Автор работы: Пользователь скрыл имя, 19 Октября 2014 в 17:00, контрольная работа
Морское судоходство играет ключевую роль в жизни мировой экономики, занимая центральное место в формирующейся единой системе глобальных транспортных перевозок. По имеющимся экспертным оценкам, на долю морского транспорта приходится 70-80% общего объема перевозок в мировой внешней торговле. При помощи морских танкеров осуществляется около 60% мировых поставок сырой нефти - главного энергоносителя в мировом топливном балансе. Определяющая роль морского транспорта целиком сохранится и в XXI в.
3. Понятие о современном морском страховании
Особенности движения финансовых потоков через страховой фонд предопределили методы его образования и оперативного управления. В первом случае он остается в распоряжении и хозяйственном использовании его участников и не преследует целей получения прибыли. Указанный метод получил название взаимного морского страхования. Во втором случае страховой фонд переходит в распоряжение и хозяйственное использование специально созданного финансового института и ставит цели получения прибыли. Указанный метод получил название акционерного морского страхования. В современных условиях вопросами организации и проведения взаимного морского страхования ведают клубы взаимного страхования судовладельцев, имеющие характер некоммерческой организации. Вопросы акционерного морского страхования находятся в ведении акционерных специализированных или универсальных страховых компаний. К деятельности клубов взаимного страхования и акционерных страховых компаний применяются правовые нормы государственного регулирования национального законодательства страны регистрации этих страховщиков.
Рассматривая экономическую природу морского страхования в качестве метода формирования страхового фонда, принято также выделять самострахование. Безусловно, что определенные страховые интересы всегда имеет судовладелец. Техническая эксплуатация находящихся в его собственности судов предопределяет создание каких-то натуральных запасов технологических материалов и т. п., которые будут его страховым фондом на случай непредвиденных обстоятельств. Судовладелец, организованный в форме акционерного общества, создает страховой фонд, согласно содержанию своих учредительных документов, в соответствии с требованиями законодательства об акционерных обществах. Величина страхового фонда определяется в форме фиксированного процента от величины уставного капитала.
Экономическая сущность морского страхования проявляется через присущие этой категории функции, которые раскрывают содержание. Морское страхование выполняет распределительную, контрольную и предупредительную функции.
Заключение
Возникновение и развитие морского страхования взаимосвязано с зарождением и развитием морской торговли. Со временем страховая деятельность выделилась из сферы обращения ростовщического и банковского капитала в самостоятельное звено финансовой системы каждого государства. Основу правоотношений морского страхования составил договор морского страхования, удостоверяемый страховым полисом. Экономическая сущность морского страхования заключается в перераспределительных денежных отношениях по созданию и использованию ресурсов страхового фонда, предназначенного на возмещение ущерба от морских опасностей и других непредвиденных случайностей. Эти отношения связаны с оценкой риска в валюте страхования, в том числе с помощью расчетной единицы. Современная сфера морского страхования - это акционерное и взаимное морское страхование. Правоотношения по поводу морского страхования складываются между страховщиком и страхователем. На капитане застрахованного судна лежит обязанность подготовки претензионных доказательств по факту страхового случая.
Список используемой литературы
Информация о работе Морское страхование как результат развития торгового мореплавания