Управление работой флота судоходной компании на международных перевозках

    Выбор наилучшего проекта судна 

Заключение 

В первой части  работы мы исследовали работу судоходной компании с уже имеющимся флотом.  Для анализа было выбрано три  проекта судов. Для каждого судна была рассчитана фрахтовая ставка, себестоимость перевозок, просчитаны примерные издержки. Главным параметром для определения рентабельности судна стало нахождение точки безубыточности, которая определяется при построении одноименного графика. Этот график наглядно показывает как судно «зарабатывает», его порог рентабельности и финансовый запас прочности. Лучшим проектом по данным анализа оказался 285 тип «Ладога» и это, несмотря на то, что этот вариант был не с самой высокой фрахтовой ставкой и не самой большой грузоподъемностью. Из этого можно сделать вывод, что судить о том насколько эффективно будет «работать» судно, не проводя финансовый анализ, а полагаясь только лишь  на его эксплуатационные характеристики и  размер фрахтовой ставки нельзя.  Также невозможно,  поверхностно, без анализа оценить и работу фирмы в целом, что и было сделано далее: составлена матрица бухгалтерского баланса, рассчитаны основные показатели – ликвидности, использования ресурсов, деловой активности. В завершение был рассмотрен вариант на перспективу, а именно, какое судно стоило бы приобрести компании для будущего расширения объема работы. Но, к сожалению, ни один вариант не смог соответствовать заданным условиям, и окупиться через пять лет. Поэтому выбирали по принципу «лучшее из худшего», каковым оказался проект 613 судно типа «Балтийский».