Возведение 9-этажного односекционного здания

     Q_рем. – трудоемкость ремонтных работ на одну машино – смену; Q_рем. = 0,2 чел. – см (табл. 1 (2)).;

     Q_маш. – трудоемкость машиниста; Q_маш. = Н_вр.маш. V = 0,35 9 = 3,15 чел. - см;

       Q_монт. – трудоемкость монтажников; Q_монт. = Н_{вр.монт.} V = 1,4 9 = 12,6 чел. - см;

     Q = 48,5 + 3,15 + 0,2 + 12,6 = 64,45 чел. – см

     Q^уд =

= чел. – см

     3. Определяем себестоимость монтажных работ.

     

;

     

     где: С_{маш – см} – плановая себестоимость машино – смены без единовременных затрат; С_{маш – см} = 35,59 р. (табл. 1 (2));

     С_ед. – стоимость единовременных затрат на перевозку крана, монтаж и демонтаж пробный пуск; С_ед. = 450 р. (табл. 1 (2));

     Зп  – сумма заработной платы монтажников; Зп = Расц. V = 1,09 9 = 9,81 р.;

 р.

5. Определяем приведенные затраты.

     З_пр^уд = С + Е_н

К_уд = 91,89 + 0,15 8,24 = 93,13 р.;

     где: К_уд – удельные капитальные вложения;

     

     Е_н – нормативный коэффициент экономической эффективности капитальных вложений; Е_н = 0,15;

     С_инв. – инвентарно – расчетная стоимость; С_инв. = 70600 р. (табл. 1 (2));

     Т_см. – продолжительность смены; Т_см. = 8 ч.;

     Т_год - нормативное число часов работы крана в году; Т_год = 3000 ч. (табл. 1 (2)). 

Сравнение монтажных кранов

Таблица № 6

 
 

     Вывод: Выбираем II вариант (кран КБ 504) как наиболее эффективный по сравниваемым показателям.

     

     

     

     Рис. 3. Кран КБ-504

     

 

     Рис. 4. Грузовые характеристики крана КБ-504 
 
 
 
 
 
 
 
 

6. Выбор и расчет автотранспортных средств

 

     Автотранспортные  перевозки являются основным способом доставки сборных железобетонных конструкций с заводов изготовителей на строительные площадки. При этом применяются транспортные средства, как общего назначения, так и специализированные. Автотранспортные   средства   общего   назначения   (бортовые автомобили) имеют кузов, предназначенный для перевозки любых видов грузов, в пределах его вместимости. Кузов специализированных автотранспортных средств рассчитан на перевозку определенного вида строительных грузов.

     При перевозке однотипных конструкций (стеновых панелей, плит перекрытий и др.) должно соблюдаться следующее равенство:

     К_м

t_м = t_тр, где:

     t_тр – время, расходуемое транспортом за один оборот;

     t_м – время, расходуемое на монтаж комплекта деталей, доставленных за один оборот;

     К_м – коэффициент резерва времени на монтаж, равный 0,95.

     t_тр = (t_{1 +} t₂ + t₃ + t₄), где:

     t₁ – время в пути; t₁ = 2L/V_ср (L – расстояние от завода – изготовителя до строительной площадки; V_ср – скорость движения);

     t₂ – время, расходуемое на прицепку в течение одного оборота;

     t₃ – время, расходуемое на отцепку в течение одного оборота;

     t₄ – время, расходуемое на маневрирование и прочие организационные мероприятия в течение одного оборота.

     t_м = Q_п

t_п, где:

     Q_п – число однотипных деталей, груженных за один рейс;

     t_п – время, установленное на монтаж каждой детали.

     Число оборотов за смену определяется:

     n_{об см} = Т_см/ t_тр, где:

     Т_см – продолжительность смены, мин.

     Производительность  за одну смену определяется:

     Q_см = Т_смq

V/ t_тр, где:

     Т_смq – количество смен;

     V – число конструкций в одной машине.

     Общее число оборотов N для перевозки заданного объема груза определяется:

     N = К_м

( t_м n_рейс.)/ t_тр, где

     n_рейс. – количество рейсов.

     Требуемое число машино – смен для перевозки  заданного объема груза:

     n = N/n_{об см}

     Число выходов машин в каждую смену определяется по формуле:

     m = n/C_см

n_раб, где:

     C_см – коэффициент сменности, равный 1, 2 или 3, в зависимости от количества рабочих смен в сутки;

     n_раб – число рабочих дней в планируемые сроки перевозок.

     

     Количество  необходимых машин определяется:

     n_маш. = V/Q_см, где:

     V – количество всех конструкций, перевезенных этим типом машины. 

     Определение количества транспортных единиц.

     t_тр = (40,2 + 7 + 3 + 7) = 57,2 мин

     t₁ = 2

10/30 = 0,67 ч. = 40,2 мин.

     Для панелей массой 2-3 т:

     t_м = 4

3,3 = 13,2 мин

     n_{об см} = 8

60/ 57,2 = 8,39

     Q_см = 2

4/ 0,67 = 11,9

     N = 0,95

(13,2 54)/ 57,2 =12,46

     n = 12,46/8,39 = 1,48

     m = 1,48/2

10 = 0,074

     n_маш. = 216/11,9 = 18 машин.

     Для панелей массой 3-5 т: 3

     t_м = 2

4,5 = 9,0 мин

     n_{об см} = 8

60/ 57,2 = 8,39

     Q_см = 2

2/ 0,67 = 5,97

     N = 0,95

(9,0 90)/ 57,2 =13,45

     n = 13,45/8,39 = 1,6

     m = 1,6/2

10 = 0,08

     n_маш. = 180/5,97 = 30 машин. 

     Для плит перекрытий, покрытия:

     t_м = 4

4,4 = 17,6 мин

     n_{об см} = 8

60/ 57,2 = 8,39

     Q_см = 2

4/ 0,67 = 11,9

     N = 0,95

(17,6 32)/ 57,2 =9,35

     n = 9,35/8,39 = 1,11

     m = 1,11/2

10 = 0,055

     n_маш. = 127/11,9 = 11 машин.

     Для балконных плит:

     t_м = 6

6,0 = 36 мин

     n_{об см} = 8

60/ 57,2 = 8,39

     Q_см = 2

6/ 0,67 = 17,91

     N = 0,95

(36 11)/ 57,2 =6,58

     n = 6,58/8,39 = 0,78

     m = 0,78/2

10 = 0,039

     n_маш. = 64/17,91 = 4 машины. 

     Для лестничных площадок:

     t_м = 3

4,0 = 12,0 мин

     n_{об см} = 8

60/ 57,2 = 8,39

     Q_см = 2

3/ 0,67 = 8,96

     N = 0,95

(12 7)/ 57,2 =1,395

     

     n = 1,395/8,39 = 0,17

     m = 0,17/2

10 = 0,0083

     n_маш. = 20/8,96 = 3 машины.

     Для лестничных маршей:

     t_м = 5

5,0 = 25 мин

     n_{об см} = 8

60/ 57,2 = 8,39

     Q_см = 2

5/ 0,67 = 14,9

     N = 0,95

(25 4)/ 57,2 =1,66

     n = 1,66/8,39 = 0,2

     m = 0,2/2

10 = 0,01

     n_маш. = 19/14,9 = 2 машины.

     Для лифтовых шахт:

     t_м = 1

3,0 = 3,0 мин

     n_{об см} = 8

60/ 57,2 = 8,39

     Q_см = 2

1/ 0,67 = 2,99

     N = 0,95

(3 9)/ 57,2 =0,45

     n = 0,45/8,39 = 0,05

     m = 0,05/2

10 = 0,0025

     n_маш. = 9/2,99 = 3 машины. 

     Данные расчета автотранспортных средств по доставке строительных конструкций

     Таблица №7