Анализ применяемых на автомобильном транспорте эксплуатационных (конструкционных) материалов

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 02 Января 2012 в 13:20, контрольная работа

Описание работы

В Республике Беларусь добывается ежегодно около 2 млн т нефти, что составляет примерно 10 % необходимого количества энергоресурсов. В этой связи возникла острая необходимость совершенствования технологии нефтепереработки, а также повышения эффективности применения нефтепродуктов и более рационального их использования. Поэтому вполне естественно возникает ряд вопросов, связанных с обеспечением качественными эксплуатационными материалами, их правильным хранением, применением зарубежных нефтепродуктов на отечественном транспорте и отечественных эксплуатационных материалов на импортной технике.

Содержание работы

Введение 4
1 Технология получения эксплуатационного (конструкционного) материала. 5
2 Эксплутационное свойство материала и показатели его раскрывающие 6
3 Система классификации и маркировки эксплутационного (конструкционного) материала 7
4 Характеристика эксплутационных материалов 10
Заключение 12
Список литературы 13

Файлы: 1 файл

Эксплутационные материалы.doc

— 169.00 Кб (Скачать файл)

1       L — сухая; М — статическая влага; Н — промывка водой.

2    L — отсутствие защитных свойств; М — защитные свойства в присутствии дистиллированной воды; Н — защитные свойства в присутствии соленой воды.

   Самая низкая температура обозначается буквами: А (О °С), B(—20 °С) на с (—30 °С), D (—40 °С), Е (—60 °С). Самая высокая температура обозначается буквами: А (60 °С), В (90 °С), С (120 °С), D (140 °С), Е (160 °С), F (180 °С), G (свыше 180 °С). Способность

   смазки  обеспечивать удовлетворительное смазывание в условиях загрязнения водой оценивается 9 классами: А, В, С, D, Е, F, G, Н, I. При определении степени антикоррозионной защиты учитывают свойства смазки и условия ее работы . По избыточному давлению смазки подразделяются на А — для низких нагрузок и В — для высоких нагрузок. Например, пластичная смазка, работающая при самой низкой температуре —40 °С, самой высокой температуре 160 °С, при загрязнении промывочной водой, не требующая защиты от коррозии (G), при больших нагрузках (В) и имеющая класс консистенции 00, обозначается ISO—L—XDEGB00 или L—ХDEGB00.

   4 Характеристика эксплутационных материалов

   В целях повышения конкурентоспособности  бензинов и доведения их качества до европейских стандартов введен ГОСТ Р 51105—97, который предусматривает выпуск бензина «Нормаль—80». Бензин «Нормаль—80» предназначен для использования наряду с бензином А—76.

   По  ГОСТ Р 51105—97 бензин «Нормаль—80» обладает следующими свойствами (табл. 5):

      Таблица 5-Свойства «Нормаль-80»

Показатель качества Значение показателя качества по ГОСТ Р 51105—97
Октановое число, не менее:

по моторному  методу

по исследовательскому методу

 
   76

   80

Содержание  ТЭС, г/дм3, не более    0,013
Фракционный состав, °С:

начало перегонки при температуре не ниже

конец кипения не выше

 
 
   35

   215

   
Давление  насыщенных паров, кПа (лето/зима)  
   35/70
Кислотность, КОН мг на 100 см3 бензина, не более  
   3
Концентрация  фактических смол, мг на 100 см3, не более  
   5
Индукционный  период, мин, не менее  
   360
Содержание  серы (массовая доля), %, не более  
   0,05
Содержание  бензола (массовая доля), %, не более  
   5
Плотность при 20 °С, кг/м3    700–750
Цвет    Чистый-позрачный
 

   МГ—150—Б

   МГ— масло минеральное гидравлическое (масло предназначено для гидравлических систем)

   150—класс кинематической вязкости при +40 °С, (135,00—165,00 (мм2/ с))

   Б – (группа эксплуатационных свойств) (табл. 6).

Таблица 6- Область применения гидравлических масел группы Б

Группа масел Состав масел Область применения
Б Минеральные масла  с антиокислительными, антипенными и противокоррозионными присадками Гидросистемы  с насосами всех типов, работающие при давлении до 25 МПа и температуре масла в объеме более 80 °С

    Hessol Hypoid—Getriebeoel SAE 80W—90, API GL—5

Hessol Hypoid—Getriebeoel—фирма , марка трансмиссионного масла.

   SAE—(Society of Automobile Engineers – Американское сообщество автомобильных инженеров)—международная классификация (табл.7). Данная классификация подразделяет масла по вязкости с учетом способности масла течь и одновременно ''прилипать'' к поверхности металла. Она действует в Европе, США, Японии и других странах.

   80W—90— масло всесезонное:

   80W—зимний класс вязкости (W—Winter)

   90— летний класс вязкости

      Таблица 7Классификация в соответствии с SAE

Класс вязкости Минимальная температура достижения динамической вязкости 150 мПа•с, °С Кинематическая  вязкость при 99 °С, мм2
не  менее не более
80W    –26    7,0    
90        13,5    24,0

   API (American Petroleum Institute – Американский институт нефти)— международная классификация; Классификация API по эксплуатационным свойствам предусматривает деление масел на шесть групп в зависимости от области применения, которая определяется типом зубчатой передачи, удельными контактными нагрузками в зонах зацепления и рабочей температурой (табл.8).

      Таблица 8Классификация в соответствии с API

Группа  по API Свойства и  область применения масла
GL—5    Для гипоидных  передач с высоким смещением  оси, работающих в условиях высоких скоростей при малых крутящих моментах и ударных нагрузках на зубья шестерен. Для самых тяжелых условий эксплуатации с ударной и знакопеременной нагрузкой (выше 3,0 ГПа и температуре масла в объеме до 150 °С). Имеют большое количество серофосфорсодержащей противозадирной присадки.
 

   А Ли 1/5—3—пластичная смазка.

   А – арматурная уплотнительная (применяется  для запорной арматуры и сальниковых устройств)

   Ли  – загущена литиевыми мылами,

   1/5 – работоспособна в интервале  от —10 до +50 °С

   отсутствие  индекса дисперсионной среды  – приготовлена на нефтяном масле,

   3—условная группа густоты смазки.

   Заключение

   В данной контрольной работе были раскрыты следующие вопросы:

   а) Технология получения сжатого газа.

   б) Эксплуатационное свойство материала: чистота дизельного топлива.

   в) Характеристика эксплуатационных материалов:

   Нормаль-80

   МГ—150—Б

   Hessol Hypoid—Getriebeoel SAE 80W—90, API GL—5

   А Ли 1/5—3 

   Список литературы

   1 Бойкачев М. А., Чижонок В. Д.

   Б 772   Эксплуатационные материалы. Ч. 1: Моторные топлива: Пособие для студентов транспортных специальностей. – Гомель: БелГУТ, 2004. – 65 с.

   2 Бойкачев М. А.

   Б 772      Эксплуатационные материалы. Ч. 2: Смазочные материалы и технические жидкости: Пособие для студентов транспортных специальностей. – Гомель: УО ''БелГУТ'', 2004. – 82 с.

   3.Трофименко,И.Л.

   Автомобильные эксплуатационные материалы : учеб. пособие/ И.Л. Трофименко, Н.А. Коваленко, В.П. Лобах. – Минск: Новое знание,2008.-232 с.:ил. – (Профессиональное образование).

 

Информация о работе Анализ применяемых на автомобильном транспорте эксплуатационных (конструкционных) материалов