Отчет по производственной практике в Обь-Иртышском филиале Российского Речного Регистра

    2 ФОРМИРОВАНИЕ КОНКУРЕНТНЫХ  СТРАТЕГИЙ РАЗВИТИЯ  И МАРКЕТИНГ-ПЛАНИРОВАНИЕ

2.1 Услуги предприятия

    Обь-Иртышский  филиал Российского Речного Регистра оказывает следующие услуги:

• установление в выдаваемых на суда документах условия их безопасного плавания;
• осуществление освидетельствования судов при их постройке, переоборудовании, модернизации и ремонте, а также судовых изделий и материалов при изготовлении и ремонте с выдачей соответствующих документов;
• периодическое осуществление освидетельствования судов, находящихся в эксплуатации, с выдачей документов о годности судов к плаванию, а также проводит освидетельствования судов, потерпевших аварии и получивших повреждения;
• присвоение, подтверждение, возобновление, аннулирование и восстановление класса судна, осуществление переклассификации судов с выдачей соответствующих документов;
• участие в технических экспертизах по вопросам, входящим в сферу его компетенции и деятельности;
• участие в расследовании аварий (повреждений) объектов, которые находятся на его учёте;
• выполнение других работ и оказание услуг, направленных на достижение целей технической безопасности плавания судов, охраны жизни и здоровья пассажиров и судовых экипажей, сохранности перевозимых на судах грузов, экологической безопасности судов и контролю за обеспечением эксплуатирующими организациями технической безопасности судоходных гидротехнических сооружений.

    Целевым рынком Обь-Иртышского филиала РРР  являются судовладельцы  Омской, Тюменской, Курганской, Свердловской областей, Ханты-Мансийского, Ямало-Ненецкого автономных округов.

    Обслуживание  стандартизовано, так как оказание услуг РРР очень трудоёмкий и длительный процесс, и персональный тип обслуживания в данном случае не рационален. Процесс обслуживания представляет из себя следующий алгоритм:

1. Поступление заявки и ее анализ. Все услуги оказываются Российским Речным Регистром на основе договоров либо заявок, заключаемых в письменной форме. Договор может быть заключен с заказчиком услуг Регистра как путем составления одного документа (с использованием форм, принятых в Регистре, или в произвольной форме), подписанного уполномоченными представителями сторон, так и путем обмена документами, включая письменную заявку по форме, принятой в Регистре или в произвольной форме. Допускается обмен документами посредством почтовой, телеграфной, электронной или иной связи, позволяющей достоверно установить, что документ исходит от стороны по договору.
2. Передача заявки на тот участок, к которому приписано данное судно.
3. По предварительной договоренности между инспектором и судовладельцем, устанавливается дата осмотра судна. В указанную дату инженер-инспектор прибывает на судно и в первую очередь осуществляет проверку всей технической документации на судно, предоставленную судовладельцем. Затем инженер-инспектор производит визуальный осмотр судна, это происходит только в том случае, если в течение года на судно не устанавливалось новое оборудование, не производился ремонт, не заменялись отдельные механизмы или узлы, и если на судне не произошли какие-либо значительные повреждения. В случае же если на судне произошли какие-то изменения, инженер-инспектор обязан тщательно обследовать их, и проверить на предмет соответствия системе качества РРР или провести необходимые испытания.
4. Инженер-инспектор составляет акт о выполненных работах, в котором фиксирует результаты своей работы. Затем данный документ предоставляется начальнику инспекции для проверки и заверения печатью, после чего копия акта остается в инспекции, а оригинал предоставляется судовладельцу.
5. По окончании оказания услуг уполномоченные представители Регистра и заказчика подписывают акт сдачи-приемки услуги. В акте указывается основание (заявка, договор), время, место оказания услуги, оказана ли услуга в полном соответствии с условиями договора (заявки), имеются ли претензии сторон друг к другу, урегулированы ли условия оплаты услуг и другие факты в соответствии с принятой в Регистре или у заказчика практикой. Порядок работы с претензиями определяется действующими законами РФ и нормативными документами Регистра.

    Длительность  оказания услуги зависит от типа и  класса судна, от масштабов ремонта, дооборудования, реновации или повреждений. В среднем она занимает от трех до десяти дней.

    Особенностью  процесса производства и оказания услуг  на предприятии является то, что  все этапы процесса строго регламентированы Правилами РРР и внутренними  Положениями. [8] То есть в рамках инспекций разрабатываются специальные так называемые маршруты для инженер-инспектора, в которых описывается последовательность их действий на судне в процессе его осмотра. Отступления от установленного маршрута не допускаются или допускаются в некоторых случаях с согласования с начальником инспекции и владельцем судна.

    Внутренняя  физическая среда обслуживания включает в себя наличие расписания работы предприятия, а также наличие  комфортной приемной. Кроме того, существует Кодекс профессиональной этики работников Российского Речного Регистра. [6, 7]

    Как уже было сказано, производство и  оказание услуг РРР очень трудоёмкий и длительный процесс, требующий  высококвалифицированных специалистов, владеющих методикой расчетов и  проведения освидетельствования. Кроме  этого большое значение имеет  степень удовлетворенности судовладельцев услугами РРР. Таким образом, кроме всего вышесказанного важнейшим направлением деятельности РРР является совершенствование системы качества.

    В конце 80-х годов были разработаны  стандарты ИСО серии 9000, призванные установить минимальный уровень  требований к обеспечению качества и управлению качеством, которое  всесторонне удовлетворяет запросы  потребителей товаров и услуг. Сертификат, полученный фирмой, внедрившей у себя систему качества, означает, что  независимым органом проведена  оценка этой системы и этим органом  осуществляется последующий надзор за ее эффективным функционированием. Наличие сертификата является определенной гарантией способности фирмы выполнить требования контракта и обеспечить стабильное качество своей продукции или услуг.

    Руководство РРР определило основную цель в области  качества – это удовлетворение общественных потребностей посредством обеспечения  технической безопасности плавания судов, охраны жизни и здоровья пассажиров и судовых экипажей, сохранности  перевозимых на судах грузов, экологической  безопасности судов. Была сформирована политика, определены цели и задачи в области качества, разработаны  и внедрены документы, регламентирующие все направления деятельности РРР  по обеспечению качества выполняемых  работ и охватывающие все элементы системы качества. Эффективным инструментом управления стали внутренние проверки, направленные на повышение эффективности  и результативности системы качества. 
 

2.2 Политика ценообразования  на предприятии

    Цель  ценообразования на предприятии - завоевание лидерства по качеству услуг. Это требует более высоких издержек, и потому цены тоже высокие. Используется затратный метод ценообразования, нет ориентации на спрос и конкурентов. Цена рассчитывается на основе себестоимости услуг. Сезонность спроса на услуги присутствует (в период навигации спрос уменьшается приблизительно на 40% поскольку освидетельствования необходимо проходить перед навигацией), однако при ценообразовании это также не учитывается.

    Цены  на услуги Российского Речного Регистра (далее – РРР) устанавливаются  в соответствии с распоряжением  Министерства транспорта Российской Федерации  «Об утверждении тарифов на услуги Российского Речного Регистра»  от 28.09.2001г. Согласно данному распоряжению, стоимость услуг, устанавливаемая  тарифами, выражена в условных единицах S. Значение S корректируется ежегодно Министерством транспорта Российской Федерации в соответствии с изменением индекса цен. С 01.01.2010г. значение условной единицы S установлено в размере 27,6 рублей для услуг, выполняемых за пределами Российской Федерации. [3] Размеры тарифов на услуги в местностях и производствах, где введены районные и другие коэффициенты (надбавки) к заработной плате, увеличиваются путем умножения тарифа на соответствующие коэффициенты, в частности для Омской области размер S составляет 31,8 руб. [2]

    Стоимость услуг, не предусмотренных тарифами, определяется по договоренности. Стоимость  услуг, исчисляемая по фактически затраченному времени, определяется из расчета 10 S руб. за час. За необоснованный вызов работника РРР на неподготовленный к освидетельствованию объект взимается плата по фактически затраченному времени, но не менее 25 S руб. Если время следования работника РРР к месту освидетельствования и обратно составляет более двух часов, то взимается плата по 10 S руб. за каждый час времени нахождения в пути, но не более, чем за 8 часов каждых календарных суток. За услуги, оказанные работником РРР по вызову в нерабочее время или выходные и праздничные дни, плата с коэффициентом К₂=2. За проведение экспертиз, консультаций, предоставление письменной информации и т.д. плата взимается по фактически затраченному времени. За постановку судна на учет РРР и за снятие с учета устанавливается плата в размере 50 S руб.

    Тарифы  на освидетельствование судов в  эксплуатации, принадлежащих государственным  бассейновым управлениям водных путей и судоходства, государственному унитарному предприятию «Канал имени  Москвы», а также находящихся  на балансе учебных заведений, государственных  бассейновых речных судоходных инспекций  и государственных инспекций  по маломерным судам применяются  с коэффициентом К₃=0,5.

    За  рассмотрение эскизных, технических  и рабочих проектов судов взимается  плата в размере 2% от стоимости  проектов или по фактически затраченному времени, но не менее 350 S руб. За повторное и последующие рассмотрения, в том числе с целью продления срока действия технического проекта судна, взимается плата по фактически затраченному времени, но не менее 250 S руб. За рассмотрение технических проектов двигателей внутреннего сгорания, других изделий; технических условий; расчетов; нормативных и других документов; чертежей и т.п. взимается плата по фактически затраченному времени, но не менее 35 S руб. за документ и 10 S руб. за чертеж. За срочное рассмотрение технической документации плата взимается в двойном размере. За рассмотрение программ и выполнения расчетов на ЭВМ плата взимается с коэффициентом К₄=1,5.

    Тарифы  на ежегодное освидетельствование  корпуса и надстройки,  судовых  устройств и снабжения, систем, оборудования по предотвращению загрязнения окружающей среды устанавливаются в зависимости  от валовой вместимости судна (табл.4) 
 
 

     Таблица 4

     Расчет  тарифов  на освидетельствование  корпуса и надстройки,  судовых устройств  и снабжения, систем, оборудования по охране окружающей среды

     Тариф на ежегодное освидетельствование  механизмов устанавливается в зависимости  от суммарной мощности главных и  вспомогательных двигателей (табл.5)

     Таблица 5

     Расчет  тарифов на ежегодное  освидетельствование  механизмов

    Тариф на ежегодное освидетельствование  электрооборудования устанавливается  в зависимости от суммарной мощности генераторов (табл.6)

Если  на судне нет автономных генераторов, плата взимается по минимальному тарифу. 
 

Таблица 6

Расчет  тарифов на ежегодное  освидетельствование  электрооборудования

    Тариф на ежегодное освидетельствование  радио- и навигационного оборудования устанавливается в зависимости  от класса судна (табл.7) Плата за освидетельствование радио- и навигационного оборудования несамоходных судов взимается по минимальному тарифу. Суда, поднадзорные Речному Регистру, в зависимости от района плавания подразделяются на четыре класса: «М», «О», «Р» и «Л». Суда класса «М» рассчитаны для плавания в условиях, приближенных к морским. Это устья больших рек — Северной Двины, Оби, Енисея; морские заливы; озера типа Ладожского и Онежского. Суда класса «O» допускаются к плаванию в озерных условиях, например, в восточной части Финского залива, Рыбинском и Цимлянском водохранилищах, Днепро - Бугском лимане, Куршском заливе и т. п.  Суда класса «Р» рассчитаны для плавания в условиях крупных рек типа Волги, Дона, озер средних размеров (Чудское, Ильмень, Иваньковское водохранилище). Суда класса «Л» допускаются к плаванию на малых реках и озерах только при незначительном волнении. Для судов смешанного «река—море» плавания в качестве основного символа устанавливает сочетание букв «М-СП», «М-ПР», «0-ПР».