Отчет по практике в Центральной городской больницы

      Воспитательные  методы управления охватывают широкий  круг моральных воздействий и моральных поощрений работников по результатам их непосредственного участия в выполнении государственного плана и других задач, возложенных на предприятие.

      Организационные и воспитательные методы осуществляются в неразрывной связи с экономическими методами управления, предусматривающими всемерное использование хозяйственного расчета, системы цен, прибыли, кредита, экономических санкций и материального стимулирования в процессе управления производством. Экономические методы управления призваны обеспечить высокую материальную заинтересованность и одновременно ответственность предприятий, их коллективов и отдельных работников за выполнение возложенных на них задач с наилучшими результатами.

      Хозяйственный расчет является важнейшим экономическим  методом управления, способствующим наиболее эффективной работе предприятия и всех его звеньев. Существо подлинного хозрасчета состоит в том, что на каждом рабочем месте и участке, в каждой бригаде организован тщательный учет затрат сырья, материалов, топлива, использования времени рабочего и оборудования. Хозрасчет предусматривает самоокупаемость работы предприятия, расходы которого должны возмещаться доходами предприятия. Он должен обеспечивать материальную заинтересованность и ответственность предприятия в целом и отдельных его цехов и участков в выполнении плана по всем показателям, в достижении в интересах общества наибольших результатов с наименьшими затратами.

      Для нормальной хозрасчетной деятельности предприятия требуется постоянное совершенствование системы ценообразования, кредитования и финансирования, системы экономических рычагов и стимулов. При этом в оценке хозяйственной деятельности хозрасчетных предприятий и объединений необходимо существенно усилить роль показателя себестоимости продукции. снижение этого показателя является одним из основных путей повышения эффективности производства в современных условиях.

        На  предприятиях возможно повсеместное внедрение хозяйственного расчета не только в целом по предприятию, колонне, цеху, участку, но и по каждой бригаде. Перевести каждый автомобиль на хозрасчет – это значит обеспечить соизмерение затрат по эксплуатации его в денежном выражении с результатами, полученными от перевозок, выполненных на этом автомобиле, обеспечивая рентабельную работу не только предприятия в целом, но и каждой единицы подвижного состава. Такой хозрасчет будет воспитывать у работников бережливость, всемерное стремление к более рациональному использованию транспортных средств и совершенствованию организации перевозок, широкому использованию прав, предоставленных предприятию.

      Вместе  с тем требуется предусмотреть  материальную заинтересованность каждого  работника в результате своего труда. При этом тем лучше используется вся совокупность средств производства, чем выше производительность труда, чем больше получает общество с данного участка материальных благ, тем ощутимее должно быть и материальное стимулирование его работников.

      Директор (главный врач) предприятия является доверенным лицом, единоначальником и отвечает за результаты деятельности всего предприятия.

      На  директора возложены ответственные  обязанности: обеспечение выполнения предприятием плана по всем количественным и качественным показателям; организация материально-технического снабжения, научная организация труда на предприятии; руководство работой по внедрению новой техники и технологии, совершенствованию транспортного процесса и выполнению предприятием обязательств перед бюджетом и банком. Вопросы подбора и подготовки кадров, охраны труда и техники безопасности, жилищного и социально-культурного строительства требует также пристального и постоянного внимания со стороны руководителя предприятия.

      Вместе  с тем директор наделен и большими правами. Он устанавливает структуру  аппарата управления, вносит изменения в план, принимает заказы на перевозки от других организаций, вносит изменения в титульные списки строительства, утверждает и в случае необходимости изменяет проектные задания и сметно-финансовые расчеты на строительство отдельных объектов.

      Директор  предприятия в своей работе опирается на коллектив работников и общественные организации, и многие вопросы решает совместно или по согласованию с профсоюзной организацией предприятия. К числу этих вопросов, прежде всего, относятся вопросы, связанные с использованием поощрительных фондов, удовлетворения жилищных и культурно-бытовых нужд, охраной труда и техникой безопасности.

      Внутри  предприятия выделяются цехи и участки, осуществляющие непосредственно перевозки, техническое обслуживание и ремонт подвижного состава. Начальники цехов отвечают за выполнение плана по всем показателям, надлежащее техническое состояние  и использование подвижного состава, организацию труда водителей, ремонтных и других рабочих, состояние трудовой дисциплины, проводят работу по улучшению условий труда. Они наделены и определенными правами, прежде всего, в части поощрения и наказания работников колонн и цехов, присвоения рабочим и других работников цехов. Для обеспечения оперативного руководства работой участков и бригад начальники колонн и цехов имеют в своем подчинении экономиста, техников и механиков, численность которых зависит от мощности соответствующих цехов (мастерских) и колонн.

      Степень технической готовности подвижного состава автотранспортного предприятия  определяется, прежде всего, работой его производственных участков. Во главе каждого участка стоит мастер или начальник участка, который является его техническим и хозяйственным руководителем. Он организует процесс производства, обеспечивает строгое соблюдение технологической дисциплины и высокое качество технического обслуживания и ремонта транспортных средств.

      Мастер  создает условия для выполнения рабочими плановых заданий и обязательств, обеспечивает соблюдение на своем участке  правил техники безопасности и охраны труда работающих, борется за соблюдение трудовой дисциплины, чистоты и порядка на рабочих местах, участвует в пересмотре в установленном порядке норм выработки и расценок, внедряет технически обоснованные нормы, принимает меры к недопущению перерасхода фонда заработной платы по участку. Он представляет отличившихся рабочих к премированию и другим видам поощрения, а также в случае необходимости вносит в установленном порядке предложения о дисциплинарных взысканиях рабочим, допускающим недоброкачественное выполнение работ, нарушающим производственную или трудовую дисциплину. Мастер должен быть освобожден от канцелярской и другой вспомогательной работы, с тем, чтобы иметь возможность сосредоточить все внимание на непосредственном руководстве производством.

      Научная организация транспортного процесса и эффективное использование транспортных средств зависят, прежде всего, от совершенства работы эксплуатационной службы, степени подготовленности кадров и оснащенности необходимыми вычислительными и другими техническими средствами. Эксплуатационная служба организует свою работу на основе установленного плана перевозок для обслуживаемых предприятий и организаций по видам грузов и грузоотправителям. Она изыскивает возможности для наиболее рационального осуществления этих перевозок с наименьшими затратами. Поэтому эксплуатационная служба главное внимание уделяет обеспечению всемерного развития централизованной системы перевозок в городах и районах.

      Грузовая  группа осуществляет: изучение грузооборота и грузопотоков в обслуживаемом  районе, проведение необходимых мероприятий по организации централизованных перевозок, прием заявок и составление договоров с обслуживаемыми предприятиями и организациями, оперативное планирование перевозок с предварительной проверкой степени подготовленности клиентуры к перевозкам, состояния подъездных путей и погрузочно-разгрузочных площадок, возможности использования автопоездов, обеспеченности погрузочно-разгрузочными средствами. Такая проверка при необходимости должна завершаться разработкой практических мероприятий по рациональной организации перевозок и обеспечению эффективного использования подвижного состава.

      Группа  разрабатывает графики выпуска  автомобилей на линию и подачи их под первую погрузку для каждого  грузоотправителя.

      Центрально-диспетчерская  группа подготавливает путевые листы по каждому выпускаемому на линию автомобилю на предстоящий день работы и выдает их водителям, осуществляет контроль за выпуском автомобилей на линию в целом по предприятию и по колоннам и составляет оперативный суточный отчет, вносит в суточные планы перевозок сведения о фактическом выпуске автомобилей на линию (по грузоотправителям и видам грузов).

      Линейно-диспетчерская  группа осуществляет оперативное планирование и регулирование работы автомобилей на линии, контроль за вывозом грузов по каждому грузополучателю в соответствии с имеющимися приказами-нарядами или другими документами на перевозку грузов, переключает в случае необходимости автомобили с одних объектов на другие, составляет суточные оперативные отчеты о перевозке грузов по каждому грузоотправителю и по видам грузов.

      Учетно-контрольная  группа принимает от водителей путевые листы и товарно-транспортные документы, осуществляет контроль за правильностью заполнения их, за данными о величине пробега автомобилей и массе перевезенного груза, указанными в путевых листах, а также выполняет работу по замеру расстояний перевозок грузов, определяет на основе первичной обработки путевых листов объем произведенной работы по каждому автомобилю, осуществляет оперативный учет выполнения плана и производит расчеты за перевозку. одной из важных обязанностей группы является проведение контроля за рациональным использованием водителями рабочего времени на линии.

      Таким образом, широк и разнообразен круг обязанностей эксплуатационной службы предприятия. Выполнение их требует укомплектования отдела квалифицированными специалистами, хорошо знающими вопросы организации и планирования автомобильных перевозок, эксплуатационной и коммерческой деятельности. Большое внимание руководителями службы эксплуатации и ее работниками должно уделяться следующим вопросам:

• Изучение экономики района деятельности предприятия, выявление характера и величины потоков, а также возможности организации централизованных перевозок, организации получения объективной информации на потребный объем перевозок, поверка ее и выявление фактических условий  организации перевозок;
• Разработка совместно с технической службой оптимального графика выпуска автомобилей на линию и их режима работы, четкое оперативное планирование перевозок, повседневный инструктаж и контроль за использованием подвижного состава на линии, правильное и своевременное оформление документации, систематическое улучшение организации обслуживания клиентуры и повышение эффективности использования транспортных средств;
• Широкое внедрение прогрессивных методов труда водителей на линии и обмена передовым опытом, анализ выполнения планов и договоров на перевозки, обеспечение всемерного снижения транспортных издержек, правильное применение тарифов и своевременное предъявление счетов обслуживаемой клиентуре.

      Численность работников службы эксплуатации (в  составе начальника отдела, старших инженеров, инженеров, начальника гаража, старших диспетчеров, диспетчеров, начальников колонн, инженера по безопасности движения) зависит от списочного количества автомобилей на предприятии, коэффициента выпуска и режима работы подвижного состава.

      Эффективность работы автотранспортного предприятия  во многом зависит от технического состояния подвижного состава и оснащенности производственно-технической базы предприятия. Поэтому техническая служба предприятия уделяет главное внимание вопросам поддержания транспортных средств в технически исправном состоянии и обеспечения развития производственной базы, а также осуществляет руководство материально-техническим снабжением предприятия. Для выполнения этих задач в ведении технической службы, возглавляемой главным инженером(заместитель главного врача по хозяйственным вопросам), находится гараж и мастерские, в составе которых имеются производственные участки и бригады по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава.

      Задачи  технической службы:

• Организация надлежащего хранения подвижного состава, обеспечивающего высокую техническую готовность его к работе и своевременность выпуска автомобилей на линию, и прием их, а также разработка и решение вопросов связанных с укреплением производственно-технической базы предприятия;
• Руководство всей совокупностью работ  по обеспечению нормального материально-технического снабжения, организации хранения, выдачи и учета топлива, запасных частей и других материальных ресурсов, разработка и осуществление мероприятий по более их рациональному использованию;
• Оперативное планирование всех видов технического обслуживания и ремонта автомобилей и автомобильных шин, организация выполнения этих работ и контроля за их качеством, проведение технического учета и отчетности по подвижному составу и другим производственным фондам;
• Изучение, обобщение и распространение опыта новаторов производства, разработка и проведение организационно-технических мероприятий по совершенствованию процессов производства, внедрению новой техники и научной организации труда, по технике безопасности, охране труда и предупреждению аварийности, а также руководство движением рационализаторов и изобретателей.

     Состав  и структура технической службы во многом зависят от размеров предприятия  и принятой системы технического обслуживания и ремонта транспортных средств.