное экспедирование. - М.: РосКонсульт,  1999. 
2.Вензик Н. Г., Левиков Г. А. Организация внешнеторговых перевозок на современном этапе. – М.: Минтехинформреклакма,1998 
3.Кравченко Е.А., Лебедев Е.А. Основы транспортно-экспедиционного обслуживания.Краснодар,2003. 
4. Дегтяренко В.Н., Зимин В.В, Костенко А.И. Организация перевозок грузов

5.Д.Т.Андреев, М.Д.Эрлих. Справочник «Контейнерные перевозки». 
Москва,1999г.