Оборудование для защиты от несанкционированного выноса товаров

      Лебедка типа ЛП для протаскивания дюкеров. Лебедка данного типа предназначена для тяжеловозного прицепа трайлера, грузоподъемность которого составляет сорок тонн. Тяговый барабан лебедки приводится в действие при помощи дизельного двигателя, мощность которого равна 108 лошадиных сил. На барабан лебедки наматывают тяговый канат, который другим концом прикреплен к раме прицепа. При работе без полиспаста канат закрепляют на дюкерном оголовке. Скорость движения дюкера в среднем составляет 0,1 – 0,5 м/с. Причем, в этом случае лебедка способна преодолевать сопротивление до 150 тяговых сил. Тяговое усилие воспринимает инвентарный якорь, якорный канат которого наматывается на барабан ручной лебедки. При протаскивании дюкера прицеп опирается на металлические подставки , установленные на основании шпал. Это дает возможность разгрузить колеса от их силы тяжести и от силы натяжения каната. Управление тормозом, гидротрансформатором и двигателем при помощи пульта.

     Рис. 13 Лебедка

      1.3.3.4 Краны - грузоподъемным краном называется машина циклического действия, предназначенная для подъема и перемещения в пространстве груза, удерживаемого грузозахватными приспособлениями. В зависимости от конструкции различают грузоподъемные краны: мостовые, козловые, краны-штабелеры,  автомобильные,  башенные строительные и др.

     Козловые  краны чаще используют на открытых местах. В процессе работы они опираются  на наземный рельсовый путь или гладкое и твердое покрытие пола: асфальт, бетон, деревянно - торцовый настил. Они находят широкое применение на прирельсовых складах производственных объединений. Расстояние между их опорами зависит от условий эксплуатации и определяет конструкцию балки в виде шпренгельной и решетчатой формы.

Краны мостового  типа подразделяют на два вида: кран-балку  и мостовые краны,

Кран-балка с  электротельфером легче и дешевле  мостового крана. Им можно управлять  с пола. По способу опоры на крановые пути кран-балки бывают: опорные  и подвесные.

Подкрановые пути подвесной кран-балки можно крепить  к перекрытию здания и оборудовать  их выдвижными консолями, что позволит перегружать груз в транспортные средства или передавать его в другое помещение.

      Кран-штабелер предназначен для механизации погрузочно-разгрузочных и транспортных работ на складах  мастерских и производственных объединений. Его можно использовать вне помещений при перегрузке штучных грузов, контейнеров, грузов на поддонах и при обслуживании стеллажей узлов и деталей. Кран-штабелер отличается от кран-балки наличием дополнительного механизма для поворота груза в горизонтальной плоскости и вильчатым захватом. Грузоподъемность крана-штабелера 0,15…1,0 т, скорость перемещения 0,35…0,6 м/с, скорость подъема 0,15 м/с.

     Передвижные краны - к этой группе относятся краны  на тележках, переносные и прицепные, применяемые для механизации  при монтажно-демонтажных и погрузочно-разгрузочных работах. Их достоинством является простота устройства и обслуживания при использовании. Их можно подкатывать под разбираемую машину или разгружаемый транспорт. Более универсальны и эффективны электрифицированные типа «Пионер» и башенно-трубчатый с поворотной стрелой, предназначенные для тех же работ на открытом воздухе.

       Самоходные краны разделяют на  навесные, автономные и прицепные.  Навесное крановое устройство  монтируют на автомобиля тракторах  и прицепах для самопогрузки и обслуживания друг транспортных средств. Цикл легкого крана составляет от 1 до 2 мин, благодаря чему загрузить автомобиль за 7…10 мин. Однако установка легкого крана немного снижает полезную грузоподъемность. 

     Автономные  краны. К ним относятся все виды автомобильных и тракторных кранов. Их монтируют на автомобильном или специальном шасси.

Гидрофицированный привод в кранах находит все большее  применение благодаря существенным преимуществам. Груз поднимается ветвью ускоряющего полиспаста с вмонтированным в него гидроцилиндром. Стрелу поднимают при помощи гидроцилиндра. Торможение и безопасное опускание груза осуществляются регулированием выпуска жидкости из гидроцилиндров.

     Мостовые  краны-штабелеры имеют грузоподъемность от 0,125 до 12,5 тонн, пролет составляет 5,1-28,5 метров, высота подъема 4,8 – 13,2 метров и скорость подъема 0,125 – 0,3 м/с. Данный кран состоит из моста, поворотной платформы, поворотной колонны. Колонны могут быть жесткими и телескопическими. Тележки кранов делят на опорные и подвесные. Первые применяются в опорных кранах-штебеллеров большой грузоподъемности.

     Стеллажные  краны-штабелеры имеют грузоподъемность от 0,16 до 12,5 тонн, максимальная высота подъема - 18 метров, скорость подъема  от 0,2 до 0,5 м/с, скорость передвижения крана от 1,0 до 2,5 м/с, скорость выдвижения захватного устройства 0,125 – 0,25 м/с. По способу опоры эти краны делят на подвесные, те, которые опираются на нижнюю полку двутавровой балки. На стеллажные, те, которые опираются на два рельсовых пути. И напольные, те, которые передвигаются по рельсу расположенному на полу склада. Стеллажный кран-штабеллер имеет тележку, которая передвигается по рельсовым путям установленных на стеллажах. С тележкой соединена вертикальная колонна, которая оборудована направляющими для ее подъема.

     Мостовые  краны - Такого типа краны опираются на нижние полки двутавровых балок, которые подвешены к перекрытиям цеха. Подвесные однобалочные мостовые краны с электрическим приводом по стандарту изготавливают двухопорными, трехопорными и четырехопорными, грузоподъемность их от 0,25 до 5 тонн. Управление краном осуществляется с пола. Для передвижения и подъема груза используют электрические тали. Главная балка подвесного двухопорного однобалочного крана крепится к левой концевой балке при помощи болтов, а к правой балке – подвижно. Электрическая таль по главной балке перемещается на ходовых колесах. Главная балка перемещается по подвешенному к перекрытию двутавру при помощи ходовых колес. Опорные мостовые краны по нормам стандарта имеют грузоподъемность полторы тонны, пролет 4,5 - 25,5 метров, высоту подъема груза шесть, двенадцать и восемнадцать метров, скорость подъема груза составляет 0,113 м/с, скорость передвижения электрической тали равна 0,33 и 0,53 м/с, а скорость передвижения крана 0,40; 0,63; 1,0 м/с. Опорные двухбалочные мостовые краны с электрическим приводом по стандартам имеют грузоподъемность 5 – 50 тонн и скорость подъема 0,05 м/с.

       Рис. 14 Мостовой кран

      1.3.3.5 Для механизации подъемно-транспортных работ на складах и магазинах, имеющих несколько этажей и подвальные помещения, применяют грузовые лифты и подъемники. Лифтом называют подъемно-транспортное yстройство периодического действия, предназначенное для подъема и спуска грузов с одного уровня на другой. Лифт состоит из лебедки с электроприводом, кабины, шахты, противовеса. Кабина передвигается по неподвижным жестким вертикальным направляющим, установленным в шахте. На загрузочных площадках шахта снабжена запираемыми дверьми, обеспечивающими безопасность пользования. Двери кабины могут быть распашными или раздвижными, открываемыми вручную или при помощи привода. Они снабжаются специальными замками или электрической блокировкой, не позволяющей кабине передвигаться при открытых дверях. Лифты оснащены ограничителями скорости и ловителями, не допускающими падения кабины и противовеса в случае обрыва или ослабления канатов, а также останавливающими ми их при повышении допустимой скорости. Грузоподъемность лифтов — от 150 кг до 5 т. Скорость — от 0,25 до 0,5 м/мин. Размеры кабины — от 900x650x1000 до 3000x4000x2400 мм.  Грузовой подъемник предназначен для подъема грузов на платформе или в кабине на определенную высоту. Подъемники в отличие от грузовых лифтов имеют более простую конструкцию, удобны в эксплуатации. Они бывают различных типов: наклонные с грузовой платформой, наклонные с саморазгружающимися ковшами, вертикальные непрерывного действия для штучных грузов и др. Наклонный подъемник, показанный на рис. 2.21, имеет следующую технико-экономическую характеристику: грузоподъемность — 200 кг/с, скорость подъема груза — 0,35 м/с; высота подъема груза — 3,3 м, размер грузовой площадки — 650x850 мм, габариты — 1500x1300x5525 мм, масса — 550 кг.

      1.3.4 Транспортирующие  машины

     Транспортирующие  машины применяют для горизонтального  и слабонаклонного перемещения  сыпучих и штучных грузов в  пределах одного или нескольких, связанных между собой складских помещении, а также при погрузке и разгрузке транспортных средств. Скребковые, планчатые и пластинчатые транспортеры распространены  в виде самостоятельных машин и механизмов, встроенных в специальные машины. Тяговым органом их служат цепи, ленты и канаты. Скребковый транспортер работает по принципу волочения транспортируемого материала по желобу или материалу. В планчатых транспортерах тяговые органы снабжены планками, расставленными на некотором расстоянии, а в пластинчатых— сплошным настилом из пластин. В планчатых и пластинчатых транспортерах тяговый орган одновременно является и грузонесущим. Скребковые транспортеры применяют для хорошо сыпучих грузов. Достоинства скребковых транспортеров: простота конструкции; возможность разгрузки и загрузки в любом месте на длине транспортера; транспортирование груза в любом направлении, а при необходимости — одновременно в обоих. Недостатки — измельчение и истирание груза в процессе транспортирования и быстрый износ направляющего желоба.

    Пластинчатые, цепочно- и канатно-пластинчатые транспортеры используют для транспортирования тюков, мешков, корзин, ящиков и т.д.

     Винтовые  транспортеры (шнеки) широко распространены в виде самостоятельных машин  и встроенных узлов. Шнеки применяют для горизонтального, наклонного и вертикального перемещения сыпучих, влажных, жидких и реже штучных грузов. Их отличает компактность и отсутствие тягового органа. Шнеки иногда используют для технологических операций. Винтовой транспортер состоит из загрузочного устройства, транспортирующей части, винта, кожуха и разгрузочного устройства. В зависимости от вида груза и назначения винт бывает: сплошной ленточный—для транспортирования крупнокускового и слипающегося грузов; его используют для перемешивания грузов; лопастной — для сильно слипающихся грузов и активного перемешивания их; спиральный — для криволинейного перемещения в гибких шлангах. Винты различают по направлению навивки на левые и правые и на одно- и многозаходные.

Перемещается  груз в них по принципу волочения под действием осевой силы винта. Груз от вращения вместе с ним удерживается силами тяжести и трения между грузом и кожухом. При вертикальном транспортировании груз перемещается благодаря разности угловых скоростей груза и винта. Груз, вращающийся под действием центробежных сил, тормозится силами трения о кожух. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

     2 Оборудование для защиты от несанкционированного              выноса товаров 

     Устойчивая  тенденция перехода магазинов на самообслуживание обуславливает рост спроса на современные системы безопасности товаров, задача которых - минимизация потерь. Согласно статистическим данным потери магазинов из-за краж в торговых залах составляют от 0,5 до 2%. Это очень большие цифры, так как приводят к снижению прибыли на 5-25%. В то же время переход на самообслуживание имеет несомненные преимущества: увеличивается полезная площадь торгового зала и, как следствие, ассортимент выставляемого товара; повышается эффективность работы продавцов и уровень обслуживания покупателей; покупателю предоставляется возможность выбрать товар самостоятельно; появляется возможность более рационально и выгодно разместить товар на стеллажах и др. По результатам проведенных исследований потери торговых организаций России можно разделить на три основные категории: административные, связанные с ошибками в оформлении документов и сбоем в работе с поставщиками; внутренние, возникающие от недобросовестного поведения самого персонала организации; внешние (в результате исчезновения товара из торгового зала, т. е. выноса товара без оплаты). Для уменьшения вышеуказанных потерь в торговых организациях используются: электронные и механические средства защиты товаров от краж; системы видеонаблюдения для предотвращения краж со стороны покупателей и персонала; системы оповещения и сигнализации в экстренных ситуациях; устройства для электронной блокировки и запирания помещений; обзорные зеркала; сейфы и несгораемые шкафы для хранения денежных средств и драгоценных ювелирных изделий; скрытое наблюдение персонала магазина под видом покупателей; служба безопасности «агенты-контролеры» и др. Использование указанных методов в торговых организациях позволит: свести до нуля кражи посетителями магазина; снизить возможность краж персоналом (работники магазина уже не смогут переложить вину за пропажу на покупателей); увеличить товарооборот (переход на систему самообслуживания повышает оборот магазина минимум на 50%); улучшить качество обслуживания посетителей (персонал магазина более не заботится о «надзоре» за клиентом и может полностью переключиться на свою основную функцию - помощь покупателю).

     Систему защиты товаров от краж можно классифицировать по следующим признакам.  

                             Таблица 1. Классификация систем защиты товаров