Управление  функциями глобального распределения, а также потоком материалов и  информации предъявляет новые, повышенные требования к менеджерам логистики. Например, стратегия организации материально-технического снабжения и хранения продукции на складах требует знания законодательных основ, налоговых систем, особенностей правительственного регулирования. Стратегия управления запасами связана с определёнными требованиями к упаковке и маркировке, причём должны учитываться языковые различия. Эффективность обслуживания заказчика определяется эффективностью подготовки и обработки сложной документации, а также результатами действий по устранению таможенных барьеров. Усиливается потребность в привлечении других фирм.

     В индустриально развитых странах  распределение уровней развития логистики по  компаниям неодинаково. Обследование 500 крупных западноевропейских компаний, представляющих 30 различных  отраслей экономики, показало, что на первом уровне развития находится 57% подвергшихся исследованию фирм. На втором   уровне  -20%,на третьем и четвертом уровнях -23% вместе взятых компаний. Практический опыт работы фирм в разных странах мира показал, что восхождение от низшей стадии развития систем логистики к более высоким происходит как постепенно, так и при возникновении благоприятных условий -скачкообразно. Такими условиями могут быть слияние предприятий, новый режим управления, политические инициативы. (Например, принятие закона о свободной торговле). Переход на более высокой уровень в лучшем случае обычно длится от 6 месяцев до 2 лет, а переход от первой стадии развития к четвертой занимает около 20лет. Однако ожидается

     его сокращение до 10 лет в связи с  возросшим давлением международной  конкуренции и возможностями  использования опыта фирм, уже  проделавших этот путь. Анализ уровней  развития логистики также показал, что компании, где утвердился интегрированный  подход к управлению логистикой, улучшают показатели своей деятельности. Благодаря применению логистики производительность труда работников фирм, занятых на транспортировке грузов, увеличилась в целом на 9,9.На 60% обследуемых фирм удалось повысить качество транспортного обслуживания. В ходе анализа выявлено также, что фирмы с неодинаковым уровнем развития логистики существенно различаются по целевому направлению инвестиций. Как  правило, на низшем уровне развития крупные капитальные вложения направляются на нейтрализацию негативных воздействий, а на более высоком уровне – преимущественно на формирование логистической инфраструктуры. Результаты вышеуказанного обследования, например, показали, что фирмы первого уровня 44% своих средств израсходовали на расшивку узких мест логистической системы или отдельных её звеньев,32%-на введение нормативной производительности труда и 24%- на применение стимулирующей оплаты труда. Фирмы, достигшие второго уровня развития логистики,47% средств направили на механизацию складских работ,30%-на строительство складов и 23% - на автоматизацию технологических процессов.

     В последние годы в странах с  развитой рыночной экономикой развитие логистики характеризуется передачей функций контроля над распределением готовой продукции от производственных фирм к специализированным фирмам, т. е. внешним агентам. Эта тенденция проявилась сначала в Западной Европе и Японии и позже в США. Ожидается, что развитие данной тенденции приведет к значительным изменениям по перемещению продукции.

       Логистика по контракту, или  с применением третьего участника,  предполагает привлечение самостоятельной  оптовой фирмы для выполнения  ею всех или части функций  компании по распределению продукции, включая транспортировку, хранение, управление запасами, обслуживание заказчика и создание информационных систем логистики. В этом - одно из проявлений непрерывного процесса углубления общественного разделения труда. Включение в систему логистики специализированных фирм обусловлено, во-первых, тем, что они располагают таким опытом работы в сфере реализации услуг, который отсутствует в производственной фирме; во-вторых, стремлением последней сократить свои накладные расходы и сконцентрироваться на основных производственных прибыльных функциях. Большинство из существующих специализированных компаний логистики образовалось путем отпочкования отделов логистики от крупных корпораций. Другая их часть возникла путем реорганизации некоторых транспортных компаний, взявших на себя такие функции, как, например, упаковка, сборка, маркировка, сортировка, хранение, управление запасами, стратегическое планирование распределения продукции. В целях освоения логистики и её совершенствования в хозяйственной практике при фирмах некоторых промышленно развитых стран стали создаваться консультативные отделы по данной проблеме. Как правило, такие отделы сосредотачивают свою деятельность на одном из звеньев логистической цепочке(например, транспорте) или двух-трёх звеньях, но в увязке со всей совокупностью других элементов. Администрация  фирм использует консультативные отделы для получения диагноза состояния логистики на предприятии. Они выполняют также исследования в области логистики, разрабатывают предложения по её совершенствованию, проводят занятия по изучению проблем логистики, перенимают опыт других фирм.

     Развитие  логистических систем осуществляется во взаимосвязи с эволюцией концепции  логистики и ее принципов, формировавшихся в странах с рыночной экономикой в течение весьма длительного времени.

Заключение

     Логистика в России, как наука начала развиваться  сравнительно недавно (около 2-х лет  назад), но уже сейчас можно говорить о ее значимости на предприятии.

  Логистика, как сегодня, так и в будущем будет основным фактором в конкурентной борьбе. Успех в конкурентной борьбе между предприятиями и сетями единой цепочки создания стоимости, между странами и экономическими регионами определяется в первую очередь уровнем компетенции в логистике. Так, исследования, проведенные на предприятиях, доказывают положительную взаимосвязь между эффективной логистикой и успехом в предпринимательской деятельности. По сути, отдел логистики должен являться связующим звеном в работе всех служб предприятия, так сказать координирующим центром фирмы.

  Так как на четвертом уровне логистики, область действий логистических  функций связана с операциями маркетинга, сбыта и производства, я бы хотела немного остановиться на этом.

  Наиболее  существенная взаимосвязь у логистики с маркетингом. Выделяют следующие задачи, решаемые на производственном предприятии службой маркетинга:

    1. Анализ окружающей среды и  рыночные исследования.

    2. Анализ потребителей.

    3. Планирование товара, определение  ассортиментной специализации производства.

    4. Планирование услуг, оптимизация  рыночного поведения по наивыгоднейшему  сбыту услуг.

  Если  первые две задачи могут решаться службой маркетинга без участия  службы логистики, то задачи третья и  четвертая должны решаться совместно.

  Допустим, служба маркетинга обосновала необходимость  выпуска нового вида продукции. Тогда  задачей службы логистики будет  обеспечение производства сырьем, управление запасами, транспортировка, причем все  в разрезе нового вида продукции.

  Решая четвертую задачу, маркетинг определяет для физического распределения  строгие рамки требований логистического сервиса. Выполняются эти требования системой логистики. Таким образом, логистику можно рассматривать  как инструмент реализации стратегии  маркетинга.

     Исключительное  значение, которое имеет логистика  сегодня и которым будет обладать в будущем, объясняется в первую очередь современными представлениями  о логистике, а во-вторых, современным и будущим состоянием развития систем создания стоимости и экономических структур. На рынке труда уже появляется спрос на специалистов такого профиля. Возможно в скором будущем профессия «логистик» будет входить в десятку наиболее престижных и пользующихся спросом специальностей.

Список  литературы

1. Логистика. (Учебное пособие) Корсаков А.А. (МФПА, 2005)
2. Логистика. (Учебник) Неруш Ю.М. (2006, 4-е изд.)
3. Основы логистики. Общие вопросы логистического управления: Учебное пособие/ Алесинская Т.В. Таганрог: Изд-во ТРТУ, 2005.
4. Логистика: Учебник./Под редакцией Б.А. Аникина: 3-е изд., М.: ИНФРА - М, 2002.