Градостроительное зонирование территории

5. Прочие неучтённые территории.

Кроме указанных территорий при определении общей площади городского поселения следует учитывать:

• Территория для УДС сооружений городского транспорта.

Принимается 20-40 % от площади жилой территории:

Sтрансп = 0,3 * 435 = 130,5 (га)

• Территории непригодные под застройку и прочие территории:

Sпроч = 0,1 * 435 = 43,5 (га)

• Водозаборные и очистные сооружения водопровода в зависимости от производительности тыс.м3/сут. (водопотребление 600 л/сут. на 1 чел.) : 

SВЗ = 0,6 * 50 000=30 (тыс.м3/сут.)

Принимаем размер необходимого участка  -  4 га.

• Очистные сооружения в зависимости от производительности тыс.м3/сут. (водопотребление 600 л/сут. на 1 чел.).

Принимаем необходимый размер участка 21 га.

6. Окончательный расчет общей площади территории городского поселения.

S = 199 + 535,947 + 650 + 26,75 + 435 = 2005,697 га 
5.7 Расчетные изменения для территории с градообразующим предприятием «Завод по производству стеклотары».

5.7.1Расчет  площади  производственной зоны.

В состав производственных зон, зон инженерной и транспортной инфраструктур могут включаться:

 

- коммунальные  зоны – зоны размещения коммунальных  и складских объектов, объектов  жилищно-коммунального хозяйства, объектов  транспорта, объектов оптовой торговли;

 

- производственные  зоны – зоны размещения производственных  объектов с различными нормативами  воздействия на окружающую среду, как правило, требующие устройства  санитарно-защитных зон шириной  более 50 м, а также железнодорожных  подъездных путей;

 

- иные виды  производственной (научно-производственные  зоны), инженерной и транспортной  инфраструктур.

В пределах производственных зон и санитарно-защитных зон предприятий не допускается размещать жилые дома, гостиницы, общежития, садово-дачную застройку, дошкольные и общеобразовательные учреждения, учреждения здравоохранения и отдыха, спортивные сооружения, другие общественные здания, не связанные с обслуживанием производства.

Территория санитарно-защитных зон не должна использоваться для рекреационных целей и производства сельскохозяйственной продукции.

П р и м е ч а н и е — Участки санитарно-защитных зон предприятий не включаются в состав территории предприятий и могут быть предоставлены для размещения объектов, строительство которых допускается на территории этих зон.

Функционально-планировочную организацию промышленных зон необходимо предусматривать в виде кварталов (в границах красных линий), в пределах которых размещаются основные и вспомогательные производства предприятий, с учетом санитарно-гигиенических и противопожарных требований к их размещению, грузооборота и видов транспорта, а также очередности строительства.

Минимальную площадь озеленения санитарно-защитных зон следует принимать в зависимость от ширины зоны:  до 300 м (100м) - 60 %

В составе научно-производственных зон следует размещать учреждения науки и научного обслуживания, опытные производства и связанные с ними высшие и средние учебные заведения, гостиницы, учреждения и предприятия обслуживания, а также инженерные и транспортные коммуникации и сооружения. При размещении опытных производств, не требующих санитарно-защитных зон шириной более 50 м, в научно-производственных зонах допускается размещать жилую застройку, формируя их по типу зон смешанной застройки.

 

Территория производственной зоны и категория производства  выбирается согласно заданию на курсовое проектирование, но не менее  - 20% от жилой зоны  города.

Sпр ≥ 0,2 x Sжил.з = 0,2 х 435= 87 (га)

Градообразующее предприятие-завод по производству стеклотары

Зададим площадь завода по производству стеклотары -  100 га

Тогда площадь производственной зоны составит:

Sпр. = 100 (га) > 87 (га)

5.7.2 Окончательный расчет общей площади территории городского поселения

S = 208 + 535,947 + 650 + 26,75 + 585 + 100  = 2105,697 га

8. ТРАНСПОРТ И УЛИЧНО-ДОРОЖНАЯ СЕТЬ

Сеть улиц и дорог Улично-дорожную сеть населенных пунктов следует проектировать в виде непрерывной системы с учетом функционального назначения улиц и дорог, интенсивности транспортного, велосипедного и пешеходного движения, архитектурно-планировочной организации территории и характера застройки. В составе улично-дорожной сети следует выделять улицы и дороги магистрального и местного значения, а также главные улицы.

Магистральные дороги:
Скоростного движения - скоростная транспортная связь между удаленными промышленными и планировочными районами в крупнейших и крупных городах; выходы на внешние автомобильные дороги, к аэропортам, крупным зонам массового отдыха и поселениям в системе расселения. Пересечения с магистральными улицами и дорогами в разных уровнях.   Магистральные улицы:
общегородского значения: Непрерывного движения -транспортная связь между жилыми, промышленными районами и общественными центрами в крупнейших, крупных и больших городах, а также с другими магистральными улицами, городскими и внешними автомобильными дорогами. Обеспечение движения транспорта по основным направлениям в разных уровнях.
Регулируемого движения - транспортная связь между жилыми, промышленными районами и центром города, центрами планировочных районов; выходы на магистральные улицы и дороги и внешние автомобильные дороги. Пересечения с магистральными улицами и дорогами, как правило, в одном уровне. районного значения: Транспортно-пешеходные - транспортная и пешеходная связи между жилыми районами, а также между жилыми и промышленными районами, общественными центрами, выходы на другие магистральные улицы
Расчетные параметры улиц и дорог
Категория дорог и улиц	Расчетная скорость движения, км/ч	Ширина полосы движения, м	Число полос движения		Наименьший радиус кривых в плане, м	Наибольший продольный уклон, ‰	Ширина пешеходной части тротуара, м
Магистральные дороги:
скоростного движения	120	3,75	4—8		600	30	—
Магистральные улицы:
общегородского значения:
непрерывного движения	100	3,75	4—8		500	40	4,5
регулируемого движения	80	3,50	4—8		400	50	3,0
районного значения:
транспортно-пешеходные	70	3,50	2—4		250	60	2,25

 

 РАСЧЕТ ДОРОГ:

1. Магистральная дорога

3,75*6=22,5 – скоростного  движения

2. Магистральные улицы

Общегородского значения

3,75*4+9=24 - непрерывного движения

3,50*4+6=20 - регулируемого движения

3. Магистральные улицы

Районного назначения

3,50*4 + 2,25*2=18,5 - транспортно-пешеходные

Ширина улиц и дорог определяется расчетом в зависимости от интенсивности движения транспорта и пешеходов, состава размещаемых в пределах поперечного профиля элементов (проезжих частей, технических полос для прокладки подземных коммуникаций, тротуаров, зеленых насаждений и др.), с учетом санитарно-гигиенических требований и требований гражданской обороны.

Как правило, ширина улиц и дорог в красных линиях принимается, м: магистральных дорог – 50–75; магистральных улиц – 40–80; улиц и дорог местного значения – 15–25. 2

В условиях сложного рельефа или реконструкции, а также в зонах с высокой градостроительной ценностью территории допускается снижать расчетную скорость движения для дорог скоростного и улиц непрерывного движения на 10 км/ч с уменьшением радиусов кривых в плане и увеличением продольных уклонов. 3 Для движения автобусов и троллейбусов на магистральных улицах и дорогах в больших, крупных и крупнейших городах следует предусматривать крайнюю полосу шириной 4 м; для пропуска автобусов в часы «пик» при интенсивности более 40 ед/ч, а в условиях реконструкции – более 20 ед/ч допускается устройство обособленной проезжей части шириной 8–12 м. На магистральных дорогах с преимущественным движением грузовых автомобилей допускается увеличивать ширину полосы движения до 4 м. 4

Расстояние от края основной проезжей части магистральных дорог до линии регулирования жилой застройки следует принимать не менее 50 м, а при условии применения шумозащитных устройств, обеспечивающих требования СП 51.13330, не менее 25 м.

Радиусы закругления проезжей части улиц и дорог по кромке тротуаров и разделительных полос следует принимать не менее, м:

для магистральных улиц и дорог регулируемого движения………………………8

местного значения……………………………………………………………………5

на транспортных площадях………………………………………………………...12

Зоны транспортной и инженерной инфраструктур следует предусматривать для размещения сооружений и коммуникаций железнодорожного, автомобильного транспорта, связи, инженерного оборудования с учетом их перспективного развития.

Новые сортировочные станции железных дорог общей сети следует размещать за пределами города. Расстояния от сортировочных станций до жилых и общественных зданий принимаются на основе расчета с учетом величины грузооборота, пожаровзрывоопасности перевозимых грузов, а также допустимых уровней шума и вибраций, но не менее 150 м.

Жилую застройку необходимо отделять от железных дорог санитарно-защитной зоной шириной не менее 100 м, считая от оси крайнего железнодорожного пути. В санитарно-защитных зонах, вне полосы отвода железной дороги, допускается размещать автомобильные дороги, гаражи, стоянки автомобилей, склады, учреждения коммунально-бытового назначения. Не менее 50 % площади санитарно-защитной зоны должно быть озеленено.

Со стороны жилой и общественной застройки поселений, садоводческих товариществ следует предусматривать вдоль дороги полосу зеленых насаждений шириной не менее 10 м.

 

ТПУ

Вид межсетевого ТПУ – региональный. В пересадочном узле регионального значения обеспечивается связь регионального транспорта с городскими видами транспорта.

В первом варианте (Промышленный город) ТПУ является связью между железнодорожным и автобусным транспортом городского и регионального назначения. В состав входит: вокзальный комплекс, фронты посадки и высадки пассажиров, кассовые павильоны и павильоны ожидания, отстойные разворотные площадки, стоянки индивидуального транспорта, привокзальная площадь

Во втором варианте (Наукоград) ТПУ является связью между пассажирским автобусным транспортом городского и регионального значения. В состав входит: вокзальный комплекс, фронты посадки и высадки пассажиров, кассовые павильоны и павильоны ожидания, отстойные разворотные площадки, стоянки индивидуального транспорта, привокзальная площадь

 

 

Список литературы

1. СП 42.13330.2011 «Градостроительство.  Планировка и застройка городских и сельских поселений»
2. СП 131.13330.2012 «Строительная климатология»
3. СанПиН 2.2.1/2.1.1.1200 «Санитарно-защитные зоны и санитарная классификация предприятий, сооружений и иных объектов»
4. От 3 июня 2006г № 74 – ФЗ «Водный кодекс РФ»
5. От 29 декабря 2004г №190 – ФЗ «Градостроительный кодекс РФ»
6. От 25 октября 2001г №136 – ФЗ «Земельный кодекс РФ»