Номенклатура доходов и расходов

 

.

=

 

Таблица 17

Единичные расходные ставки

№ п/п	Измеритель	Единичная расходная ставка, руб.
1	2	3
1	Вагоно-километры	0,116
2	Вагоно-часы грузовых выгонов рабочего парка	7,88
3	Локомотиво-км (электротяга)	5,596
4	Локомотиво-часы (электротяга)	169,17
5	Бригадо-часы локомотивных бригад (электротяга)	242,664
6	Грузовая отправка	82,87
7	Отправленный грузовой вагон	44,53
8	Вагоно-км пассажирских вагонов (без электро-и дизельпоездов)	0,678
9	Вагоно-часы пассажирских вагонов	25,45
10	Вагоно-часы пассажирских вагонов в движении (обслуживание)	75,103
11	КВт*час электроэнергии	0,9367
12	Ткм брутто	0,0043

 

 

3. Расчет себестоимости грузовых перевозок методом расходных ставок

Расчет себестоимости грузовых перевозок методом расходных ставок выполнить по единичным расходным ставкам, рассчитанным в разделе 2, т.е. по определенному виду тяги. Смысл расчета себестоимости методом расходных ставок заключается в определении величины расходов, приходящихся на 1000 тонно-километров нетто в зависимости от показателей использования подвижного состава. Качество использования подвижного состава влияет на затрату измерителей.

 

 

 

 

Таблица 18

Расчет затрат измерителей работы подвижного состава на 1000 т-км нетто

№ п/п	Измеритель	Единичная расходная ставка, руб.	Величина измерителя на 1000 т-км	Расходы, руб.
1	2	3	4	5
1	Вагоно-км	0,116		4,39
2	Вагоно-часы	7,88		28,29
3*	Тонно-км брутто вагонов	-		-
4*	Поездо-км (= лок-км во главе поезда)	-		-
5	Лок-км общего пробега	5,596		3,45
6*	Лок-км линейного пробега	-		-
7	Локомотиво-часы	169,17		5,08
8	Бригадо-часы локомотивных бригад	242,664		3,42
9	кВт*час электроэнергии	0,9367		20,21
10	Тонно-км брутто вагонов и локомотивов	0,0043		8,60
11	Количество грузовых отправок	82,87		1,41

 

 

Окончание табл. 18

12	Количество отправленных вагонов	44,53		0,5433
13	Маневровые  лок-часы (УРС)	659,36		12,53
			Итого	87,92

 

 – отношение числа  отправленных тонн к числу  перевезенных (принимаем  = 0,43).

Себестоимость 1000 т-км эксплуатационных в части зависящих расходов составила 87,92 руб., а разрыв между тарифными и эксплуатационными т-км равен 1,0%, то себестоимость 1000 тарифных т-км составит:

Определим полную величину себестоимости тарифных т-км,  исходя из условия, что зависящие расходы в общей величине себестоимости составляют 40%. Значит, полная величина себестоимости на 1000 т-км тарифных составит:

Полная себестоимость  тарифных тонно-километров составила 222,02 копейки.

4.Определение влияния качества использования подвижного

состава на себестоимость перевозок

Любой показатель, характеризующий качество использования локомотивов и вагонов, влияет на величину расходов, однако в практике оценивается влияние на расходы важнейших показателей: статической и динамической нагрузок вагонов; средней массы поезда брутто и массы груженого поезда; длины составов; соотношения пробегов вагонов в порожнем и груженом состоянии; участковой скорости, вспомогательного пробега локомотивов.

Для оценки изменения эксплуатационных расходов при улучшении или ухудшении качества использования подвижного состава необходимо выполнить специальные расчеты. Для выполнения расчетов необходимо знать базовые величины анализируемых показателей, расчетное изменение показателя, а также объем перевозочной работы, при выполнении которого имело место изменение показателя.

Необходимой базой для расчета влияния на себестоимость перевозок показателей использования подвижного состава является расчет себестоимости методом расходных ставок, откуда видно, что себестоимость рассчитывается при фиксированных, вполне определенных значениях всех названных выше показателей.

В данном разделе определяем влияние увеличения динамической нагрузки груженого вагона на 1 т на себестоимость перевозок.

Для этого используют метод подстановки, т. е. оставляют неизменными все прочие показатели, кроме динамической нагрузки. Все формулы, кроме первой (где присутствует показатель ), выражаем через .

Подставляя в формулу расчета вагоно-часов вместо развернутое значение этого показателя

,

и используя этот прием в дальнейшем, получим формулы расчета всех измерителей, выраженными через , как это показано в таблице 16.

 

 

Таблица 19

Расчет измерителей через

№ п/п	Измерители	Расходная ставка, руб.	Расчет измерителя на 1000 т-км нетто
1	Вагоно-км (∑nS)
2	Вагоно-часы (∑nt)
3	Локомотиво-км (∑MS)
4	Локомотиво-часы (∑Мt)
5	Бригадо-часы (∑Бt)
6	Кг условного топлива
7	Локомотиво-часы ман. работы (∑МSман)
8	Грузовые отправки (∑Го)
9	Отправленные вагоны (∑nо)
10	Тонно-км брутто (∑рlбр)

 

 

Следующим шагом является выведение формулы зависящей части себестоимости перевозок через на основе вычислений, как это показано в таблице 20.

 

Таблица 20

Зависимость себестоимости перевозок от (электротяга)

№ п/п	Измерители	Расходная ставка, руб.	Расчет измерителя на 1000 т-км нетто	Сумма расходов, руб.
1	Вагоно-км	0,116
2	Вагоно-час	7,88
3	Локомотиво-км	5,596
4	Локомотиво-часы	169,17
5	Бригадо-часы локомотивных бригад	242,66
6	кВт*час электроэнергии	0,9367
7	Локомотиво-часы ман. работы	659,36
8	Грузовые отправки	82,87
9	Отправленные вагоны	44,53	=
10	Тонно-км брутто	0,0043
		Итого зависящих расходов		(22,97+2901,68/ )

 

 

Таким образом, результат (22,97+2901,68/ )руб.представляет собой зависящую часть себестоимости 1000 т-км эксплуатационных.

Полная себестоимость перевозок составляет 222 руб., условно постоянная величина 0,6*222=133,2 руб. Запишем полную величину себестоимости:

133,2 +22,9+2901,68/   или

156,1+2901,68/ =222

Отсюда = 44,03 т

Далее рассчитаем изменение себестоимости при увеличении динамической нагрузки на 1 т.

При = 44,03+1,0= 45,03 т себестоимость перевозок составит

156,1+2901,68/45,03=220,54 руб.

Снижение себестоимости составило

100-(220,54*100)/222 =0,66 %

Таким образом, общее снижение расходов на 1 млн. тонно-км составит

((222-220,54)*106)/1000 = 1460 руб.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

5.Определение  укрупненных расходных ставок  на измерители

эксплуатационной работы

Укрупненные расходные ставки (УРС) представляют собой удельные расходы, приходящиеся на отдельные виды эксплуатационной работы и рассчитываются с помощью единичных расходных ставок. Они используются для того, чтобы определить расходы, связанные с отдельными видами работы. Например, при работе маневрового локомотива в течение одного часа расходуется: рабочее время машиниста локомотива (т.е. расходуется заработная плата), топливо, изнашивается локомотив (затраты на ремонт и техническое обслуживание), начисляется амортизация на локомотив, расходуется заработная плата составительской бригады, которая вместе с локомотивной выполняет маневровую работу. Для учета всех этих расходов составляется схема расчета, где с помощью ранее рассчитанных ставок и величин соответствующих измерителей определяется общая величина зависящих расходов, приходящихся на единицу эксплуатационной работы. 

Таблица 21

Расчет УРС на 1 час простоя грузового поезда

Наименование измерителя	е, руб.	Величина измерителя	Расходы, руб.
1	2	3	4
1. Вагоно-часы	∑nt = 7,88	64	∑nt*М = 504,32
2. Локомотиво-часы	∑Мt = 169,17	1	∑Мt*1 = 169,17
3. Локомотиво-км (условные)	∑MS = 5,596	1	∑MS*1 = 5,596
4. Бригадо-часы  лок. бригад	∑Бt = 242,664	1	∑Бt*1 = 242,664
5.КВт*час электроэнергии	∑t = 0,9367	М = 100	∑t *М = 93,67
Итого			∑1015,42

 

Нормы затрат энергетических ресурсов на собственные нужды локомотива при простое принять: для электровозов – 100 кВт*час.

ЕРС на 1 брутто-час локомотивных бригад в пассажирском движении принять в расчётах 358,25 рублей (эл. тяга).

Таблица 22

Расчет УРС на 1 час простоя пассажирского поезда

Наименование измерителя	е, руб.	Величина измерителя	Расходы, руб.
1	2	3	4
1. Вагоно-часы	∑nt = 25,45	М = 13	∑nt *М = 330,85
2. Вагоно-часы в движении  (пасс.движение)	∑nt = 75,103	М = 13	∑nt *М = 976,339
3. Локомотиво-часы	∑Мt =169,17	1	∑Мt*1 = 169,17
4. Локомотиво-км (условные)	∑MS = 5,596	1	∑MS*1 = 5,596
5. Бригадо-часы  лок. бригад	∑Бt = 358,25	1	∑Бt *1 = 358,25
6.КВт*час электроэнергии	∑t = 0,9367	М = 100	∑t *М = 93,67
Итого			∑1933,88

 

Нормы затрат энергетических ресурсов на собственные нужды локомотива при простое принять: для электровозов – 100 кВт*час.

Таблица 23

Расчет УРС на 1 поездо-километр грузового поезда

Наименование измерителя	е, руб.	Величина измерителя	Расходы, руб.
1	2	3	4
1. Вагоно-часы	∑nt =7,88	64/42,0 =1,52	11,98(гр.2*гр3)
2. Вагоно-км	0,116	64	7,42
3. Локомотиво-часы	∑Мt = 169,17	(1/42,0) + 0,032 = 0,0558	9,44
4. Локомотиво-км	∑MS = 5,596	1+20/100 =1,2	6,72
5. Бригадо-часы лок. бригад	∑Бt = 242,664	(1/42,0) + 0,017 = 0,0408	9,90
6.КВт*час электроэнергии	∑е(t) = 0,9367	45,95	43,04
7. Т-км брутто вагонов  и локомотивов	∑ткм = 0,0043	184+3680=3864	16,62
Итого			∑105,12