Планирование технического обслуживания автомолибей на АТП

    Практическая  часть

    (Рассмотрена  на примере задачи  из учебника) 

      Определить норму пробега до капитального ремонта, периодичность и трудоемкость технического обслуживания и текущего ремонта.

          Исходные данные: списочное количество автомобилей КамАЗ-5320 – 300 ед.; автотранспортное предприятие расположено в районе холодного климата. Автомобили работают в условиях города (с населением более 100 тыс. жителей) на дорогах с асфальтобетонным покрытием.¹³ 

Решение

      В соответствии с «Положением о  техническом обслуживании и ремонте  подвижного состава автомобильного транспорта»:

      1) дорожные условия эксплуатации  автомобилей относятся к III категории;

      2) нормативный пробег до капитального  ремонта  определяется исходя из нормы пробега для I категории условий эксплуатации с учетом результирующего коэффициента корректирования К: 

К = К₁ К₂К₃; 

         3) периодичность технического обслуживания  с учетом результирующего коэффициента  корректирования К= К₁К₃ составит: 

      4) трудоемкость технического обслуживания  и текущего ремонта определяется  исходя из трудоемкости для  эталонных условий эксплуатации  и результирующего коэффициента  корректирования К:

      для технического обслуживания 

К = К₂К₅ = 1,0·0,95 = 0,95; 

     для текущего ремонта 

      Тогда трудоемкость технических обслуживаний и текущих ремонтов составит: 

Заключение

     В данной работе мы рассмотрели  основные положения системы технического  обслуживания и ремонта на  АТП, рассмотрели этапы составления  плана технического обслуживания, произвели теоретический расчет  основных показателей производственного  плана и произвели практический  расчет некоторых показателей исходя из конкретных данных.

      Основываясь на рассмотренном,  можно сделать вывод, что планирование на предприятии ( и в частности планирование технического обслуживания и ремонта) является необходимой частью в его функционировании и позволяет понять насколько прибыльным оно будет в будущем периоде. Планирование позволяет принять меры и уменьшить, а иногда предотвратить, затраты в наиболее весомых статьях расходов. Верное и подкрепленное расчетами решение помогает руководителю предприятия принимать правильные обоснованные решения. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Список  литературы

1. Бычков В.П. “”Экономика АТП”изд. ИНФРОМ 2008г.
2. М.М. Болбас “Основы технической эксплуатации автомобиля” 2001г.  -352с.
3. Л.Ф. Баранов “Техническое обслуживание и ремонт машин”  2001 г.  409 стр.
4. Ф.Н. Авдонькин «Текущий ремонт автомобилей» М.: «Транспорт» 1978 г. с. 271
5. Карташов В.П., Мальцев В.М. “Организация технического обслуживания и ремонта автомобилей” М.: «Транспорт» 1979 г., с. 215.
6. Боднев А.Г., Дагович В.М. “Устройство, эксплуатация и техническое обслуживание автомобилей” М.: «Транспорт» 1974 г. с. 254.
7. Т.А. Григорьян, И.И. Карамышева “Планирование на автотранспортном предприятии”

Изд-во ТюмГНГУ, 2008.– 138 с. 

8. Заводова О.В. Планирование на предприятии транспорта: Учеб. пособие. – СПб.: СПбГИЭУ, 2007.
9. «Положение о ТО и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта», М., Транспорт, 1986 год.
10. Суханов Б.Н., Борзых И.О., Бедарев Ю.Ф. «ТО и ремонт автомобилей», М, Транспорт, 1991 год.