Управление работой порта

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 18 Февраля 2013 в 21:37, курсовая работа

Описание работы

Исходные данные для выполнения проекта задаются в два этапа. На первом дается характеристика материально-технической базы порта число причалов, обеспеченность каждого причала механизацией, складами, подъездными путями, тип судов-представителей по основным грузопотокам, объем грузопотока по родам груза. На втором этапе в курсовом проекте предусмотрена разработка технологического плана-графика обработки судов, который является частью оперативного плана обработки судна и определяет время и порядок производства погрузочно-разгрузочных работ, и сменно-суточного плана работы порта; разрабатываются СМГ; оцениваются показатели работы.

Скачать архив (56.43 Кб) Сколько стоит заказать работу?
Файлы: 1 файл

Введени1.docx

— 225.71 Кб (Скачать файл)

 

Введение

 

  Основной целью курсового проекта является закрепление и углубление знаний, полученных в процессе изучения дисциплины «Управление работой порта», а также выработка навыков принятия обоснованных управленческих решений, наиболее часто встречающихся в практике эксплуатации портов.

Непрерывное планирование работы флота, предусматривающее планирование работы каждого судна на квартал с  еженедельным уточнением плана с  учётом сложившейся ситуации, даёт возможность регулировать движение судов в календарном разрезе, что является важным средством для  достижения равномерной загрузки портов.

В ходе проектирования решаются следующие  задачи: определение пропускной способности  порта; разработка сводного месячного  графика обработки судов (СМГ);  оптимизация декадного графика  обработки флота (СДГ); составление  технологических план–графиков обработки судна (ТПГОС) и сменно-суточного плана работы порта (ССП).

 Исходные данные для выполнения  проекта задаются в два этапа.  На первом  дается характеристика  материально-технической базы порта  число причалов, обеспеченность  каждого причала механизацией, складами, подъездными путями, тип судов-представителей  по основным грузопотокам, объем  грузопотока по родам груза.  На втором этапе  в курсовом  проекте предусмотрена разработка  технологического плана-графика  обработки судов, который является  частью оперативного плана обработки  судна и определяет время и  порядок производства погрузочно-разгрузочных  работ, и сменно-суточного плана работы порта; разрабатываются СМГ; оцениваются показатели работы.

   Всё это отражено в  расчётах при разработке порта,  а также предложены пути совершенствования  его работы. Разработанные варианты управленческих решений должны быть обоснованы и подтверждены расчётами в расчётно-пояснительной записке и на чертежах. Расчётно-пояснительная записка и графическая часть проекта выполняются в соответствии с требованиями Единой системы конструкторской документации (ЕСКД).

 

 

 

 

 

 

 

           

Лист

 

 

 

 

олнпн

           

Изм.

Лист

№ докум.

Подп.

Дата

 

  1. Исходные данные

 

Исходные данные выбираются из табл. 1, 2, 3, 4 Приложения к методическим указаниям [1] в соответствии с вариантом задания.

 

Таблица 1 –  Характеристика перегрузочных комплексов.

Тип перегрузочного комплекса

Механовооруженность морского грузового  фронта

Склад

Длина железнодорожного грузового  фронта

Количество причалов по типам варианта

1

4 портальных крана г/п 6 т

Крытый, емк. 10 тыс. т

180

2

2

4 портальных крана г/п 10 т, бункерные установки

Открытый, в тыловой зоне 2 порт. крана г/п 10 т, емк. 20 тыс. т

260

3

3

4 портальных крана г/п 16 т, бункерные установки

Открытый, в тыловой зоне 2 порт. крана г/п 16 т, емк. 30 тыс. т

  

2

4

2 пневмоперегружателя «Хартман» производ-ть 300 т/ч; 2 портальных крана г/п 10 т

Открытый, в тыловой зоне 2 порт. крана г/п 10 т, емк. 15 тыс. т

240

1

5

2 контейнерных пергружателя

Открытый, в тыловой зоне 2 козловых перегружателя, емк. конт. площадки 1000 20-футовых контейнеров

180

2


Таблица 2 – Использование пропускной способности по видам грузов, %.

Генэкспорт (скл. вариант)

Генимпорт (скл.

вариант)

Реф. (прямой вариант)

Зерно (прямой вариант)

Сахар-сырец, навал (пр. вариант) (скл. вариант)

Трубы большого диаметра (скл. вариант)

Металл (скл. вариант)

Контейнеры

20

60

25

40

15

30

15

65


           

Лист

 

 

 

 

олнпн

           

Изм.

Лист

№ докум.

Подп.

Дата

 

Таблица 3 – Сведения о грузах.

Время хранения груза на складе

Наименование и класс груза  по ЕКНВ

Генэкспорт (скл. вар.)

Генимпорт (скл. вар.)

Металл (скл. вар.)

Генэкспорт (скл. вар.)

Генимпорт (скл. вар.)

Металл (скл. вар.)

Реф. масло (прямой вар.)

25

15

25

Целлюлоза в пакетах ТП-3-0,9

Сизаль К-250

Сталь

ММ-Л-5

Цитрусовые Я-30


Распределение грузопотоков по причалам производим, исходя из заданной номенклатуры грузов, варианта работ, размеров и  технической оснащенности причалов, грузовой характеристики и загрузки судов-представителей.

 Для обработки имеющихся  грузопотоков определим суда  необходимых типов.

 

 Таблица 4 – Типы судов.

№ п/п

Наименование судна

Тип судна

Перевозимый груз

1

Николай Жуков

Универсальное

Целлюлоза в пакетах ТП-3-0,9 Сизаль К-250

2

Дубровник

Универсальное

Сталь ММ-Л-5, трубы большого диаметра

3

Николай Коперник

Рефрижератор

Цитрусовые Я-30

4

Дмитрий Донской

Зерновоз

Зерно, сахар-сырец

5

Сестрорецк

Контейнеровоз

Контейнеры


Таблица 5 – Основные характеристики судов.

№

п/п

Характеристики

Ед.

изм.

Наименование судов

Николай Жуков

Дубровник

Николай Коперник

Сестрорецк

Дмитрий Донской

1

Дедвейт,

DW

т

7700

14340

5880

6270

19885

2

Чистая г/п, Dч

т

6667

11717

3939

4787

18738

3

Грузовмести-мость, åW

м3

11350

20464

7430

268 TEU

26228

4

Размерения

  

4.1

Длина, LC

м

136,8

159,45

139,60

130,30

162,1

4.2

Ширина, ВС

м

17,84

21,25

18,04

17,34

22,86

4.3

Осадка в грузу, dгр

м

7,5

9,72

7,78

6,91

9,88

5

Количество гр. люков, nл

ед

5

5

4

4

5


           

Лист

 

 

 

 

олнпн

           

Изм.

Лист

№ докум.

Подп.

Дата

 

  1. Расчет основных характеристик порта
    1. Обоснование специализации и взаимозаменяемости причалов.

Закрепление грузопотоков за причалами производится с учетом физико-химических свойств грузов и технических характеристик причалов. На данном этапе оценивается возможность переработки данного груза на том или ином причале. При этом проверяются такие условия, как соответствие грузоподъемности и специализации перегрузочного оборудования массе подъёма груза, возможность обеспечения требований к складированию груза (крытый, открытый склад), соответствие данным причала длины судна (глубины не лимитируют).

 

  Таблица 6 – Матрица специализации и взаимозаменяемости причалов.

№,(тип) причала

Грузопотоки

Sj

1

2

3

4

5

6

7

8

1(1)

1,1

1,2

            

2

2(1)

2,1

2,2

            

2

3(2)

    

3,3

  

3,5

      

2

4(2)

    

4,3

  

4,5

      

2

5(2)

    

5,3

  

5,5

      

2

6(2)

    

6,3

  

6,5

      

2

7(3)

          

7,6

7,7

  

2

8(3)

          

8,6

8,7

  

2

9(4)

      

9,4

        

1

10(5)

              

10,8

1

Si

2

2

4

1

4

2

2

1

18


Таблица 7 – Распределение грузопотоков между ППК и причалами.

№

п/п

Наименование грузопотока

Комплекс

Причалы

1

Генэкспорт: Цемент в пачках

1

1,2

2

Генимпорт: Миндаль

1

1,2

3

Рефрижераторные грузы: Масло

2

3,4,5,6

4

Зерно

4

9

5

Сахар-сырец навалом

2

3,4,5,6

6

Трубы большого диаметра

3

7,8

7

Металлы: Сталь

3

7,8

8

Контейнеры

5

10


           

Лист

 

 

 

 

олнпн

           

Изм.

Лист

№ докум.

Подп.

Дата

 

Получили, что на 1,2 (1 тип  ППК) причалах могут обрабатываться 1,2 грузопотоки. Следует учесть специфику  работы с экспортными грузами. В  период между подходами судов  происходит накопление груза на складе. Поэтому, как правило, при достаточно мощных грузопотоках склады  специализируются на накоплении экспортных грузов. Сочетание  экспорта и импорта на одном складе нецелесообразно (кроме линейных судов). Исходя из этого и срока хранения экспортных грузов на складе (в 2 раза больше, чем импортных), можно 1 причал закрепить за генэкспортом, а 2 - за генимпортом или наоборот. 3 – й грузопоток обрабатывается на причалах 3,4,5,6, в зависимости от того, какой из них свободен, т.к. вариант прямой, фактор наличия свободных складских площадей значения не имеет. Зерно (4 – й грузопоток) и сахар – сырец могут обрабатываться на причалах с бункерными установками, при условии оснащения грейферами портальных кранов, но базовым для зерна выберем причал 9 с пневмоперегружателем. Трубы большого диаметра и металлы закрепляются за причалами 7,8, оснащенными кранами г/п 16 т. Контейнеры перегружаются на причале 10.

 

 

 

    1. Расчет времени грузовой обработки судна.

Время занятости причала выполнением  грузовых работ при обработке  конкретного судна устанавливается  исходя из принятой технологии  погрузочно-разгрузочных работ, производительности технологической  линии и числа этих линий, занятых  на обработке судна. Для закреплённых за причалом грузопотоков рассчитаем время грузовой обработки судна, это можно сделать по следующим формулам:

, если  Dр<Dч (1)

, если Dр>Dч (2),

где Dч – чистая грузоподъемность судна, т;

 – коэффициент   использования чистой  грузоподъёмности;

nмл – количество механизированных линий, определяется в   соответствии с вариантом расстановки судов на ППК;

Рм.л. – производительность механизированной линии, т/сут.

 

Производительность одной механизированной линии определяется:

, т// час, (3)

где tсм – продолжительность рабочей смены, ч.

 

Принимаем tсм=7,0 ч. Тогда по формуле (3) получаем следующий результат:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

           

Лист

 

 

 

 

олнпн

           

Изм.

Лист

№ докум.

Подп.

Дата

 

«Николай Жуков» для целлюлоза в пакетах

КНВ=200 т/смена

Рмл=200/7,0=28,6т/ч=686,4т/сут

 

«Николай Жуков» для  сизаля

КНВ=158 т/смена

Рмл=158/7,0=22,6т/ч=542,4т/ч

 

 «Дубровник» для  стали 

КНВ=710т/смена

Рмл=710/7,0=101,4т/ч=2433,6т/сут

 

«Дубровник» для труб большого диаметра

КНВ=749т/смена

Рмл=749/7,0=107т/ч=2568т/сут

 

 «Николай Коперник»  для цитрусовых

КНВ=180т/смена

Рмл=180/7,0=25,7т/ч=616,8т/сут

 

«Дмитрий Донской» для  зерна

КНВ = 1000 т/смена

Рмл  = 1000/7,0 = 142,9 т/ч = 3428,6 т/сут – производительность механизированной линии на первом слое зерна.

КНВ = 500 т/смена

Рмл = 500/7,0 = 71,4 т/ч = 1714 т/сут – производительность механизированной

линии на втором слое зерна.

 

«Дмитрий Донской» для  сахара – сырца

КНВ = 407т/смена

Рмл = 407/7,0 = 58,1 т/ч = 1395 т/сут – производительность механизированной линии на первом слое сахара - сырца

КНВ = 203,5т/смена

Рмл = 203,5/7,0 = 29,1 т/ч = 698 т/сут – производительность механизированной линии на втором слое сахара - сырца

 

«Сестрорецк» для контейнеров

Эксплуатационная производительность одной механизированной линии, применяющейся  в этой технологической схеме, определяется по формуле:

, конт/час (4)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

           

Лист

 

 

 

 

олнпн

           

Изм.

Лист

№ докум.

Подп.

Дата

 

где, - техническая производительность механизированной линии, конт/час;

=30 конт/час при использовании причального контейнерного перегружателя для судов вместимостью более 400 конт,

- коэффициент перехода  от технической к эксплуатационной  производительности линии, принимаемый  = 0,90 при автоматизированном способе производства грузовых работ.

 

Таким образом, получаем:

 

 

Таблица 8 – Характеристики грузопотоков.

№

п/п

Наименование груза

Вариант работ

Производи-тельность варианта

работы, КНВ, т/смена

Рмл, т/час

Чистые нормы грузовой обработки  судов,

т/судо-сут.

1

Генэкспорт:

Целлюлоза в пакетах

Склад - судно

200

28,6

1200

2

Генимпорт:

Сизаль

Судно-склад

158

22,6

1200

3

Трубы большого диаметра

Склад-судно

749

107

2000

4

Металлы: Сталь

Судно - склад

710

101,4

3000

5

Рефрижераторные грузы: Цитрусовые

Судно- вагон

180

25,7

500

6

Зерно

Судно – вагон

1000/500

142,9/71,4

6000

7

Сахар-сырец навалом

Вагон - судно

407/203,5

58,1/29,1

2500

8

Контейнеры

Склад -судно

177 шт/см

25

400 шт


Величины производительности варианта работ для 1 механизированной линии взяты из соответствующих РТК.

Расчетное число механизированных линий грузообработки судна принимается:

  • для ген. грузов, металла, лесных грузов nмл= nл-1    (5)
  • для навалочных грузов nмл= nл-2       (6)                        
  • для зерновых грузов nмл=2                 (7)      
           

Лист

 

 

 

 

олнпн

           

Изм.

Лист

№ докум.

Подп.

Дата

 

Принимаем a=0,95, а количество люков nл в соответствии с таблицей 5.

Расчетная загрузка для каждого  вида груза и заданного типа судна  – Dр рассчитывается по формуле:

,т    (8)

 

где W – грузовместимость судна, м3;

m  – удельный погрузочный объем груза, м3/т;

kтр – коэффициент плотности трюмной укладки груза.

Значения m принимаем исходя из информации о грузе, W по таблице 5, а Ктр определяем по формуле:

,     (9)

где — объём груза, погруженный на судно, м3.

 

Для расчет примем значение Ктр равным 1,0.

 

Значения УПО для грузов:

Генэкспорт: Целлюлоза в пачках УПО=0,6 м3/т.

Генимпорт: сизаль в мешках УПО=1,6 м3/т.

ТБД УПО=0,73 м3/т длина 12 м, диаметр 1420 мм, масса 8 т.

Зерно навалом УПО=1,3 м3/т

Сахар-сырец навалом УПО=1,08 м3/т

Рефгруз цитрусовые Я-30 УПО = 1,4 м3/т.

Металлы УПО=1,74 м3/т.

 

  1. Судно типа «Николай Жуков»

По таблице 5 W=11350 м3.

По формуле (8):

18917 т  — для целлюлозы

7094 т    — для сизаля

Согласно таблице 5 Dч=6667 т, поэтому так как Dр>Dч, то в последующих расчетах используем Dч для цемента и для миндаля.

Подставив данные в формулу (5) и (1), используя при этом данные из таблиц 5 и 8, получим:

nмл= nл-1=5-1=4

  — для целлюлозы

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

           

Лист

 

 

 

 

олнпн

           

Изм.

Лист

№ докум.

Подп.

Дата

 

  — для сизаля

 

2. Судно  типа «Дубровник»

W=20464 м3.

28032,8 т  — для труб  большого диаметра

= 11761  т  — для  стали

Dч=11717 т, Dр> Dч, в последующих расчетах  используем Dч.

 

nмл= 5-1=4

— для труб большого диаметра;

  — для стали

 

3. Судно  типа «Николай Коперник»

W=7430 м3.

5307 т – для цитрусовых

Dч=3939т, Dр>Dч, то в последующих расчетах используем Dч.

 

nмл= 4-1=3

– для цитрусовых

4. Судно  типа «Дмитрий Донской»

W=26228 м3

  — для зерна

  — для сахара - сырца

Dч=18738 т, Dр>Dч, в последующих расчетах  используем Dч как для зерна, так и для сахара – сырца.

Подставляем данные в формулу (6),(7) и (1), получаем:

nмл=2 – для зерна и nмл= 5-2=3 – для сахара – сырца.

  — для зерна (первый слой)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

           

Лист

 

 

 

 

олнпн

           

Изм.

Лист

№ докум.

Подп.

Дата

 

  — для сахара – сырца  (первый слой)

  — для зерна (второй слой)

  — для сахара – сырца  (второй слой)

Итого, время на грузовые работы равно:

 — для зерна

 — для сахара –  сырца

 

5. Судно типа «Сестрорецк»

Для контейнеровозов время занятости  судна под грузовыми операциями определяется по формуле:

, час  (10)

где: kим – коэффициент использования вместимости судна - контейнеровоза,            kим = 0,85;

Интенсивность грузовых работ Ми определяется по формуле:

, конт/час (11)

где - эксплуатационная производительность механизированной линии, определяемая по формуле;

- среднее расчетное число механизированных линий.; = 3

Итак, получаем следующий результат:

tгр = 2∙Dк ∙ ким / Ми = 2∙268∙0,85 / 25,3 ∙ 3= 6 ч = 0,25 сут

Полученные данные оформим в  виде таблицы.

 

 

 

 

 

 

 

           

Лист

 

 

 

 

олнпн

           

Изм.

Лист

№ докум.

Подп.

Дата

 

Таблица 9 – Расчет времени занятости причала грузовыми операциями.

№

п/п

Груз

Судно

Грузоподъёмность, т

Рмл, т/ч

nмл

tгр, сут

Dч, т

Dр, т

1

2

3

4

5

6

7

8

1

Целлюлоза

Николай Жуков

6667

18917

28,6

4

2,43

2

Сизаль

Николай Жуков

6667

7094

22,6

4

3,1

3

Цитрусовые

Николай Коперник

3939

5307

107

3

2,12

4

Трубы большого диаметра

Дубровник

11717

28032,8

101,4

4

1,14

5

Сталь

Дубровник

11717

11761

25,7

4

1,2

6

Контейнеры

Сестрорецк

4787

4866,6

142,9/71,4

3

0,25

7

Зерно

Дмитрий Донской

18738

20175,4

58,1/29,1

2

3,44

8

Сахар -сырец

Дмитрий Донской

18738

24285,2

25,3

3

5,6


Продолжительность занятости причала  обработкой каждого судна-представителя  на каждом причале определяется по формуле:

tобр= tгр+tвсп, сут. (12)

 Нормативы времени на выполнение  вспомогательных операций tвсп даны в табл. 6-9 Приложения[1].

Краны распределяются по причалам таким  образом, чтобы низкие нормы обработки  компенсировались количеством механизированных линий.

Таблица 10 – Расчет времени занятости причала под вспомогательными операциями

Наименование операции

Николай Жуков

Дубровник

Николай

Коперник

Сестрорецк

Дмитрий Донской

Целлюлоза

Сизаль

ТБД

Сталь

Цитрусовые

Контейнеры

Зерно

Сахар-сырец

Осмотр перед выгрузкой хлебных  грузов, ч

—

—

—

—

—

—

1,5

—

Закрытие люков по-походному, ч

0,67

0,67

0,67

0,67

0,67

0,67

0,67

0,67

Открытие люков, ч

0,5

0,5

0,5

0,5

0,5

0,5

0,5

0,5

Оформление прихода и отхода, ч

3,0

3,0

3,0

3,0

2,5

2,5

3,0

3,0

Швартовка к причалу с манёврами, ч

1,0

1,0

1,25

1,25

0,75

0,75

2,0

2,0

Отшвартовка от причала с манёврами, ч

1,0

1,0

1,25

1,25

0,75

0,75

2,0

2,0

tвсп, ч

6,17

6,17

6,67

6,67

5,17

5,17

9,67

8,17


           

Лист

 

 

 

 

олнпн

           

Изм.

Лист

№ докум.

Подп.

Дата

 

Общее время занятости причала обработкой судна в порту:

Целлюлоза:

 

Сизаль:

 

Трубы большого диаметра:

Сталь:

 

Цитрусовые:

 

Контейнеры:

 

Зерно:

 

Сахар – сырец:

 

Таблица 11 – Расчет времени занятости причала обработкой судна

Груз

Судно

DР или Dч, т

tгр, сут

tвсп, ч

tзан, сут

Целлюлоза

Николай Жуков

6667

2,43

6,17

2,7

Сизаль

Николай Жуков 

6667

3,1

6,17

3,33

Цитрусовые

Н.Коперник

3939

2,12

5,17

2,34

Трубы большого диаметра

Дубровник

11717

1,14

6,67

1,29

Сталь

Дубровник

11717

1,2

6,67

1,48

Контейнеры

Сестрорецк

268шт

0,25

5,17

0,46

Зерно

Дмитрий Донской

18738

3,44

9,67

3,81

Сахар - сырец

Дмитрий Донской

18738

5,16

8,17

5,93


           

Лист

 

 

 

 

олнпн

           

Изм.

Лист

№ докум.

Подп.

Дата

 

    1. Расчет пропускной способности морского грузового фронта.

  Грузообороту порта с установленной перспективой должна соответствовать пропускная способность, то есть возможность пропустить в соответствующих направлениях определенное количество грузов данного вида за определенный промежуток времени (год, месяц, сутки). Пропускная способность порта определяется раздельно по группам однородных грузов, пропускаемых взаимозаменяемыми причалами, имеющими соответствующие перегрузочные устройства и возможности обслуживать суда данного вида. Пропускная способность причала определяется из условия минимальных потерь на простои флота, береговых сооружений  и оборудования. Она должна быть связана с пропускной способностью всех подъездных путей складов и всего необходимого оборудования и устройств. Только в этом случае возможно наиболее эффективное использование всего портового хозяйства. Рассчитаем изначально основные параметры пропускной способности причала.

Рассчитаем пропускную способность морского грузового  фронта.

Морской грузовой фронт предназначен для обработки и обслуживания транспортного флота. Он включает в  себя причалы с грузовыми оперативными площадками, оснащенными подъёмно-транспортным оборудованием (кранами, погрузчиками, тягачами с прицепами и т.д.) для погрузки-разгрузки судов и транспортировки грузов в крытые или открытые склады и обратно; устройства для комплексного обслуживания судов в процессе грузовых работ. За расчетную единицу морского грузового фронта принимается причал для приема под обработку одного судна. Под причалом понимается технологический элемент ПК, включающий причальное сооружение, подъемно-транспортное оборудование и территорию, ограниченную кордоном причала, а с тыловой стороны границей зоны действия прикордонного крана.

Пропускную способность морского грузового фронта можно рассчитать по формуле:

,       (13)

где  расчётная продолжительность месяца, сут.

Для каждого причала по каждому  грузопотоку рассчитывается месячным пропускная способность морского грузового  фронта, склада, железнодорожного фронта, причем расчетная продолжительность  месяца  tмес = 25 суток.

Тогда в соответствии с используемым значением  DЧ или DР по формуле (13) получаем следующие результаты:

Целлюлоза:

Сизаль:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

           

Лист

 

 

 

 

олнпн

           

Изм.

Лист

№ докум.

Подп.

Дата

 

Трубы большого диаметра:

 

Сталь:

 

Цитрусовые:

 

Контейнеры:

Для контейнеров расчёт месячной пропускной способности причала определим  в соответствии со следующими формулами:

,   (14)

В соответствии с вышеуказанными формулами  получаем:

 

Зерно:

 

Сахар – сырец:

 

 

 

    1. Расчет пропускной способности складского фронта.

Грузы в ряде случаев после поступления  в порт накапливаются, подвергаются рассортировке, комплектации, переупаковке, отбору проб; экспортно-импортные грузы  могут быть подвергнуты таможенному  досмотру. Большая часть этих операций должна выполняться в складских  условиях. Портовые склады – важный элемент портового хозяйства. Они  обеспечивают хранение груза, защиту их от повреждений и подготовку для  дальнейшего следования. Поэтому, исходя из этих соображений, пропускную способность  складского фронта можно рассчитать по формуле:

 

 

 

 

 

 

           

Лист

 

 

 

 

олнпн

           

Изм.

Лист

№ докум.

Подп.

Дата

 

,       (15)

где ЕСКЛ — ёмкость склада, т

tхр – время хранения груза на складе (табл.4 Приложения [1]), сут.

Итак, для грузов, не следующих по прямому варианту, получаем следующие  результаты:

Целлюлоза:

 

Сизаль:

 

Трубы большого диаметра:

 

Сталь:

 

Контейнеры:

 

 

 

 

    1. Расчет пропускной способности железнодорожного фронта.

Железнодорожный грузовой фронт предназначен для погрузки (выгрузки) грузов в  вагоны и доставки вагонов с грузами  к складам и от них, приема (отправления) железнодорожных вагонов (маршрутов, подач). В состав   железнодорожного фронта входят железнодорожные пути и грузовые оперативные площадки, оснащенные при необходимости средствами механизации грузовых работ и  транспортировки грузов на склад  и обратно.  За расчетную единицу  железнодорожного фронта принимается  железнодорожная грузовая оперативная  площадка, предназначенная для приема под обработку одной подачи железнодорожных  вагонов.

Месячная пропускная способность  погрузочно-разгрузочных железнодорожных  путей Пж.д.мес. определяется по формуле:

,    (16)

где nв – количество вагонов, устанавливаемых на погрузочно-разгрузочном пути причала в одной подаче, ваг;

 

 

 

 

 

 

 

 

 

           

Лист

 

 

 

 

олнпн

           

Изм.

Лист

№ докум.

Подп.

Дата

 

qв – норма загрузки вагона, т;

m – количество подач вагонов к причалу за сутки;

nпут – количество погрузочно-разгрузочных железнодорожных путей на причале (принимаем равным 2);

nмес – расчётный период, для которого определяется пропускная способность склада, сут (принимаем равным 25 сут).

 

Наибольшее количество вагонов  в одной подаче определяется по формуле:

,  (17)

где Lпр – длина железнодорожного грузового фронта (см. таблицу «Характеристика перегрузочных комплексов»);

lв – длина вагона между осями сцепления.

Выберем типы вагонов для каждого  грузопотока.

 

Таблица 12 – Выбор вагонов для  данных грузов и их характеристики.

Вид вагона

Модель

вагона

Грузо-

подъёмность, т

Объём кузова, м3

База

вагона,

м

Длина по осям сцепления автосцепок, м

Ширина max, м

Универсальный крытый вагон

11-066

68

120

10

14,73

3,28

Специализирован-ный крытый вагон

(для перевозки зерна, сахара) 19-752

70

94

10,5

14,72

3,24

Специализирован-ная платформа

(для перевозки контейне-ров)

13-470

60

—

14,72

19,62

2,50

Универсальный полувагон

12-757

75

85

8,67

13,92

3,22

Рефрижераторный вагон

—

40

88

14

20,08

3,1


Максимальное число подач вагонов  в сутки зависит от скорости обработки  этих вагонов и определяется по формуле:

,             (18)

где tгр – время, затрачиваемое на погрузку или выгрузку одной подачи;

tм – время, затрачиваемое на маневровые работы (уборка и подача вагонов), ч.

           

Лист

 

 

 

 

олнпн

           

Изм.

Лист

№ докум.

Подп.

Дата

 

Принимаем время на маневровые работы равным 1 час. Причём время, затрачиваемое на обработку одной вагонной подачи может быть рассчитано по формуле:

, ч  (19)

 

По вышеописанным формулам и  таблице получаем следующие результаты:

Цемент (1,2х0,9х2):              

Длина вагона внутри 13,8 м, ширина внутри 2,76 м, высота 2,79 м.

По ширине входит 3 пачки, по длине - 11, по высоте –1. Итого 33 пачки, массой 2,1 тонн. Всего 69,3 т, принимаем 68 т.

По формулам (17), (18) получаем:

Подставляя имеющиеся данные в  формулу (16), получаем следующий  результат:

 

  Сизаль (1,5х0,6х1):

Длина вагона внутри 13,8 м, ширина  внутри 2,76 м, высота 2,79 м.

По ширине входит 4 пакета, по длине  – 9, по высоте – 2. Итого 72 пакета, массой 0,3 т каждый. Всего 21,6 т

По формулам (17), (18) получаем:

Подставляя имеющиеся данные в  формулу (16), получаем следующий результат:

 

Трубы большого диаметра (l=12 м, d=0,8 м):

В полувагон помещается 6 труб, 8,5 т  каждая, следовательно, масса груза  в вагоне 51 т.                    

По формулам (17), (18) получаем:

 

 

 

 

 

 

 

           

Лист

 

 

 

 

олнпн

           

Изм.

Лист

№ докум.

Подп.

Дата

 

Подставляя имеющиеся данные в  формулу (16), получаем следующий результат:

 

 

Сталь (12х2,5х0,35м):

В полувагон помещается  7 листов металла, общей массой 70 т.

По формулам (17), (18) получаем:

Подставляя имеющиеся данные в  формулу (16), получаем следующий результат:

 

Цитрусовые (572х380х162, m=25кг):

Длина вагона внутри 13,8 м, ширина  внутри 2,76 м, высота 2,79 м.

По ширине входит 4 ящика, по длине – 36, по высоте – 16. Итого 2304 ящика. Всего 57,6 т. Т.к. грузоподъемность вагона 40 т,

По формулам (17), (18) получаем:

Подставляя имеющиеся данные в  формулу (16), получаем следующий результат:

 

 

 

 

 

           

Лист

 

 

 

 

олнпн

           

Изм.

Лист

№ докум.

Подп.

Дата

 

 

 

 

 

 

 

 

 

           

Лист

 

 

 

 

олнпн

           

Изм.

Лист

№ докум.

Подп.

Дата

 

 

 

 

 

 

 

 

 

           

Лист

 

 

 

 

олнпн

           

Изм.

Лист

№ докум.

Подп.

Дата

 

 

 

 

 

 

 

 

 

           

Лист

 

 

 

 

олнпн

           

Изм.

Лист

№ докум.

Подп.

Дата

 

 

 

 

 

 

 

 

 

           

Лист

 

 

 

 

олнпн

           

Изм.

Лист

№ докум.

Подп.

Дата

 

 

 

 

 

 

 

 

 

           

Лист

 

 

 

 

олнпн

           

Изм.

Лист

№ докум.

Подп.

Дата

 

 

 

 

 

 

 

 

 

           

Лист

 

 

 

 

олнпн

           

Изм.

Лист

№ докум.

Подп.

Дата

 

 

 

 

 

 

 

 

 

           

Лист

 

 

 

 

олнпн

           

Изм.

Лист

№ докум.

Подп.

Дата

 

 

 

 

 

 

 

 

 

           

Лист

 

 

 

 

олнпн

           

Изм.

Лист

№ докум.

Подп.

Дата

 

 

 

 

 

 

 

 

 

           

Лист

 

 

 

 

олнпн

           

Изм.

Лист

№ докум.

Подп.

Дата

 

 

 

 

 

 

 

 

 

           

Лист

 

 

 

 

олнпн

           

Изм.

Лист

№ докум.

Подп.

Дата

 

 

 

 

 

 

 

 

 

           

Лист

 

 

 

 

олнпн

           

Изм.

Лист

№ докум.

Подп.

Дата

 

 

 

 

 

 

 

 

 

           

Лист

 

 

 

 

олнпн

           

Изм.

Лист

№ докум.

Подп.

Дата

 

 

 

 

 

 

 

 

 

           

Лист

 

 

 

 

олнпн

           

Изм.

Лист

№ докум.

Подп.

Дата

 

 

 

 

 

 

 

 

 

           

Лист

 

 

 

 

олнпн

           

Изм.

Лист

№ докум.

Подп.

Дата

 

 

 

 

 

 

 

 

 

           

Лист

 

 

 

 

олнпн

           

Изм.

Лист

№ докум.

Подп.

Дата

 

 

 

 

 

 

 

 

 

           

Лист

 

 

 

 

олнпн

           

Изм.

Лист

№ докум.

Подп.

Дата

 

 

 

 

 

 

 

 

 

           

Лист

 

 

 

 

олнпн

           

Изм.

Лист

№ докум.

Подп.

Дата

 

 

 

 

 

 

 

 

 

           

Лист

 

 

 

 

олнпн

           

Изм.

Лист

№ докум.

Подп.

Дата

 

 

 

 

 

 

 

 

 

           

Лист

 

 

 

 

олнпн

           

Изм.

Лист

№ докум.

Подп.

Дата

 

 

 

 

 

 

 

 

 

           

Лист

 

 

 

 

олнпн

           

Изм.

Лист

№ докум.

Подп.

Дата

 

 

 

 

 

 

 

 

 

           

Лист

 

 

 

 

олнпн

           

Изм.

Лист

№ докум.

Подп.

Дата

 

 

 

 

 

 

 

 

 

           

Лист

 

 

 

 

олнпн

           

Изм.

Лист

№ докум.

Подп.

Дата

 

 

 

 

 

 

 

 

 

           

Лист

 

 

 

 

олнпн

           

Изм.

Лист

№ докум.

Подп.

Дата

 

 

 

 

 

 

 

 

 

           

Лист

 

 

 

 

олнпн

           

Изм.

Лист

№ докум.

Подп.

Дата

 

 

 

 

 

 

 

 

 

           

Лист

 

 

 

 

олнпн

           

Изм.

Лист

№ докум.

Подп.

Дата

 

 

 

 

 

 

 

 

 

           

Лист

 

 

 

 

олнпн

           

Изм.

Лист

№ докум.

Подп.

Дата

 

 

 

 

 

 

 

 

 

           

Лист

 

 

 

 

олнпн

           

Изм.

Лист

№ докум.

Подп.

Дата

 

 

 

 

 

 

 

 

 

           

Лист

 

 

 

 

олнпн

           

Изм.

Лист

№ докум.

Подп.

Дата

 

 

 

 

 

 

 

 

 

           

Лист

 

 

 

 

олнпн

           

Изм.

Лист

№ докум.

Подп.

Дата

 

 

 

 

 

 

 

 

 

           

Лист

 

 

 

 

олнпн

           

Изм.

Лист

№ докум.

Подп.

Дата

 

 

 

 

 

 

 

 

 

           

Лист

 

 

 

 

олнпн

           

Изм.

Лист

№ докум.

Подп.

Дата

 

 

 

 

 

 

 

 

 

           

Лист

 

 

 

 

олнпн

           

Изм.

Лист

№ докум.

Подп.

Дата

 

 

 

 

 

 

 

 

 

           

Лист

 

 

 

 

олнпн

           

Изм.

Лист

№ докум.

Подп.

Дата

 

 

 

 

 

 

 

 

 

           

Лист

 

 

 

 

олнпн

           

Изм.

Лист

№ докум.

Подп.

Дата

 

 

 

 

 

 

 

 

 

           

Лист

 

 

 

 

олнпн

           

Изм.

Лист

№ докум.

Подп.

Дата

 

 

 

 

 

 

 

 

 

           

Лист

 

 

 

 

олнпн

           

Изм.

Лист

№ докум.

Подп.

Дата



 



Информация о работе Управление работой порта