Автор работы: Пользователь скрыл имя, 20 Сентября 2015 в 22:52, курсовая работа
Целью курсового проекта является углубление и закрепление теоретических и практических знаний и навыков, а также в умении их применять при решении конкретных задач по навигационной проработке рейса морского судна.
Дисциплина «Навигация и Лоция» является основным разделом науки судовождения, решающей, в конечном итоге, задачу выбора безопасного и выгодного пути судна и обеспечения плавания по выбранному маршруту с учетом влияния внешней среды.
Введение
1.Выбор маршрута плавания и предварительный расчет перехода
1.1Выбор маршрута плавания
1.2Расчет плавания по ДБК
1.3Предварительный расчет перехода
1.4Правовой режим по маршруту перехода
1.5Штурманская справка по порту назначения
2.Подбор навигационных карт и пособий на переход
3.Корректура навигационных карт, системы навигационной информации на переход
3.1Корректура навигационных карт на переход
3.2Системы навигационной информации и передачи сообщений на переходе
4.Планирование перехода и предварительная прокладка
4.1Навигационный план перехода
4.2Оценка динамической осадки судна
4.3Оценка и выбор безопасной скорости
4.4Оценка ширины полосы движения судна
Заключение
Список используемой литературы
25305 |
2012 |
729 |
Нанести Затонувшее судно с глубиной недостоверной над ним 5.5 м |
49°44,21¢N |
00°18,71¢W |
Участок перехода |
Район (обозначение) |
Координатор |
радиостанция |
Северо-западная часть. Атлантический океан |
IV |
США |
Ки-Уэст |
Северо-восточная часть. Атлантический океан |
I |
Франция |
Брест |
Район НАВАРЕА |
Страна |
Радиостанция |
Координаты |
Дальность действия |
Литера |
Время передач |
Язык передач |
Статус |
IV |
USA |
Miami |
25°46’N 080°12’W |
240 |
A |
00.00, 04.00, 08.00, 12.00, 16.00, 20.00 |
English |
Operational |
I |
France |
Brest |
50°08’N 023°40’E |
280 |
J, A |
02.00, 06.00, 10.00, 14.00, 18.00, 22.00, |
English |
Operational |
I |
France |
Cherbourg |
49°38’N 01°44’W |
300 |
J, A |
02.50, 06.50, 10.50, 14.50, 18.50, 22.50, |
English |
Operational |
№ По описанию |
Название |
Частота |
Время передачи |
Вид сообщения |
Район обслуживания | |
Позывной |
Режим | |||||
p. 146 ALRS 3(2) |
Habana (CLT) |
2760 H3E J3E |
01.05, 13.05, 20.05, 22.05, 23.10, 04.03, 10.03, 16.03, 22.03 |
Storm Warnings Weather bulletins Nav Warnings Military exercise |
Cuba | |
1685 (№3012) |
Нассо (C6N) |
2522 Канал 27 J3E R3E |
По получении 01.30, 13.30, 17.30 |
Штормовые предупреждения Сообщения о погоде |
Район Багамских островов | |
1480 (№3012) |
Майами (NCF, NMA) |
2670 Канал 22 518 J3E |
По получении 03.50, 15.50, 12.30, 22.30, 00.00, 04.00 |
Штормовые предупреждения сообщения о погоде |
Флоридский пролив | |
p.205 ALRS 3(1) |
Brest (BQS) |
2270 Канал 25, 23 518, J3E |
01.55, 08.55 13.20, 17.20, 20.00, 00.00 |
Storm Warnings Weather bulletins Nav Warnings Military exercise |
La-Mansh |
Название станции |
Координаты |
Поправки DGPS |
Идентификационный № |
Дальность действия |
Контроль целостности |
Статус |
Типы передоваемых сообщений | ||
Частота |
Скор передачи |
Опорнстанц. |
Перед станц. | ||||||
Boca Chica Key (USA) |
24°34'94N 81°39'18W |
286 |
100 |
022 023 |
811 |
110 |
Yes |
Operational |
3 5 6 7 9 16 |
Miami (USA) |
25°44'00N 80°09'60W |
322 |
100 |
020 021 |
810 |
75 |
Yes |
Operational |
3 5 6 7 9 16 |
Cape Canaveral Lt (USA) |
28°27'62N 80°32'62W |
289 |
100 |
018 019 |
809 |
200 |
Yes |
Operational |
3 5 6 7 9 16 |
Brest (Franche) |
50°08’N 023°40’E |
277 |
100/200 |
517 518 |
405 |
210 |
Yes |
Operational |
1 2 3 5 6 7 9 15 16 |
Район |
Наименование СУДС |
Зона действия СУДС |
Каналы связи |
Источник, стр |
Ла-Манш |
Brest control Cherbourg control |
Ла-Манш Ла-Манш |
MF 13, 16 VHF 11, 17 |
ASD(27) 163-165 |
Порт Гранвиль |
СУДС порта Гранвиль |
Ограничена с NE линией, соединяющей маяк Антифер с точкой 49°46'N, 00°01'E, с N параллелью 49°46'N, с W меридианом супербуя маяка Гранвиль, с S параллелью 49°27'N и с Е восточной границей порта и восточными воротами канала Танкарвиль |
VHF 12, 16, 20 |
Лоция 1217. Выпуск 2 |
Район |
Точка подачи информации с судна |
Адресат |
Содержание информации |
Форма подачи |
Описание (источник, страницы) | |
Карта № | ||||||
Havana |
Initial ETA should be sent on departure from last port. If time permits, further ETA's should be sent 10, 7, 5, 3 and 1 day prior to arrival. |
VTMS of Havana |
The messages must include date and time of arrival and expected drafts on arrival. |
VHF |
Guide to port Entry 2005 | |
La-Mansh |
Reports should be made at least 5 n miles before entering the TSS |
VTS of La-Mansh |
Designator |
Information required |
MF/VHF |
ALRS V. 7(1) p.327 |
A |
Vessel’s name, call sign and IMO Identification number |
La-Mansh |
VTS of La-Mansh |
C
D
E F G
I
P
Q |
Position (Lat., Long) Bearing and distance from a landmark Course Speed Last port of call Next port of call Hazardous cargo, IMO class or UN number and quantity Defects/ Damage/other limitatios |
MF/VHF |
ALRS V. 7(1) p.327 | |
Le-Havre |
Reports should be made at least 12 h before entering the port |
VTMS of Le-Havre |
The messages must include date and time of arrival and expected drafts on arrival. |
VHF |
ASD(27) 157-158 |
4.1. Навигационный план перехода.
Таблица 4.1
Курсы предварительной прокладки.
№№ курсов |
Путь, град |
Угол ветрового дрейфа a, град |
Угол сноса течением b, град |
Суммарный угол сноса, град |
Истинный курс, град |
Магнитное склонение, град |
Девиация, град |
DМК, град |
Курс по магнитному компасу, град |
Плавание по курсу, мили |
Расчётная скорость относит. грунта, узлы |
Время лежания на курсе, час., мин. |
Время прихода в точку поворота, час., мин. |
Максимальная дискре- тность ОМС, час., мин. |
Контроль начала поворота |
Контроль начала поворота |
Ипк, град (широта) |
Дк, мили (долгота) | |||||||||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
1 |
41 |
- |
- |
- |
41 |
-10.8 |
-0.7 |
-11.5 |
52,5 |
90 |
6 |
00:03 |
00:05 |
00:03 |
23°30¢N |
082°21¢W |
2 |
43 |
- |
- |
- |
43 |
-10.8 |
+1.1 |
-9.7 |
52,7 |
117 |
6 |
00:03 |
00:08 |
00:03 |
29°18¢N |
075°23¢W |
3 |
47 |
- |
- |
- |
47 |
-10.8 |
+2.2 |
-8.6 |
55,6 |
138 |
6 |
00:07 |
00:15 |
00:03 |
30°36¢N |
073°44¢W |
4 |
50 |
-4.0 |
+2.0 |
-2.0 |
48 |
-10.8 |
-3.8 |
-14.6 |
62,6 |
130 |
14.2 |
00:28 |
00:35 |
02:00 |
32°05¢N |
071°45¢W |
5 |
57 |
+0.3 |
-2.0 |
-1.7 |
55,3 |
-10.8 |
-3.5 |
-14.3 |
69,6 |
127 |
13.5 |
00:30 |
01:05 |
02:00 |
33°27¢N |
069°52¢W |
6 |
52 |
-0.2 |
-2.1 |
-2.3 |
49,7 |
-10.8 |
-2.0 |
-12.8 |
62,5 |
330 |
13.5 |
00:25 |
01:30 |
02:00 |
34°53¢N |
067°46¢W |
7 |
53 |
-1.6 |
-5.0 |
-6.6 |
32.1 |
-10.8 |
+1.0 |
-9.8 |
41.9 |
250 |
14.8 |
01:24 |
02:54 |
02:00 |
37°54¢N |
062°50¢W |
8 |
65 |
-0.4 |
-4.5 |
-4.3 |
60,7 |
-12.6 |
+0.6 |
-12.0 |
72,7 |
200 |
14.7 |
27:33 |
04:57 |
02:00 |
48°40¢N |
032°18¢W |
9 |
78 |
-1.2 |
-2.5 |
-3.7 |
74,3 |
-14.0 |
+1.1 |
-12.9 |
87,2 |
140 |
14.6 |
06:06 |
11:03 |
02:00 |
49°26¢N |
027° 03¢W |
10 |
82 |
-1.7 |
-2.2 |
-3.9 |
78,1 |
-12.5 |
+0.3 |
-12.2 |
90,3 |
160 |
14.8 |
27:06 |
09:12 |
02:00 |
49°46¢N |
023°58¢W |
11 |
82,5 |
-0.5 |
-2.0 |
-2.5 |
80 |
-17.5 |
+0.2 |
-17.3 |
97,3 |
120 |
14.8 |
25:00 |
10:12 |
02:00 |
50°04¢N |
019°59¢W |
12 |
85 |
-0.4 |
-1.8 |
-1.4 |
83,6 |
-18.8 |
0 |
-18.8 |
102,4 |
95 |
14.6 |
22:17 |
08:29 |
00:03 |
50°12¢N |
016°53¢W |
13 |
88 |
-0.6 |
-1.0 |
-1.6 |
86,4 |
-16.6 |
-0.1 |
-16.7 |
103,1 |
110 |
14.5 |
22:33 |
07:02 |
00:03 |
50°16¢N |
014°13¢W |
14 |
89 |
-0.6 |
-1.0 |
-1.6 |
86.4 |
-16.6 |
-0.1 |
-16.7 |
103.1 |
90 |
14.5 |
22:33 |
07:02 |
00:03 |
48°27¢N |
005°43¢W |
Участок перехода, №№ карт |
Дата/возраст Луны |
Основной пукт |
ПУ |
Тпв |
Туч |
Тср |
ВЧ |
Район |
Кт-Vт |
Приливо-отливные течения на данном участке перехода не присутствуют |
Характер прилива |
Максимальная величина прилива, м |
Дата |
Полные воды |
Малые воды | |||
Фаза Луны |
Время Час,мин |
Высота м |
Время, час,мин |
Высота, м | |||
НП |
0.4 м |
03.03 New moon |
02.44 14.44 |
0,2 0,3 |
08.44 20.44 |
0,1 0,2 |
Информация о работе Подбор навигационных карт и пособий на переход