Формирование конкурентоспособности автомобильного предприятия

Анализ технико-экономической эффективности новой продукции посредством таких аналитических исследований позволяет исключить использование искусственных процедурных схем сравнения и выработки решений, преодолеть сложности, возникающие при необходимости сопоставления несравнимых атрибутов, повысить объективность выводов посредством формализации процесса исследований.

Предложенные подходы к вычислению показателя конкурентоспособности могут применятся как производителем продукции, так и потребителем в самых различных ситуациях — например, при выработке решения о целесообразности участия в кооперации как на внутренних, так и на внешних рынках, при разработке конкретных стратегий и выборе наилучшей из них и т.п.

Своевременное выявление преимуществ, управление ими, владение конъюнктурной ситуацией — основа активных действий и уверенной, агрессивной рекламы на рынке товаров и услуг.

 

2. МЕТОДЫ ОПРЕДЕЛЕНИЯ И ПРИНЦИПЫ ФОРМИРОВАНИЯ КОНКУРЕНТНОСПОСОБНОСТИ

1. Параметрический (традиционный) метод определения уровня конкурентоспособности

Расчет уровня конкурентоспособности конкретного изделия производится по следующей схеме. [4]

Вначале определяются единичные параметрические показатели данного изделия qi по всему перечню определяющих показателей: q =Р/РГ, где Р — значение параметра данного изделия; Рг — значение параметра гипотетического изделия (идеального, условно принятого), способного удовлетворить данную потребность на 100 %.

Вместе с тем необходимо четко представлять, что любое изделие после выхода на рынок практически сразу же в той или иной мере начинает терять свою конкурентоспособность. Поэтому новое изделие должно проектироваться по такому графику, который обеспечивал бы выход его на рынок именно к моменту максимальной потери конкурентоспособности прежним изделием. Отсюда следует вывод, что конкурентоспособность новых изделий должна быть в достаточной степени опережающей и долговременной.

Экономические показатели, формирующие цену потребления изделия, включают следующие элементы: расходы на транспортировку к месту эксплуатации, стоимость установки и приведения в рабочее состояние, обучение персонала, затраты на топливо или электроэнергию, заработную плату обслуживающего персонала, затраты на послегарантийный сервис и приобретение запасных частей, расходы по страхованию изделия, налоги, затраты на утилизацию, непредвиденные и труднопрогнозируемые расходы.

Групповой параметрический показатель изделия экономической группы определяется простым сложением составляющих элементов цены потребления на исследуемом отрезке времени, а показатель конкурентоспособности определяется так же, как и аналогичный по техническим параметрам.

В том и другом случаях важно определить весовые коэффициенты при каждом параметрическом показателе. Их значения определяются с применением метода экспертных оценок ведущих специалистов в области проектирования, производства и эксплуатации данного изделия.

2. Метод предела рентабельности

Определенный интерес вызывает «метод предела рентабельности», используемый чехословацкими экономистами при определении уровня конкурентоспособности промышленных изделий на мировом рынке. Данный метод предоставляет возможность сравнения, изделий-аналогов по параметру «цена» с целью определения их конкурентоспособности. [6]

Основой метода является отношение достижимой цены анализируемого изделия на определенном рынке Цд к расходам на его изготовление и сбыт Сп (т. е. Цд/Сп), которое определяет уровень рентабельности анализируемого изделия. Как показал проведенный анализ, соотношение исследуемых показателей может принять одно из трех возможных состояний:

а) Цд/Сп > 1, означает, что продажа данного изделия на мировом рынке является более или менее прибыльной;

б) Цд/Сп = 1, означает нижнюю границу рентабельности исследуемого изделия, ниже которой последует убыточное производство;

в) Цд/Сп < 1, означает убыточную продажу изделия на мировом товарном рынке.

С помощью метода предела рентабельности можно определять соотношение достижимой экспортной цены анализируемого изделия и цены конкурирующих товаров с учетом внутренних издержек, т. е. оценить прибыль или убыток, получаемые при экспорте данного изделия.

2.3. Принципы формирования конкурентоспособности

Анализ деятельности современных предпринимательских структур автомобильного транспорта позволил выделить принципы формирования конкурентоспособности:

а) обозначенное конкурентное преимущество определяется наличием отличительных особенностей предоставляемых услуг, производственного процесса и предприятия в целом;

б) разработанная стратегия деятельности предприятия на соответствующем сегменте рынка автотранспортных услуг способствует стабильности реализации услуг, оптимизации производственного процесса и имиджу предприятия;

в) достигнутый конкурентный статус обусловливает длительность жизненного цикла услуги, эффективность производственного процесса, а также влиятельность предприятия в отрасли (рисунок 3).

Рис. 3. Принципы формирования конкурентоспособности предприятия

Конкурентоспособность автотранспортной услуги является необходимым, но не достаточным условием конкурентоспособности предприятия. Между понятиями «конкурентоспособность автотранспортной услуги» и «конкурентоспособность предприятия» можно выделить следующие основные отличия: [8]

1.Конкурентоспособность услуги  оценивается по ее качественным, ценовым параметрам и потребительским свойствам, влияющим на динамику спроса и объем реализации. Конкурентоспособность предприятия – суммирующий показатель по всем направлениям производственно- хозяйственной и экономической деятельности, позволяющий иметь преимущества на рынке.

2.Признание конкурентоспособности услуги, как правило, осуществляется на рынке, оценка конкурентоспособности предприятия выполняется самим предприятием при наличии достоверной информации о своих преимуществах и недостатках конкурентов.

3.При исследовании и оценке  конкурентоспособности услуги и  предприятия фактор времени оказывает  значительное влияние только  в долгосрочном периоде в связи  с тем, что периоды жизненного цикла предприятия, как правило, более продолжительны. В оперативном режиме конкурентоспособность услуги и предприятия оценивается по фактическим показателям на данный момент времени.

Конкурентоспособность услуги – это возможность коммерчески выгодной её реализации на конкретном сегменте рынка и определяется в основном потребителями, отдавшими свое предпочтение тому или иному предприятию, предоставляющему услуги, удовлетворяющие конкретные потребности клиентуры в данный момент времени. В этом случае можно отметить, что категория конкурентоспособности услуги имеет относительный и индивидуальный оттенок.

Категории конкурентоспособности предприятия и конкурентоспособности услуги взаимосвязаны, в данном случае обобщенным показателем конкурентоспособности предприятия являться его ценность как хозяйствующего субъекта предоставляющего услуги, удовлетворяющие растущие потребности клиентуры.

В свою очередь конкурентоспособность предприятия подвержена влиянию совокупности факторов внутренней и внешней среды (рисунок 4).

 

Рис.4. Факторы, влияющие на конкурентоспособность предприятия

Постоянно изменяющаяся рыночная конъюнктура оказывает значительное влияние на поведение хозяйствующих субъектов в рыночной среде. Оценить конкурентоспособность предприятия и эффективно ей управлять, возможно, только обладая достоверной информацией об участниках соответствующего сегмента рынка. [1]

Исследования и оценка предприятий конкурентов, как правило, проводятся по тем же параметрам, по которым анализируется преимущество собственного предприятия, что позволяет обеспечить сравнимость результатов по следующим условиям:

– предприятия должны находиться в сопоставимых фазах жизненного цикла и быть сопоставимыми по своим производственным мощностям;

– номенклатура предоставляемых услуг, как правило, должна относиться к одному ассортиментному ряду, удовлетворяющему идентичные потребности клиентуры.

Таким образом, стремление автопредприятий удовлетворить потребности клиентуры позволяет клиенту получить необходимую услугу по цене соответствующей его доходу и в нужное время. При соблюдении этих условий, уровень конкурентного преимущества предприятия оценивается как отношение рентабельности этого предприятия к аналогичному показателю предприятия – лидера, исчисленному за длительную – стратегическую перспективу [6]. Фактические преимущества хозяйствующего субъекта на рынке можно оценить, используя положения теории мультипликаторов.

Механизм мультипликации характеризует цепочку последовательной зависимости эффектов и вызвавших их стимулов [5].

Использование мультипликационного механизма с постоянно возобновляемым импульсом позволяет рассчитать направленный накапливаемый эффект при решении стратегических задач за достаточно продолжительный период по следующей зависимости:

,

где П – номер периода получения эффекта; r – коэффициент мотивации потребления, определяемый отношением увеличения объема потребления в связи с увеличением дохода потребителя.

Высокий уровень конкурентного преимущества предприятия в целом сохраняется в том случае, если его источники постоянно расширяются и совершенствуются. Проведенная экспертная оценка обследуемых предприятий г. Омска осуществляющих предоставление автотранспортных услуг физическим и юридическим лицам позволила сформировать массив компонентного состава принципов формирования конкурентоспособности автотранспортных предприятий (Таблица 1). 

 

Таблица 1

Компонентный состав принципов формирования конкурентоспособности автотранспортных предприятий

По результатам экспертной оценки, из числа исследованных принципов формирования конкурентоспособности выделены наиболее значимые, определяющие качество предоставляемой услуги, конкурентную стратегию развития и позицию предприятия в отрасли.

Вывод: Как показывает мировой опыт и выполненные исследования организации и функционирования предприятий в конкурентной среде, высокого уровня экономического развития могут достичь, те предприятия, где активно развивается рыночный механизм.

Развитие этого механизма невозможно без развития конкурентной среды, так как конкурентная среда является основополагающим фактором эффективной производственно- хозяйственной деятельности предприятий в достижении конкурентных преимуществ. [5]

Чтобы достичь конкурентного преимущества в современных условиях, необходимо добиться эффективного функционирования предприятия в наукоемкой экономике.

 

3. ОПРЕДЕЛЕНИЕ УРОВНЯ КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТИ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ НА ПРИМЕРЕ КОНКРЕТНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ (КРЕМЕНЧУГСКОГО АВТОМОБИЛЬНОГО ЗАВОДА)

Целью предприятия является сохранение главного преимущества автомобилей КрАЗ на традиционных и новых рынках, выигрыша в ценовой конкуренции при повышении потребительских качеств и расширения типов машин, наращивание объема продаж до 12000 шт. автомобилей в 2014 году, совершенствование организационно-экономической структуры и финансовое оздоровление предприятия.

Миссия предприятия заключается в том, чтобы обеспечить потребителей качественным товаром по доступной для них цене, расширить рынок сбыта продукции, получить больше выходов на зарубежные рынки, понизить стоимость продукции за счет увеличения объемов продажи, повысить конкурентоспособность изделия, обеспечить справедливой и соответственной прибылью акционеров компании, справедливо относится к сослуживцам компании, выплачивать заработную плату, соответствующую их занимаемой должности.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3.1 Анализ технико-экономических показателей работы ОАО «КрАЗ» и его основных конкурентов

Таблица 2

Основные технико-экономические показатели

№	Наименование показателя	Прогноз по годам
		2009	2010	2011	2012
1	Реализация всего в т.ч.	295	300	320	350
	Для нужд завода	40	40	50	60
	Новая техника	240	230	220	200
	Услуги на сторону	15	30	50	90
2	Численность всего в т.ч.	576	570	565	560
	Рабочие из них:	266	260	255	205
	Основные	190	187	185	185
	вспомогательные	76	73	70	65
	Служащие из них:	310	310	310	310
	руководители	56	56	56	56
	специалисты	237	237	237	237
	служащие	17	17	17	17
3	Затраты (себестоимость)	292	294	310	332
4	Прибыль	3	6	10	18
	Реализация/затраты	1,01	1,02	1,03	1,05
	Прибыль/затраты	0,01	0,02	0,03	0,05
	Зарплата, всего	100	102	110	120
	Зарплата (в месяц)	14,5	14,9	16,2	17,9