_{Министерство  образования и  науки Российской Федерации}

    _{Магнитогорский  Государственный  Технический Университет   
им. Г.И. Носова} 

    _{Факультет: Технологии и Качества}

    _{Кафедра: Технологии, Сертификации, Сервиса Автомобилей} 
 

    _{Курсовая  работа по предмету:}

    _{“Эксплуатационные свойства автомобиля”} 
 
 
 
 
 
 
 

                                                                                                           _{Выполнил: ст. гр. ТСА-07}

                                                                                                             _{Сычев Н.О.} 

                                                                                                    _{Проверил: профессор, д.т.н.}

                                                                                    _{Мезин И.Ю.} 
 
 
 
 
 
 
 

    _{Магнитогорск}

    ₂₀₁₀ 

 
ОГЛАВЛЕНИЕ

 
    _{1.ОПИСАНИЕ  ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА}

    _{В данном курсовом проекте  мы будем рассматривать  автомобиль Лада Калина.}

    _{Приведем  технические характеристики автомобиля:}

    _{Длина: 4040 мм, ширина: 1700 мм, высота: 1500 мм, количество дверей: 4, количество мест: 5, объем багажника: 400 литров. объем двигателя от 1390 см³ до 1596 см³. Мощность от 58,8 до 66,2 КВт. Автомобиль выпускается с 2004 года.}

    _{Автомобиль  Лада Калина имеет  пятиступенчатую  коробку переключения передач, способную передавать крутящий момент, равный 165 нм.}

 
_{2.ХАРАКТЕРИСТИКА  УСОВЕРШЕНСТВУЕМОГО  МЕХАНИЗМА}

    _{В данном курсовом проекте  мы будем модернизировать  коробку передач  автомобиля Лада Калина.  Модернизацию будем  производить путем  замены передаточных чисел.}

    _{Стандартная коробка передач  не обеспечивает необходимую  приемистость автомобиля.}

    _{Время разгона с места  до 100 км/ч составляет около 13 секунд. Мы попытаемся улучшить данный показатель при помощи спортивного  ряда КПП.} 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
_{3.КОНСТРУКТОРСКИЕ  И АНАЛИТИЧЕСКИЕ  РАСЧЕТЫ}

    _{Приведем  характеристики стандартной  коробки передач. В таблице 1 указаны  передаточные числа  коробки передач, в таблице 2 приведена  зависимость скорости от оборотов для каждой передачи.}

    _{Таблица 1- Характеристики КПП:}

 

    _{Таблица 2 – Зависимость скорости от оборотов для различных передач:}

 

    _{Рассмотрим  спортивный ряд коробки  переключения передач, в котором изменены все передаточные числа. В таблице 3 представлены передаточные числа спортивного ряда коробки передач. Передаточное число главной передачи оставим неизменным.} 
 
 

    _{Таблица 3 – Характеристики спортивного ряда:}

 

    _{В таблице 4 приведена зависимость скорости от оборотов для каждой передачи модернизированной коробки передач.}

    _{Таблица 4 – Зависимость скорости от оборотов для различных передач модернизированной коробки:}

 

    _{На  рисунке 1 изображен график сравнения скоростей автомобиля с модернизированной коробкой передач со стандартной коробкой ( красным цветом обозначена модернизированная коробка передач, синим - серийная коробка передач).}

    

    _{Рисунок 1 - Сравнение скоростей автомобиля}

    _{Для сравнения данного  ряда нам необходимо построить графики зависимостей ускорения автомобиля от скорости со стандартной коробкой передач, и автомобиля с модернизированной коробкой передач.}

    _{Ускорение автомобиля в каждой расчетной точке определяется по формуле:}

     _{, где}

     _{- ускорение,}

     _{- динамический фактор,}

     _{- суммарный коэффициент  сопротивления дороги,}

     _{- коэффициент учета вращающихся масс,}

     _{- ускорение свободного  падения.}

     _{, где}

     _{- коэффициент сопротивления  качению при малой  скорости,}

    _{Примем  =0,005 (для шин с универсальным протектором),}

     _{- коэффициент, учитывающий  зависимость  от скорости автомобиля, имеющий размерность ,}

    _{Примем  (для легковых автомобилей, движущихся по асфальтобетонному покрытию),}

     _{-максимальная скорость  движения автомобиля, м/с.}

     _{= 50,5 м/c.}

    _{Найдем  :}

     _,

     _{, где}

     _{- постоянная для  данного автомобиля  величина,}

    _{Для легковых автомобилей ,}

     _{- передаточное число  данной ступени.}

    _{Следовательно, коэффициент учета  вращающихся масс рассчитывается для  каждой передачи. Значения коэффициента приведены для стандартной коробки приведены в таблице 5, для модернизированной коробки - в таблице 6.}

     _{, где}

     _{- динамический фактор,}

     _{- сила тяги, Н,}

     _{- сила сопротивления  воздушной среды,  Н,}

     _{- вес автомобиля, Н.}

     _,

     _{, где}

     _{- крутящий момент  двигателя при  определенном числе  оборотов, н м,}

     _{- передаточное число  главной передачи,}

     _{- передаточное число рассчитываемой ступени коробки передач,}

     _{- КПД коробки  передач,}

     _{- радиус качения  автомобиля, м.}

    _{Условно примем равным динамическому и статическому радиусам.}

     _{=0,27 м.}

    _{Значения  необходимо рассчитывать для каждой передачи. Значения коэффициента приведены для стандартной коробки приведены в таблице 5, для модернизированной коробки - в таблице 6.}

     _{, где}

     _{- коэффициент аэродинамического  сопротивления автомобиля,}

     _=0,33,

     _{- плотность воздуха,  ,}

     _,

     _{- лобовая площадь  автомобиля, ,}

     _,

     _{- скорость воздушного  потока относительно  автомобиля, км/ч.}

    _{Скорость  воздушного потока принимается  равной движению автомобиля.}

    _{В таблице 5 приведены расчетные значения, необходимые для построения графика зависимости ускорения от скорости для автомобиля, оснащенного стандартной коробкой передач.}

    _{Таблица 5- Расчетные значения для стандартной коробки передач:}