Значение рациональной организации ремонта на современном этапе развития промышленности

14. установление хозрасчетных  отношений между ремонтным хозяйством  и другими подразделениями и  предприятием в целом. Разработка  системы материального поощрения  и материальной ответственности  за результаты труда;

15. внедрение нормативной  сдельно-премиальной системы оплаты  труда, при которой начисление  сдельного фонда заработной платы  производится за нормативную  отчетную, а не за фактическую  трудоемкость ремонтных работ. При  этом ликвидация аварий, возникших  в течение гарантийного периода  по вине бригады, осуществляется  ею бесплатно и сверх утвержденного  плана работ;

16. внедрение автоматизированной  системы управления ремонтным  производством. Подсистема АСУП  «Ремонт» является частью единой  автоматической системы управления предприятием (АСУП), имеющей свой управляющий центр (ОГМ) и свои объекты управления (РМЦ, ЭРБ, КРБ и др.), систему прямых и обратных связей, комплекс информации и соответствующих технических средств для ее обработки.

К числу мероприятий, способствующих повышению эффективности ремонтного производства и качественному внедрению подсистемы АСУП «Ремонт» на предприятиях, следует отнести изучение и распространение опыта передовых предприятий по организации корпусных ремонтных баз, действенных хозрасчетных отношений между ремонтными службами предприятия и основным производством, эффективных форм оплаты труда ремонтников.

Подсистема АСУП «Ремонт» является функциональной подсистемой управления, когда при соответствующем организационно-административном делении отдел главного механика является главным координирующим центром и необходимым звеном в комплексной системе управления предприятием. Внедрение этой подсистемы дает возможность с помощью применения ЭВМ и математических методов определить оптимальную стратегию обслуживания и ремонтов оборудования, оптимальную концентрацию объемов работ и концентрацию оборудования для условий специализированного производства ремонтных работ и т. д.

С помощью АСУ следует создать такую организацию ремонта и обслуживания станочного парка предприятий, при которой распределение трудовых, материальных и финансовых ресурсов между РМУ и ЦРБ было бы оптимальным, а простои оборудования минимальными.

На основании данных обследования работы ремонтных подразделений разрабатывается экономико-организационная модель управления ремонтным производством, составляются унифицированные формы документов, строится схема документооборота и разрабатывается модель информационных связей, выбираются и разрабатываются экономико-математические методы и модели для механизации и автоматизации экономических расчетов, определяется необходимое количество и состав технических средств.

Экономико-организационная модель является основой создаваемой подсистемы ремонтного производства, определяет принципы ее функционирования и организационные основы системы управления, а также учитывает необходимость широкого развития хозрасчетных отношений, более полного использования материального стимулирования.

При проектировании АСУП «Ремонт» необходима разработка взаимоувязанного комплекса работ для разрешения основных проблем ремонтного хозяйства. Этот комплекс работ ориентируется на создание функциональных управляющих подсистем и необходимых для их функционирования обеспечивающих подсистем.

Функциональные подсистемы реализуют функции управления по технической подготовке ремонтного производства, перспективному, технико-экономическому и оперативному планированию, учету, отчетности и анализу хозяйственной деятельности, контролю и регулированию работы ремонтных подразделений.

К обеспечивающим подсистемам относятся: экономико-организационная, информационная, подсистема математического и технического обеспечения.

Успешность функционирования подсистемы АСУП «Ремонт» зависит от того, насколько полно и точно проведены следующие этапы работ: разработка общих положений; предпроектное (диагностическое) обследование работы ремонтных подразделений; техническое проектирование; рабочее проектирование; внедрение подсистемы.

Экономическое обоснование целесообразности внедрения подсистемы АСУП «Ремонт» должно сопровождаться расчетом экономической эффективности.

 

 

 

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Главной причиной значительных затрат на ремонт и техническое обслуживание технологического оборудования является его низкое качество, вследствие чего затраты в сфере эксплуатации продукции машиностроения за нормативный срок использования в 5-25 раз больше ее цены. По сравнению с лучшими зарубежными образцами аналогичного класса отечественное технологическое оборудование требует в 3-5 раз больше средств на техническое обслуживание и ремонт. В свою очередь, низкое качество отечественной продукции машиностроения объясняется низким качеством маркетинговых исследований. И как итог – удельный вес отечественной продукции машиностроения, конкурентоспособной на внешнем рынке, составлял в 2015 году всего около 1%.

Организация работы ремонтного хозяйства ОАО «Торгмаш» непосредственно влияет на показатели производственно-хозяйственной деятельности предприятия, качество выпускаемой продукции.

Сокращение времени простоя оборудования в ремонте, приходящегося на одну ремонтную единицу, приводит к увеличению числа ремонтных единиц установленного оборудования, приходящегося на одного ремонтного рабочего, так как один и тот же объем ремонтных работ при сокращении времени на него может быть выполнен меньшим количеством рабочих. Это обусловливает снижение себестоимости ремонта одной ремонтной единицы. Более эффективная организация ремонтных работ и ремонтного хозяйства приводит к увеличению оборачиваемости парка запасных деталей и снижению числа аварий, поломок и внеплановых ремонтов на единицу оборудования.

Отсюда следует, что эффективность ремонтного хозяйства зависит как от качества технологического оборудования, закладываемого на стадиях стратегического маркетинга и реализуемого на стадии производства, так и от уровня организации работы ремонтного хозяйства в сфере потребления оборудования.

СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ

 

1. Борисов Ю.С. «Организация ремонта и технического обслуживания оборудования», М, 1978;
2. Епифанцев Ю.А. «Организация технического обслуживания и ремонтов механического оборудования металлургических предприятий: Учебное пособие» СибГИУ. - Новокузнецк, 2008;
3. Жуйков В.А. «Эксплуатация и ремонт оборудования: Учебное пособие» Киров: Изд-во ВятГУ, 2008;
4. Зайцев Н.Л. Экономика, организация и управление предприятием. – М.: Инфра-М, 2004. – 502 с.
5. Золотогоров В.Г. «Организация и планирование производства: практическое пособие» Мн, ФУАинформ, 2001;
6. Карпей Т.В., Лазученкова Л.С. «Экономика, организация и планирование промышленного производства» 2-е изд., Мн: издательство «ДизайнПРО», 2001;
7. Новицкий «Организация производства на предприятиях: учебно-методическое пособие» М: «Финансы и статистика», 2002;
8. Синица Л.М. «Организация производства» 3-е издание, Мн: УП «ИВЦ Минфина», 2006;
9. Ящура А.И. «Система технического обслуживания и ремонта общепромышленного оборудования. Справочник» М.: МЦ ЭНАС, 2006;
10. http:// ek-lit.agava.ru – библиотека деловой и экономической литературы;
11. http:// www.retail.ru/ - электронный еженедельник "RETAIL";

Размещено на Allbest