Технология логистических транспортных систем

Министерство  образования и науки Российской Федерации

Федеральное агентство по образованию

Байкальский Государственный Университет Экономики и Права

Кафедра логистики и коммерции

 

 

 

 

 

КУРСОВАЯ РАБОТА

 

 

на тему:

 

Технология логистических транспортных систем

 

 

 

 

 

 

                                                                                      Выполнил: студент

                                                                                      гр. ................

                                                                                      .....................

                                                                                  

                                                                                Проверил: .........................

 

 

 

Иркутск 2011

 

Оглавление

 

Введение 3

Глава 1. Сущность и задачи транспортной логистики 4

Глава 2. Управление транспортной логистикой при железнодорожных перевозках 6

2.1 Управление железнодорожным транспортом в России и реформа железных дорог 6

Глава 3. Управление транспортной логистикой при железнодорожных перевозках во внутренних сообщениях 8

3.1 Организация перевозки грузов во внутреннем сообщении 8

3.2 Ответственность железных дорог и грузовладельцев при перевозке грузов во внутреннем сообщении. 9

Глава 4. Организация перевозки грузов железнодорожным транспортом в международных сообщениях 12

4.1 Основные условия доставки товаров по Соглашению о прямом железнодорожном сообщении(СМГС) 12

4.2 Ответственность железных дорог по условиям СМГС 14

4.3 Двусторонние соглашения о прямом железнодорожном сообщении 14

4.4 Порядок транспортировки грузов в страны Западной Европы 15

4.5 Новые направления в обслуживании грузовладельцев на железнодорожном транспорте 16

Глава 5. Управление транспортной логистикой при автомобильных перевозках 18

5.1 Основное содержание договора на автомобильную перевозку 18

5.2 Основные условия осуществления международных автомобильных перевозок 20

5.3 Процедура прохождения границ при международных автомобильных перевозках грузов 22

5.4 Международные перевозки автотранспортом предприятия 23

Заключение 24

Практическая часть. 27

Список используемой литературы 29

 

Введение

 

Постоянное развитие мировой торговли влечет за собой коренные преобразования структуры транспортных рынков, в том числе и нашей страны. Развитие перевозок в соответствии с мировыми стандартами и новейшими технологиями усилило заинтересованность специалистов в области развития экспедиторских услуг. Усиление и ужесточение конкуренции привело к тому, что уровню предоставляемого сервиса теперь уделяется самое пристальное внимание. Это становится принципиально важным, т.к. компании вынуждены выполнять требования клиента и предоставлять услуги на все более высоком качественном уровне, чтобы удержать существующих клиентов и привлечь новых в сложившихся непростых условиях на современном рынке. В связи с сегодняшними экономическими условиями в современной литературе проблемам качества уделяется все большее внимание. Многие зарубежные и отечественные авторы всегда выделяли значительное место вопросам скорости и качества доставки груза в своих исследованиях.

Целью данной работы является изучение управления и организации процесса доставки груза, в данном случае железнодорожным и автомобильным средствами.

 

 

 

 

 

 

 

 

Глава 1. Сущность и задачи транспортной логистики

 

Транспорт  -  это отрасль материального производства, осуществляющая перевозки людей и грузов. В структуре общественного производства транспорт относится к сфере производства материальных услуг.

Значительная часть логистических операций на пути движения материального потока от первичного источника сырья до конечного потребления осуществляется с применением различных транспортных средств. Затраты на выполнение этих операций составляют до 50% от суммы общих затрат на логистику.

Задача выбора вида транспорта решается во взаимной связи с другими задачами логистики, такими, как создание и поддержание оптимального уровня запасов, выбор вида упаковки и др. Основой выбора вида транспорта, оптимального для конкретной перевозки, служит информация о характерных особенностях различных видов транспорта.

Существуют следующие виды транспорта:

- железнодорожный;

- морской;

- внутренний водный (речной);

- автомобильный;

- воздушный;

- трубопроводный.

Сравнительные логистические характеристики железнодорожного и автомобильного транспорта представлены в таблице:

 

Сравнительная характеристика основных видов транспорта
Вид транспорта	Достоинства	Недостатки
Железно дорожный	Высокая провозная и пропускная способности. Высокая регулярность перевозок. Относительно низкие тарифы. Значительные скидки для транзитных отправок. Высокая скорость доставки грузов на большие расстояния	Ограниченное число перевозчиков. Большие капитальные вложения в производственно-техническую базу. Высокая материалоемкость и энергоемкость перевозок. Низкая доступность к конечным точкам продаж. Недостаточно высокая сохранность грузов
Автомобильный	Высокая доступность. Возможность доставки груза "от двери до двери". Высокая маневренность. Высокая скорость доставки. Возможность использования различных маршрутов и схем доставки. Возможность отправки груза малыми партиями	Низкая производительность. Зависимость от погодных и дорожных условий. Относительно высокая себестоимость перевозок на большие расстояния. Недостаточная экологическая чистота

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Глава 2. Управление транспортной логистикой при железнодорожных перевозках

2.1 Управление железнодорожным транспортом в России и реформа железных дорог

 

В настоящее время деятельность железнодорожного транспорта в России регулирует Министерство путей сообщения (МПС) РФ. В его функции входит: соблюдение монополии государства в этой отрасли экономики, стратегическое планирование развития отрасли, формирование новой законодательной базы, определение тарифной политики и ряд других задач. МПС не вмешивается в конкретную коммерческую деятельность отдельных железных дорог, которые являются независимыми хозяйственными подразделениями, самостоятельно определяющими основные направления своей работы.

Управление железнодорожным транспортом строится по производственно-территориальному принципу. Вся железнодорожная сеть делится на железные дороги. Управление каждой дороги имеет в своем составе различные службы и руководит всей деятельностью железной дороги. В свою очередь, дороги территориально делятся на отделения. Последние осуществляют руководство производственно-хозяйственной и и финансовой деятельностью линейных производственных предприятий, находящихся в их границах. К линейным предприятиям относятся: станции, локомотивные и вагонные депо, дистанции пути, участники энергоснабжения и др. Эти подразделения выступают непосредственными исполнителями всей работы по перевозке грузов и пассажиров. На железных дорогах допускается приватизация или создание частных предприятий, компаний и фирм, деятельность которых не препятствует осуществлению монополии государства.

Перевозка грузов по железным дорогам – сложный в техническом, технологическом и правовом отношении процесс. Деятельность железнодорожного транспорта имеет два аспекта. Первый – решение широкого круга задач по непосредственной организации перевозочного процесса. Второй – реализация межотраслевых технологических связей и правовых отношений железнодорожного транспорта с предприятиями различных форм собственности, частными лицами, а также другими видами транспорта. Взаимоотношения, возникающие при перевозке грузов по железным дорогам в пределах одной страны, регулируются национальными уставами, правилами и различного рода инструкциями, издаваемыми и утвержденными в порядке, установленном законодательством данной страны.

Правовые и технологические нормы перевозочного процесса в международном сообщении значительно сложнее, так как при их разработке необходимо учитывать интересы нескольких стран, особенности их национальных нормативных актов, условий работы железных дорог и технологические особенности перевозок за рубежом. Для развития международной торговли возникает необходимость в создании надежных транспортных связей, гарантирующих своевременную и сохранную доставку товаров, беспрепятственную передачу грузов на государственных границах и обеспечение качества сданного к перевозке груза.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Глава 3. Управление транспортной логистикой при железнодорожных перевозках во внутренних сообщениях

3.1 Организация перевозки грузов во внутреннем сообщении

 

Основные положения организации и осуществления перевозки грузов во внутреннем сообщении приведены в Уставе железнодорожного транспорта.

Железные дороги и грузоотправители при систематическом осуществлении перевозок грузов могут заключать долгосрочные договоры об организации перевозок. В договорах перевозок определяются объемы, сроки и условия предоставления транспортных средств и предъявления грузов для перевозки, порядка расчетов, а также другие условия.

Перевозки грузов осуществляются грузовой или большой скоростью. Критерии определения скорости перевозок грузов, а также направления, по которым осуществляются перевозки грузов большой скоростью, устанавливаются МПС.

Плата за перевозку грузов взимается за кратчайшие расстояния перевозки

Грузоотправители обязаны подготавливать грузы для перевозок таким образом, чтобы обеспечивать безопасность движения, сохранность грузов, вагонов, контейнеров.

Погрузка грузов в вагоны или контейнеры должна осуществляться исходя из технических норм их загрузки. Размещение и крепление грузов в вагонах и контейнерах осуществляется в соответствии с требованиями технических условий размещения и крепления.

При предъявлении груза к перевозке грузоотправитель должен предъявить на каждую отправку груза соответствующим образом оформленную транспортную железнодорожную накладную и другие необходимые документы.

Загруженные вагоны и контейнеры должны быть опломбированы железными дорогами, если грузы погружены железной дорогой, или грузоотправителем, если грузы погружены им.

Вследствие форс-мажорных обстоятельств, препятствующих осуществлению перевозок грузов, погрузка и разгрузка может быть временно прекращена или ограничена.

Плата за перевозку груза и иные причитающиеся железной дороге платежи вносятся грузоотправителем, как правило, до момента отправления груза с железнодорожной станции.

Сроки доставки грузов и правила расчета этих сроков утверждаются МПС. Грузоотправители и железные дороги могут изменить их по взаимному согласованию.

Груз выдается на станции назначения грузополучателю после внесения им оплаты за перевозку груза и иных причитающихся железной дороге платежей. Подтверждением выдачи груза служит подпись грузополучателя в дорожной ведомости.

В организации и осуществлении железнодорожных перевозок во внутреннем сообщении важен вопрос оплаты пользования вагонами и контейнерами, ответственного хранения грузов в случае их невостребованности, проверки груза при его выдаче, штрафных санкций за простой транспортных средств, проведения и оплаты очистки вагонов и условий её осуществления.

Важными документами, регулирующими взаимоотношения железных дорог и грузовладельцев, являются «Правила приема заявок на перевозку грузов железнодорожным транспортом» и «Правила приема грузов к перевозке  железнодорожным транспортом».

3.2 Ответственность железных дорог и грузовладельцев при перевозке грузов во внутреннем сообщении.

 

Железные дороги несут имущественную ответственность за невыполнение принятой заявки на перевозку грузов, за неподачу вагонов или контейнеров. Грузоотправители несут имущественную ответственность за непредъявление грузов, неиспользование вагонов и контейнеров или отказ от их использования.

Грузоотправители освобождаются от уплаты штрафов за невыполнение принятой железной дорогой заявки на перевозку вследствие:

- наступления форс-мажорных обстоятельств;

- прекращения или ограничения погрузки грузов;

- возникновения обстоятельств, при которых запрещено проводить операции по погрузке, выгрузке;

- аварии у грузоотправителя в результате прекращения производственной деятельности грузоотправителя;

- неиспользования вагонов, поданных сверх заявки.

Железная дорога освобождается от уплаты штрафов при наступлении обстоятельств:

- непреодолимой силы (форс-мажорных обстоятельств);

- прекращении или ограничении погрузки грузов;

- невнесении платы грузоотправителями за ранее поданные вагоны или контейнеры;

- задержке грузоотправителями ранее поданных вагонов или контейнеров.

Железная дорога несет имущественную ответственность за несохранность груза после принятия его к перевозке и вплоть до его выдачи грузополучателю, если не докажет, что утрата или порча произошли не по её вине.

Железная дорога освобождается от имущественной ответственности, если:

- причины порчи или потери зависели от грузовладельца;

- порча или потеря произошли по причине естественных свойств груза;

- порча или потеря произошли по причине недостатков тары или упаковки, которые не могли быть замечены при погрузке груза на станции отправления;

- перевозка осуществлялась в сопровождении представителя грузовладельца;