Транспортное страхование, его виды и особенности

     По  условиям СИФ (англ. CIF, сокр. от cost; insurance, freight-стоимость, страхование, фрахт) продавец обязан доставить груз в пункт  отправления, погрузить его, зафрахтовать судно и оплатить фрахт, застраховать груз на время перевозки до сдачи  его перевозчиком покупателю. Груз при этой сделке обычно страхуется на условиях с ответственностью за все риски; покупатель, возлагая заботу о перевозке и страховании  на продавца, в любом случае должен получить либо груз, либо компенсацию  за него. Страховая сумма по сделкам  СИФ должна соответствовать стоимости  проданного товара. При сделках на условиях ФОБ (англ. FOB, сокр: от free on boards свободен на борту) обязанность обеспечить перевозку груза за свой счет и  произвести его страхование на время  перевозки лежит на покупателе. Продавец обязан погрузить груз на борт, до этого  момента риск лежит на нем, который  также может страховаться. Юридические  содержание сделок на условиях ФАС (англ. FAS, сокр. от free alongside ship - свободно вдоль  борта судна) аналогично условиям ФОБ. При сделке ФАС груз переходит  на риск покупателя со времени доставки продавцом товара к борту судна, то есть страховой интерес в грузе  по сделкам ФАС у покупателя возникает  раньше, чем при сделках ФОБ. В  обязанности продавца при сделке КАФ (англ. CAF, сокр. от cost and freight - стоимость  и фрахт) входит заключение договора перевозки и доставки груза на борт. Обязанность страховать груз во время перевозки с момента  пересечения им борта лежит на покупателе.

     В зависимости от способа перевозки  грузов (навалом, насыпью, наливом и  т.д.), видов транспорта, выбираемых рисков все грузы разбиты на следующие  классификационные разряды рисков (по европейской классификации грузов): очень хороший риск или хороший  риск (перевозка металлов, производственных установок, автомобилей, резиновых  изделий и т.д.); средний риск (перевозка  кофе, фармацевтических продукции, крупяных изделий и т.д.); нежелательный  риск (перевозка молочных продуктов, бумаги, текстильной продукции, нефтепродуктов, мясопродуктов и т.д.); плохой риск (живые животные, хрупкие грузы, растения, цветы, древесина и т.д.). Тарифы по страхованию грузов в каждом конкретном случае определяются индивидуально. Принципы их построения зависят от ряда постоянно  действующих факторов, характера  груза и вероятной степени  его подверженности рискам, качества упаковки, вида транспорта, условий  и характера перевозки, места  размещения груза, наличия охраны, времени  года, результатов страхования по соответствующему грузу в предшествующий период (размер убыточности) и т.д.

     Как в международной, так и в отечественной  практике предусмотрена возможность  заключения генерального договора на страхование всех перевозок (любых  грузов или определенного их рода) с выдачей генерального полиса. Такой  договор обычно заключается сроком на один год или без установления срока, но предусматривается порядок  его аннулирования. Согласно ст. 941 ГК РФ систематическое страхование  разных партий однородного имущества (товаров, грузов и т.п.) на сходных  условиях в течение определенного срока может по соглашению страхователя со страховщиком осуществляться на основании одного договора страхования - генерального полиса. Страхователь обязан в отношении каждой партии имущества, подпадающей под действие генерального полиса, сообщать страховщику обусловленного таким полисом сведения в предусмотренные срок (а если он не предусмотрен - немедленно по их получении). Страхователь не освобождается от этой обязанности, даже если к моменту получения таких сведений возможность убытков, подлежащих возмещению страховщиком, уже миновала. По требованию страхователя страховщик обязан выдавать страховые полисы по отдельным партиям имущества, подпадающим под действие генерального полиса. В случае несоответствия содержания страхового полиса генеральному полису предпочтение отдается страховому полису.