Разработка принципиальной гидравлической схемы привода

      3.9 Тепловой расчет  гидросистемы

      В процессе  работы станка часть мощности приводного электродвигателя в конечном итоге затрачивается на перемещение  рабочих органов и преодоление полезной нагрузки, а остальная мощность расходуется на преодоление различного рода сопротивлений в гидроприводе и механизмах машины, и превращается в теплоту, поглощаемою преимущественно маслом, что вызывает его нагрев и нежелательное уменьшение вязкости.

      Потери  мощности в гидроприводе, являющиеся причиной разогрева масла, определяются по формуле 

      С некоторым допущением считают, что  полученная маслом теплота отдается в окружающую среду через поверхности  масляного бака. Для улучшения теплопередачи рекомендуется выполнять наружные стенки бака с ребрами, значительно увеличивающими площадь F.

      Вычисляем необходимый для поддержания  устойчивого теплового баланса  объем V масла в баке: 

где α –  коэффициент теплопередачи от стенок бака окружающему воздуху (α = 40-60 Вт/(м^2˚С));

       Δt – превышение установившейся температуры масла в баке над температурой окружающей среды

где t_м – заданная максимально допустимая температура масла в баке (см. табл.4);

            t₀ –температура окружающей среды (t₀=20^˚С). 

      При проектировании промышленных гидроприводов  рекомендуется V масла в баке ориентировочно определять из условия обеспечения 120-130 секундного расхода насоса

Так как объем  вычисленный по формуле (*) превышает значение объема, вычисленное по формуле (**), то в системе необходима установка теплообменника.