Автор работы: Пользователь скрыл имя, 19 Октября 2010 в 19:16, Не определен
Отчёт по практике
4 затянуть две гайки крепления стойки к поворотному кулаку;
5 подсоединить тормозной шланг и провод датчика частоты вращения к
стойке, затянуть болт;
6 окончательно затяните контргайку, расположенную в центре верхней
опоры стойки;
7 нанести консистентную смазку в места, установите заглушку;
6 установить верхнее седло пружины, сориентировав его выемкой к внешней стороне автомобиля;
8 подсоединть стойку стабилизатора поперечной устойчивости к стойке передней подвески и затяните гайку;
9 установить переднее колесо;
10
проверить и при необходимости отрегулируйте
углы установки передних колес.
Министерством транспорта Российской Федерации 13 декабря 1995 года были утверждены «Правила по охране труда на автомобильном транспорте ПОТ Р 0-200-01-95».
Настоящие Правила представляют собой новую редакцию действующих Правил по охране труда на автомобильном транспорте, переработанную и дополненную с учетом перехода на новые рыночные отношения.
Необходимость переработки Правил возникла в связи с выходом в свет Основ законодательства Российской Федерации об охране труда, Положения о порядке разработки и утверждения правил и инструкций по охране труда и Методических указаний по разработке правил и инструкций по охране труда, а также других нормативных правовых актов по охране труда.
Согласно пункту 1.1.1, «Правила по охране труда на автомобильном транспорте являются отраслевым нормативным документом, действие которого распространяется на автотранспортные предприятия независимо от их ведомственной принадлежности и форм собственности и частных лиц, осуществляющих перевозку грузов и пассажиров, а также на организации, предоставляющие услуги по техническому обслуживанию и ремонту автотранспортных средств (станции технического обслуживания, авторемонтные и шиноремонтные организации, гаражи и стоянки и т.п.)».
Во время прохождения практики я изучил организационную структуру предприятия, технологические процессы технического обслуживания и ремонта автомобилей, принимая практическое участие в качестве автослесаря в работе постов по ремонту автомобилей.
Выше я рассмотрел технологическую карту замены стоек задней подвески. На предприятии СТО «Тойота», ремонт производится в соответствии с ней, однако с учетом некоторых изменений, связанных с особенностями данного СТО. Например для снятия пружин не используется специально предназначенный для этого инструмент.
В целом, технологический процесс на СТО «Тойота» соответствует общепринятому.
1
Головин, С.Ф. Технический
2 Автосервис: станции технического обслуживания автомобилей: учебник / И.Э. Грибут, В.М. Артюшенко, Н.П. Мазаева и др.; Под ред. В.С. Шуплякова, Ю.П. Свириденко. – М.: Альфа-М: ИНФРА-М, 2009. – 480 с.
3
Типаж и техническая
4
Сапронов, Ю.Г. Безопасность
5
Техническое обслуживание и
6
Глемин, А.М. Введение в специальность:
7 Кузнецов, Е.С. Техническая эксплуатация автомобилей / Е.С. Кузнецов и др. – М.: Наука, 2001.
8
Положение о техническом
9
Правила по охране труда на
автомобильном транспорте. / НИИАТ,
Минтранс РФ. – М.: ДатМинтранс РФ, 1995.