Автор работы: Пользователь скрыл имя, 17 Января 2011 в 18:22, курсовая работа
В расчетной части рассматриваются задача на нахождение индексов сезонности и прогнозирование явления с помощью этих индексов. Так же рассматривается задача на анализ ряда динамики и определение его средних показателей.
В аналитической части курсовой работы проводиться анализ данных с применением средств MS Excel. Производятся расчеты с новыми данными в табличном процессоре. Так же данная программа позволяет строить графики и диаграммы, что предает наглядность данным.
1. Введение 3
2. Теоретическая часть. 4
2.1. Метод простой средней 4
2.2. Метод относительных чисел 7
2.3. Анализ сезонности методом У. Персона 8
2.4. Анализ сезонности в рядах динамики после определения и исключения общей тенденции развития в них 10
3. Расчетная часть 15
4. Аналитическая часть 21
5. Заключение 25
6. Приложение 26
7. Список используемой литературы 28
Далее приравняем среднюю за первый квартал к 100 и найдем средние за 2-4 квартал по методу цепных произведений.
Перемножив
преобразованную среднюю за четвертый
квартал на среднюю из цепных отношений
первого квартала увидим сдвиг колебаний
под влиянием общей тенденции: 111,51Ч91,36:100=101,88.
В нашем случае наблюдается общая тенденция
увеличения, сезонные колебания оказались
сдвинутыми на 1,88%. Данную погрешность
необходимо устранить. Наиболее простой
способ, это распределение ее на все кварталы.
Для этого необходимо из показателей первого
квартала вычесть ј от 1,88, из 2-го Ѕ от
1,88, из 3-го ѕ от 1,88 и из 4-го 1,88. вычислим
среднюю квартальную из преобразованных
и исправленных квартальных средних:
Вычислим сезонную волну как процентное отношение преобразованных и исправленных средних за каждый квартал к их общей средней. Для 1-го квартала: (97,37:117,11)Ч100=83,14, аналогично вычислим для остальных кварталов.
Таблица 3 показывает сезонность пассажирооборота. Минимум приходиться на 1-й квартал. За весь период пассажирооборот в первом квартале на 16,86% меньше среднего, в четвертом квартале на 6,39% меньше среднего. Во втором квартале наблюдается увеличение пассажирооборота на 4,81% больше среднего. На третий квартал приходится максимум и составляет на 18,43% больше среднего пассажирооборота.
Из
проделанного анализа мы видим, что
метод относительных чисел является
более точным, чем метод простой
средней, так как с его помощью
сглаживается влияние общей тенденции
изменения уровней ряда динамики
на сезонную волну в среднем за
весь изучаемый период.
2.3.
Анализ сезонности
методом У. Персона
Суть
этого метода заключается в том,
что значения средней сезонной волны
исчисляются как медианные
Для первого квартала ранжированный ряд: 89,94; 90,73; 91,06; 93,72. В данном ряду четное количество членов, медиана- это средняя двух центральных членов ряда: (90,73+91,06):2=90,9.
Для
второго квартала ранжированный
ряд: 120,48; 122,15; 124,74; 125,3; 125,71. Так как
в этом ряду нечетное количество членов,
то медиана, это центральный член
– 124,74.
Таблица
4
Анализ сезонности пассажирооборота транспорта общего пользования методом У.Персона | ||||
кварталы | медианные значения из цепных отношений | преобразованные медианные значения | сезонные колебания не (выравненные) | сезонная волна в среднем за период |
А | 1 | 2 | 3 | 4 |
I | 90,9 | 100 | 100 | 84,32 |
II | 124,74 | 124,74 | 124,07 | 104,62 |
III | 113,16 | 141,16 | 139,66 | 117,77 |
IV | 79,62 | 112,39 | 110,61 | 93,27 |
итого по кварталам | 408,42 | 478,29 | 474,34 | 399,98 |
в среднем | 102,11 | 119,57 | 118,59 | 100 |
Далее найдем преобразованные медианные значения. В первом квартале это значение берется за 100, тогда во втором оно будет 124,74. Далее находим оставшиеся значения, в третьем квартале это будет - произведение значения второго квартала на медианное значение из цепных отношений третьего квартала: (124,74:113,16) Ч100=141,16
Произведение медианного значения первого квартала на преобразованное значение четвертого квартала позволяет увидеть погрешность, вызванную возрастающей общей тенденцией: (90,9Ч112,39):100=102,16. сезонные колебания сдвинуты на 2,16%.
Исправление погрешности по методу У. Персона основано на предположении развития ряда динамики по формуле сложных процентов.
Величина
ошибки характеризуется ежеквартальным
увеличением (уменьшением), вызванным
общей тенденцией. Если первоначальный
уровень ряда обозначить у1,
а конечный у2,
то ежеквартальная поправка исчисляется
по следующей формуле:
Подставим в формулу полученные данные:
Чтобы сгладить погрешность разделим медианные значения на следующие числа: для первого квартала 1, для второго 1+0,00536, для третьего 1+2Ч0,00536, для четвертого на 1+3Ч0,00536 и получим сезонные колебания.
Средняя
сезонных колебаний равна 118,59%, а
не 100%. Примем 100 за среднюю арифметическую
из исправленных сезонных колебаний, определим
сезонную волну: первый квартал: 100:118,59Ч100=84,32;
второй квартал: 124,07:118,59Ч100=104,62; третий
квартал: 139,66:118,59Ч100=117,77; четвертый квартал:
110,61:118,59Ч100=93,27.
2.4.
Анализ сезонности
в рядах динамики
после определения
и исключения общей
тенденции развития
в них.
Суть этого метода заключается в предварительном определении и исключении общей тенденции развития. Данный метод используется в рядах динамики с выраженной тенденцией увеличения.
В начале определяется общая тенденция развития методом механического выравнивания или методом аналитического выравнивания по уровням какой-либо кривой. Общую тенденцию развития можно определить также с помощью скользящей средней.
Выравниваем
ряд динамики по прямой(метод аналитического
выравнивания).
Найдем
параметры уравнения с помощью
способа наименьших квадратов:
na0+a1∑x=∑y
a0∑+a1∑x2=∑yx
Для
этого проведем определенные вычисления,
которые упростят нахождение уровня
ряда.
Таблица
5
|
a0=1757,9/18=97,66
a1=302,5/1938=0,16
Найдем
уровень ряда. Отношение данных
эмпирического ряда к показателям выравненного
ряда в процентах исключает влияние общей
тенденции развития на сезонные колебания,
и одновременно определяется сезонная
волна на протяжении всего изучаемого
периода.
Таблица
6
Исключение сезонной волны пассажирооборота транспорта общего пользования выраженной уравнением прямой | ||||
годы и кварталы | Пассажиро-оборот(У) | ряд выравнений по уравнению прямой Ух | сезонная вол-на (У/Ух*100) | |
2000г | I квартал | 82,6 | 94,9 | 87,04 |
II квартал | 100,9 | 95,3 | 105,88 | |
III квартал | 115,8 | 95,6 | 121,13 | |
IV квартал | 91,7 | 95,9 | 95,62 | |
2001г | I квартал | 83,5 | 96,2 | 86,8 |
II квартал | 100,6 | 96,5 | 104,25 | |
III квартал | 112,7 | 96,9 | 116,31 | |
IV квартал | 89,5 | 97,2 | 92,08 | |
2002г | I квартал | 80,5 | 97,5 | 82,56 |
II квартал | 101,2 | 97,8 | 103,48 | |
III квартал | 113,5 | 98,1 | 115,7 | |
IV квартал | 90,6 | 98,5 | 91,98 | |
2003г | I квартал | 82,2 | 98,8 | 83,2 |
II квартал | 103 | 99,1 | 103,94 | |
III квартал | 117,6 | 99,4 | 118,31 | |
IV квартал | 94 | 99,7 | 94,28 | |
2004г | I квартал | 88,1 | 100,1 | 88,01 |
II квартал | 109,9 | 100,4 | 109,46 |