Отчет по практике по материаловедению

В автомобиль УРАЛ 4320 заливают 8,5 литров масла. Рекомендуется  заправлять трансмиссионное автомобильное масло марки Тсп-15к.

Испытание коробки  проходит на стенде.(Стенд разработан на этом же заводе.)

3. Ремонт раздаточной коробки.

Раздаточная коробка (рис. 8) механическая, двухступенчатая, с несим-

метричным межосевым дифференциалом, установлена на раме автомобиля начетырех резиновых подушках.Дифференциал планетарного типа с четырьмя сателлитами, солнечной 30 икоронной 29 шестернями. Момент от солнечной шестерни 30 передается на вал35 привода переднего моста, а от коронной шестерни 29 — на вал 21 привода заднего моста.

Коробка раздаточная(Рис. 8):

1,22,36-фланцы; 2,10,16,25,32,39-крышки подшипников; 3,18-роликоподшипники

конические; 4,38-шестерни высшей передачи; 5-втулка; 6-крышка верхнего люка; 7-

муфта переключения передач; 8,20-шестерни низшей передачи; 9-картер раздаточной

коробки; 11-вал первичный; 12,13-шестерни привода  спидометра (ведущая и ведомая);

14-вал  гибкий привода спидометра; 15-сапун; 17-вал промежуточный; 19-втулка

распорная; 21-вал привода заднего моста; 23-кольцо маслосгонное; 24,40-гайки

подшипников; 26-картер заднего подшипника дифференциала; 27-обойма диф-

ференциала  задняя; 28-обойма дифференциала с  шестерней нижнего вала; 29-шестерня

коронная; 30-шестерня солнечная; 31-муфта блокировки дифференциала; 33-болт; 34-

отражатель  фланца; 35-вал привода переднего  моста; 37-сателлит.

При сборке раздаточной коробки следите, чтобы  маслосгонные кольца были

правильно установлены, в противном случае неизбежна  течь масла через манжеты.

Регулировка раздаточной коробки и привода управления. Конические

подшипники регулируются изменением количества прокладок под  крышками

при снятой с  автомобиля раздаточной коробке. Перед  регулированием

подшипников установить коробку так, чтобы верхний люк  был в горизонтальномположении, и снять с него крышку. Осевое перемещение первичного и промежуточного валов должно быть 0,03-0,08 мм, контролировать осевое перемещение валов индикатором часового типа.

Для регулировки подшипников  первичного вала:

- проверьте   затяжку гайки крепления фланца и, при необходимости (момент

затяжки менее 200 Н.м (20 кгс.м)), подтяните;

- установите  стойку индикатора на плоскость  люка картера так,  чтобы его

ножка упиралась  в  торец  шлица средней части  первичного вала;

- пользуясь монтажной  лопаткой как рычагом,  через шестерню переместите

первичный вал  до полной остановки стрелки индикатора, плавно уменьшите

величину осевого  усилия,  прикладываемого на длине  рычага 0,5 м до 2-5 Н

(0,2-0,5 кгс) и  зафиксируйте показание индикатора;

- прилагая осевую  силу в обратном направлении,  аналогично зафиксируйте

второе показание  индикатора.

Суммарное перемещение  ножки индикатора должно быть 0,03-0,08  мм; при

большей величине удалите регулировочные прокладки из-под передней крышки подшипника.

Для регулировки подшипников промежуточного вала:

- снимите заднюю  крышку подшипников промежуточного  вала;

- расстопорите  и затяните гайку крепления  подшипника  промежуточного

вала,  плотно зажав распорную втулку  шестерен;

- застопорите  гайку и установите крышку;

- проверьте осевое перемещение промежуточного вала аналогично

первичному валу, при этом ножку индикатора уприте в торец одной из шестерен;

суммарное перемещение  ножки индикатора должно быть 0,03-0,08 мм;

- отрегулируйте  подшипники, удаляя регулировочные  прокладки из-под

задней крышки промежуточного вала.

Для исключения ошибок при замере проверьте осевое перемещение валов

до и после  регулирования два-три раза, предварительно проворачивая валы.

В случае износа шестерен или валов замен их на новые. 
 

4.ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ.

Ознакомление со стендом Э242 (рис. 9).

Контрольно-испытательный  стенд Э-242

Предназначен  для проверки снятого с автомобиля электрооборудования в условиях электроцехов АТП и СТОА, а также  в подвижных средствах (ПРС). 

Позволяет проверять  техническое состояние: 

- стартеров мощностью  до 11 кВт, 

- генераторов  постоянного и переменного тока  мощностью до 6.5 кВт при условии  ограничения мощности нагрузки  до 3 кВт при напряжении генератора 28 В и 1.5 кВт при напряжении 14В, 

- реле-регуляторов  к генераторам, 

- резисторов и полупроводниковых приборов, входящих в схемы электрооборудования автомобилей, 

- коммутационных  реле, реле-прерывателей указателей  поворотов, реле стартеров. 

Позволяет измерять: 

- силу тока, диапазоны  измерения - 0-5, 0-50, 0-150, 0-5-, 0-1500А; 

- напряжение, диапазоны  измерения - 0-20, 0-40, 0-80 В; 

- частоту вращения, диапазоны измерения - 2000-10000 об/мин; 

- сопротивление,  диапазоны измерения - 1-100, 10-1000, 100-10000, 1000-100000 Ом; 

- крутящий (тормозной)  момент при проверке стартеров  в режиме торможения, диапазоны  измерения - 0-25, 0-100 Нм.

Э-242 Технические  характеристики 

Питание напряжением 380 В, частотой 50 Гц  

Тип конструкции  стационарный  

Габаритные размеры 800х1000х1530 мм  

Масса 450 кг  

Потребляемая  мощность 20 кВА.

Система электрооборудования  однопроводная, отрицательный полюс

источников электроэнергии и потребителей соединен с «массой» автомобиля.

Отрицательный вывод аккумуляторной батареи соединяется с «массой» автомобиля дистанционным выключателем. 

Генератор

Генератор переменного  тока водостойкого  исполнения  (рис. 9) пред-

ставляет собой 12-полюсную синхронную электрическую машину со встроенным выпрямительным блоком ВБГ-7Г или БПВ7-100, с приточной вентиляцией. На генераторе имеются следующие выводы:  «+» — для  соединения  с аккумуляторными батареями и нагрузкой; два вывода «Ш» — для соединения с выводом «Ш» и «+» регулятора напряжения;  выводы «Ш» выполнены в виде двухконтактной штекерной колодки; «-» для соединения с корпусом регулятора напряжения; вывод «~» — для подключения к тахометру.

Рис. 9. Генератор:

1-вентилятор; 2-шкив; 3,7-шарикоподшипники; 4-ротор; 5-щетки; 6-крышка

щеткодержателя; 8-кольца контактные; 9-блок выпрямительный; 10-крышка со стороны

контактных  колец; 11-статор; 12-крышка со стороны  привода

Техническая характеристика

при температуре  окружающей среды (15-35)°С

Номинальное напряжение, В                                           28

Номинальный ток, А                                                       47

Номинальная мощность, Вт                                           1000

Частота вращения ротора при напряжении 28 В, мин

-1

:

 без  нагрузки                                                        1180

 при  токе нагрузки не более 30 А                           1900

Максимальная  частота вращения, мин

-1                           8000

Ток возбуждения, А                                            1,5-1,7

Для проверки состояния  щеточного  узла  снимите  щеткодержатель. Про-

верьте легкость перемещения щеток в щеткодержателях. Щетки, выступающие из канала щеткодержателя менее чем на 5 мм, замените. Усилие прижатия  щеток к коллектору при сжатии пружины до 17,5 мм должно быть 0,19-0,25 Н (19-25 гс). Если износ контактных колец превышает 0,5 мм по диаметру, проточите их. Минимально допустимый диаметр проточки колец 29,3 мм. Шарикоподшипники герметизированные, в них заложена смазка на весь срок службы. В случае заедания или сильного шума подшипники замените. Для проверки  исправности  генератора  на  автомобиле  необходимо иметь вольтметр постоянного тока класса точности не ниже 1,5.  Вольтметр под- ключается  между  выводами  «+» и «-» генератора.  Проверка проводится при  включенных аккумуляторных батареях на средней  частоте вращения коленчатого вала двигателя (около 2000 мин -1 ).  После  работы двигателя в течении десяти минут  включите дальний свет фар и зафиксируйте показания вольтметра, которое должно быть 26,6-29,2 В.

Контрольную проверку генератора проводите на специальном  стенде, обеспечивающем плавное изменение скорости вращения ротора генератора до 5000 мин -1 и имеющем измерительные приборы класса точности не ниже 1,5. Схема для проверки генератора приведена на рис. 10. Если генератор исправен, то его параметры должны соответствовать технической характеристике.

Схема проверки

электрических характеристик

генератора  на стенде(Рис. 10):

1-генератор; 2-указатель тока;

3-вольтметр; 4-нагрузка; 5-

батарея аккумуляторная; 6-

сопротивление добавочное.

Отказ в работе генератора может произойти из-за выхода из строя выпря-

мительного блока. Проверяют блок на разобранном генераторе при отсоединенной обмотке статора (рис. 11). Выпрямительный блок проверяйте от аккумуляторной батареи,  подключенной к его выводам через контрольную лампу. При проверке плюсовых диодов к плюсовой шине выпрямительного блока подсоедините провод аккумуляторной батареи, а второй провод через контрольную лампу поочередно

подсоединяйте к выводам диодов. При проверке минусовых диодов к минусовой шине подсоединяйте аккумулятор, а контрольную лампу — к выводам диодов.Исправные диоды выпрямительного блока проводят ток в  одном  направлении и, следовательно, лампа горит только при включении диодов в проводящем направлении.  Если контрольная лампа горит или  не  горит при включении ее в обоих направлениях, то диод блока неисправен. При обнаружении неисправности диодов выпрямительный блок замените.

Рис. 11. Схема

проверки

выпрямительного блока:

а-проверка плюсовых

диодов; b-проверка

минусовых диодов; I-

диоды включены в

непроводящем

направлении; II-диоды

включены  в проводящем

направлении

Регулятор напряжения

Бесконтактный регулятор напряжения с тремя  уровнями настройки служит

для поддержания  постоянства напряжения в электрической сети автомобиля. Он представляет собой электронный прибор на полупроводниковых элементах.

 Напряжение настраивайте переключателем, расположенным на передней крышке регулятора (рис. 12). Положение рычажка переключателя соответствуетнапряжениям: горизонтальное правое (среднее), горизонтальное левое(максимальное), вертикальное (минимальное).