Передняя подвеска легковогоавтомобиля

требования к  работающим по соблюдению личной гигиены  и правила производственной санитарии  на предприятии;

порядок оформления несчастного случая, связанного с производством;

требования пожарной безопасности. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Противопожарные мероприятия 

      В целях и производственных  участках, в которых применяются  легковоспламеня-ющиеся и горючие жидкости (бензин, керосин, краска, лаки и т.д.), а также в помещениях с легковоспламеняющимися материалами (деревообделочные, обойные цехи) запрещается курить, а также пользоваться открытым огнем, переносными огнями, паяльными лампами и т.п.

      В помещениях для хранения, технического  обслуживания и ремонта автомобилей запрещается:

  устанавливать  автомобили с течью топлива  из бака, а также заправлять  автомобили топливом;

  загромождать  походы между стеллажами и  выход из помещений;

  хранить  использованные обтирочные материалы;

  хранить  порожнюю тару из-под топлива и смазочных материалов.

      В помещениях и осмотровых  канавах отходы, мусор и т.п.  должны убираться по окончании  работ каждой смены. Использованные  обтирочные материалы должны  складываться в специальные   металлические ящики с плотными  крышками. По окончании рабочего дня обтирочные материалы должны убираться в безопасное в пожарном отношении место.

      При ремонте топливных баков,  а также тары из-под легковоспламеняющихся  жидкостей необходимо применять  предварительную промывку горячей  водой, пропарку паром, промывку каустической содой или просушку горячим воздухом до полного удаления следов легковоспламеняющихся жидкостей.

      Очистку следует производить  на открытом воздухе или хорошо  вентилируемом помещении. Заварку  или пайку следует производить  при открытых пробках, предварительно заполнив емкость горячей водой.

      Все работники предприятий автомобильного  транспорта должны знать правила  пожарной безопасности, а также  уметь обращаться с инвентарем  и правильно использовать его  в случае возникновения пожара  в любом месте. 

Заключение

     
          В данном дипломном проекте был произведён анализ и  расчет узлов передней под-вески автомобиля ВАЗ-2108. Конечно, нельзя рассматривать независимую подвеску как универсальное решение проблемы выбора прогрессивной схемы подвески передних колес. Однако, по сравнению с наиболее широко применяемой в настоящее время схемой под-вески на двух поперечных рычагах независимая подвеска имеет ряд существенных преи-муществ.  
         Во-первых, применение независимой подвески выгодно на малых автомобилях. Это связано с тем, что в современном легковом автомобиле среднего класса относительно ма-лый размер по ширине и нагруженному диаметру шин сочетается с относительно низким наклоном двигателя и низкими линиями крыльев, находящихся на одном уровне с капо-том. 
         Для этих подвесок  характерны большие хода и низкие частоты, то есть малая жест-кость пружины. 
         Все эти условия затрудняют размещение между брызговиком колеса и колесом необ-ходимой по размерам пружины и, следовательно, затрудняют применение независимой подвески. По всей видимости, это одна из причин, по которым эта подвеска не нашла до настоящего времени применения на американских автомобилях. 
         Вторым обстоятельством, ограничивающим применение этой подвески, являются будущие условия эксплуатации автомобиля. Создание надежной и безотказно работающей стойки для относительно тяжелых условий эксплуатации, в том числе и для работы в ус-ловиях большого количества дорог низкого качества, представляет очень сложную задачу. 
        В третьих, очевидно, что, несмотря на все преимущества, свойственные независимой подвеске, наличие в производстве устоявшейся, отработанной многолетней практикой и зарекомендовавшей себя подвески также может оказать существенное влияние при выбо-ре конструкции подвески при создании новой модели автомобиля. 
 

     Список  литературы 

1.Многокрасочный  альбом/В. А. Вершигора, А. П.  Игнатов, Н. В.

Новокшенов и  др. - Изд-во "Третий Рим", 1996. - 90 с.

2. Беляев С.  В. Моторные масла и смазка  двигателей: Учебное пособие. -

Петрозаводский  гос. ун-т. Петрозаводск, 1993. - 70 с.

3. Грамолин А.  В., Кузнецов А. С. Топливо, масла,  смазки, жидкости и

материалы для  эксплуатации и ремонта автомобилей. - М.: Машиностроение, 1995. - 63 с.

4. Карагодин  В. И., Шестопалов С. К. Слесарь по ремонту автомобилей:

Практическое  пособие. - 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Высшая школа, 1990.

- 239 с.

5. Круглов С.М.  Справочник автослесаря по техническому  обслуживанию и ремонту легковых  автомобилей. - М.: Высшая школа, 1995. - 304 с.

6. Руководство  по эксплуатации автомобилей  ВАЗ-2108, -21081, -21083,

-21083-20, -2109, -21091, -21093, -21093-20, -21099. - М.: Легион, 1996. -

80 с.

7. Спинов А.  В. Системы впрыска бензиновых  двигателей. - М.:

Машиностроение, 1995. - 112с,

8. Техническая эксплуатация автомобилей / Под ред. Е. С. Кузнецова. - 3-

е изд., перераб. и доп. - М.: Транспорт, 1991. - 413 с.

9. Шестопалов  С. К., Шестопалов К. С. Легковые  автомобили. - М.:

Транспорт, 1995. - 240 с.

10. Фучаджи К.  С., Стрюк Н.Н. Автомобиль ЗАЗ-1102 "Таврия": устройство, эксплуатация, ремонт. - М.: Транспорт, 1991. - 259 с.