Правила безопасности при монтаже, ремонте и обслуживании ВЛ

Содержание

Введение

1. Технология монтажа ВЛЭ
2. Типы опор ВЛ
1. Промежуточные опоры, угловые
2. Конструкции опор
3. Изоляторы провода тросы
4. Монтаж воздушных ЛЭП
1. Разбивка трассы
2. Сборка опор
3. Подъем и установка опор
5. Монтаж проводов и тросов
1. Раскатка, соединение и ремонт проводов ВЛ
2. Натягивание и крепление провода
2. Техническое обслуживание ВЛ напряжением до 1000В
1. Технология обслуживания ВЛ
2. Ремонт ВЛ
3. Заземление ВЛ
4. Перспектива развития энергетики
3. Правила безопасности при монтаже, ремонте и обслуживании ВЛ

Заключение

Список литературы

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Монтаж проводов воздушных линий

Введение

Линия электропередачи (ЛЭП) — один из компонентов электрической  сети, система энергетического оборудования, предназначенная для передачи электроэнергии посредством электрического тока. Также  электрическая линия в составе  такой системы, выходящая за пределы  электростанции или подстанции.

Воздушная линия электропередачи (ВЛ) — устройство, предназначенное для передачи или распределения электрической энергии по проводам, находящимся на открытом воздухе и прикреплённым с помощью траверс (кронштейнов), изоляторов и арматуры к опорам или другим сооружениям (мостам, путепроводам).

Конструкция ВЛ, её проектирование и строительство регулируются Правилами устройства электроустановок (ПУЭ) и Строительными нормами и правилами (СНИП).

Цель выпускной квалификационной работы изучить технологию монтажа, ремонт и обслуживание воздушных  линий.

Задачи:

Описать общие сведения о  воздушных линиях;

Изучить применение опор воздушных  линий

Изучить монтаж изоляторов, провода и троса

Определить виды монтажа  воздушных линий электропередач

Освоить правила безопасности при работе на ВЛ

Изучить способы ремонта  воздушных линий

Глава 1. Технология монтажа ВЛЭ

 
Общие сведения о ВЛЭ 

Воздушной линией электропередачи (ВЛ или ВЛЭП) называют устройство для передачи электроэнергии по проводам.

Воздушные линии состоят  из трех элементов: проводов, изоляторов и опор.

Расстояние между двумя  соседними опорами называют длиной пролета, или пролетом линии.

Провода к опорам подвешиваются  свободно, и под влиянием собственной  массы провод в пролете провисает  по цепной линии. Расстояние от точки  подвеса до низшей точки провода  называют стрелой провеса. Наименьшее расстояние от низшей точки провода  до земли называется габаритом приближения  провода к земле h. Габарит должен обеспечивать безопасность движения людей и транспорта, он зависит от условий местности, напряжения линии и т.п.

 

1.2 Типы опор  ВЛ

 

Опоры ЛЭП предназначены  для сооружений линий электропередач напряжением 35 кВ и выше при расчётной  температуре наружного воздуха  до –65 °C и являются одним из главных  конструктивных элементов ЛЭП (линий  электропередач), отвечающим за крепление  и подвеску электрических проводов на определённом уровне.

В зависимости от способа  подвески проводов опоры делятся  на две основные группы:

опоры промежуточные, на которых  провода закрепляются в поддерживающих зажимах;

опоры анкерного типа, служащие для натяжения проводов; на этих опорах провода закрепляются в натяжных зажимах.

Эти виды опор делятся на типы, имеющие специальное назначение.

Промежуточные прямые опоры  устанавливаются на прямых участках линии. На промежуточных опорах с  подвесными изоляторами провода  закрепляются в поддерживающих гирляндах, висящих вертикально; на опорах со штыревыми  изоляторами закрепление проводов производится проволочной вязкой. В  обоих случаях промежуточные  опоры воспринимают горизонтальные нагрузки от давления ветра на провода  и на опору и вертикальные —  от веса проводов, изоляторов и собственного веса опоры.

Промежуточные угловые опоры  устанавливаются на углах поворота линии с подвеской проводов в  поддерживающих гирляндах. Помимо нагрузок, действующих на промежуточные прямые опоры, промежуточные и анкерно-угловые  опоры воспринимают также нагрузки от поперечных составляющих тяжения проводов и тросов. При углах поворота линии электропередачи более 20° вес промежуточных угловых опор значительно возрастает. При больших углах поворота устанавливаются анкерно угловые опоры.

При установке анкерных опор на прямых участках трассы и подвеске проводов с обеих сторон от опоры  с одинаковыми тяжениями горизонтальные продольные нагрузки от проводов уравновешиваются и анкерная опора работает так же, как и промежуточная, то есть воспринимает только горизонтальные поперечные и вертикальные нагрузки. В случае необходимости провода с одной и с другой стороны от опоры можно натягивать с различным тяжением проводов. В этом случае, кроме горизонтальных поперечных и вертикальных нагрузок, на опору будет воздействовать горизонтальная продольная нагрузка.

1.2.1 Промежуточные  опоры, угловые

Промежуточные опоры устанавливаются  на прямых участках трассы ВЛ, предназначены только для поддержания проводов и тросов и не рассчитаны на нагрузки от тяжения проводов вдоль линии. Обычно составляют 80—90 % всех опор ВЛ.

Угловые опоры устанавливаются  на углах поворота трассы ВЛ, при нормальных условиях воспринимают равнодействующую сил натяжения проводов и тросов смежных пролётов, направленную по биссектрисе угла, дополняющего угол поворота линии на 180°. При небольших углах поворота (до 15—30°), где нагрузки невелики, используют угловые промежуточные опоры. Если углы поворота больше, то применяют угловые анкерные опоры, имеющие более жёсткую конструкцию и анкерное крепление проводов.

 

1.2.2 Конструкции  опор

При сооружении линий электропередачи  применяются железобетонные, стальные и деревянные опоры. По назначению опоры  подразделяются на анкерные, угловые, концевые, промежуточные; по числу цепей  – на одно– и двухцепные.

По конструктивному исполнению опоры делятся на свободностоящие  и на оттяжках с шарнирным креплением к фундаменту. Усиливающие конструкцию опоры оттяжки могут быть и у свободностоящих опор. Могут применяться и подкосы.

Унификация и типизация  опор способствуют повышению технического уровня линейного строительства. Как  правило, анкерно-угловые опоры рассчитаны на угол поворота до 60°. Значения предельных углов поворота на промежуточно-угловых опорах указаны на монтажных схемах опор и в пояснительных записках. Стальные анкерно-угловые опоры применяются также в качестве концевых. Вместо повышенных промежуточных стальных опор 35 кВ рекомендуется применять опоры 110 кВ.

При наличии технико-экономических  обоснований опоры могут применяться  в условиях, отличных от принятых в  проекте опор. Так, например, опоры для горных линий могут применяться на пересеченной местности и на равнинных участках линий, проходящих в IV и V ветровых районах, опоры для городских условий могут применяться на трассах линий вне городов, опоры для линий более высокого напряжения могут быть установлены на линиях более низкого напряжения (например, в районах с загрязненной атмосферой, при пересечении препятствий и т. п.).

 

1.3 Изоляторы провода  тросы

 

По конструкции провода  неизолированные делятся на однопроволочные, состоящие из одной проволоки, и многопроволочные, состоящие из нескольких или даже нескольких десятков проволок.

Однопроволочные провода бывают монометаллические (стальные, медные, алюминиевые) и биметаллические (сталемедные или сталеалюминиевые).

Биметаллические провода  имеют однопроволочный стальной сердечник, обеспечивающий проводу необходимую механическую прочность, и сваренную с ним «рубашку» из цветного металла (меди, алюминия). Биметаллическая сталемедная проволока в качестве проводов на ВЛ 0,4 кВ применяется в условиях загрязненной атмосферы.

Согласно ПУЭ на ВЛ до 1 кВ сечение биметаллических проводов по условиям механической прочности должно быть не менее 10 мм2.

Многопроволочные провода  бывают монометаллические (алюминиевые, медные) и комбинированные (сталеалюминиевые, сталебронзовые). Алюминиевые, медные и сталеалюминиевые провода выпускаются по ГОСТ 839-80. Они состоят из нескольких повивов проволок одного диаметра. В центре сечения провода располагается одна проволока, вокруг нее концентрически – шесть проволок второго повива, затем проволоки третьего повива и т. д. При этом число проволок в каждом повиве увеличивается на шесть по сравнению с предыдущим. Центральная проволока в проводе считается первым повивом.

Линейные изоляторы предназначаются  для подвески проводов и грозозащитных  тросов к опорам линий электропередачи. В зависимости от напряжения линий  электропередачи применяются штыревые или подвесные изоляторы, изготовленные  из стекла, фарфора или полимеров.

Штыревые изоляторы применяются  при напряжении от 0,4 до 6 кВ, при напряжении от 10 до 35 кВ применяются как штыревые, так и подвесные изоляторы.

Изоляторы из закаленного  стекла в отличие от фарфоровых не требуют проверки на электрическую прочность перед монтажом. В случае наличия дефекта изолирующая деталь стеклянного изолятора рассыпается на мелкие части, а остаток стеклянного изолятора сохраняет несущую способность, равную не менее 75 % номинальной электромеханической прочности изолятора.

Полимерные изоляторы  представляют собой комбинированную  конструкцию, состоящую из высокопрочных  стержней из стеклопластика с полимерным защитным покрытием, тарелок и металлических  наконечников. Стеклопластиковый стержень защищается от внешних воздействий  защитной оболочкой, стойкой к ультрафиолетовому  излучению и химическим воздействиям. Полимерные изоляторы позволяют  заменить целые гирлянды стеклянных и фарфоровых изоляторов. Кроме того, полимерные изоляторы значительно  легче, чем гирлянды из стекла и фарфора.

Эксплуатационные характеристики изоляторов зависят от аэродинамических характеристик изолирующей детали («тарелки») изолятора. Хорошее обтекание  изолятора способствует уменьшению загрязнения, лучше происходит его  самоочистка ветром и дождем и, как следствие, не происходит значительного снижения уровня изоляции гирлянды.

Основные характеристики изолятора – его механическая разрушающая сила, кН, электромеханическая  разрушающая сила, кН, а также  соотношение длины пути утечки изолятора, мм, к строительной высоте изолятора, мм.

Механическая разрушающая  сила – наименьшее значение силы, приложенной  к изолятору в определенных условиях, при которой он разрушается.

Электромеханическая разрушающая  сила – наименьшее значение силы, приложенной  к изолятору в определенных условиях, находящемуся под действием разности электрических потенциалов, при  которой он разрушается.

Длина пути утечки изолятора  – это кратчайшее расстояние или  сумма кратчайших расстояний по контуру  наружной изоляционной поверхности  между частями, находящимися под  разными электрическими потенциалами. От этой величины зависит надежность работы изолятора при загрязнении  и увлажнении.

Хранение изоляторов на площадке должно осуществляться под навесом  и в таком положении, чтобы  избежать скопления воды в полостях изолятора.

 

1.4 Монтаж воздушных ЛЭП

 

Технологический процесс  монтажа линии электропередачи (ЛЭП) включает в себя:

подготовительные работы, в ходе которых знакомятся с районом  прохождения трассы, разбивают трассу, рубят просеки, роют котлованы под  опоры, подготавливают разного рода производственные, хозяйственные и  коммунальные помещения;

основные строительно-монтажные  работы, в ходе которых развозят по местам, собирают и устанавливают  опоры, доставляют и монтируют изоляторы, провода, тросы.

1.4.1 Разбивка трассы

Разбивкой трассы ВЛ называют комплекс работ по определению на местности проектных направлений линии и мест установки опор.

Трасса должна быть проложена  на местности так, чтобы после  сооружения линии обеспечивались: нормальные условия движения транспорта и пешеходов, удобства эксплуатационного обслуживания и ремонта всех элементов линии.

Расстояния от опор ВЛ и проводов до различных подземных коммуникаций и надземных сооружений приведены ниже.

Разбивку трассы воздушной  линии начинают с того, что при  помощи теодолита определяют направление  первого прямолинейного участка  линии, а затем по этому направлению  устанавливают две вешки: одну в  начале участка, а другую - на расстоянии 200 - 300 м от нее (в зависимости от условий видимости).

По полученному направлению  в местах размещения опор, указанных  в проекте, устанавливают временно вешки, которые визируют с концов участка линии для проверки правильности расположения их в створе сооружаемой  ВЛ, а затем эти вешки удаляют, заменяя пикетными знаками.

 

1.4.2 Сборка опор

В процесс сборки и монтажа  опор входят: выкладка железобетонных стоек и отдельных элементов  стальных опор, сборка опоры, установка  опоры в проектное положение, ее выверка и закрепление.

Как правило, выкладка опоры  и ее элементов производится вдоль  оси ВЛ. В отдельных случаях  исходя из рельефа местности и из условий ее подъема в вертикальное положение выкладка и сборка опоры производится поперек оси трассы ВЛ.