Совершенствования управления складскими запасами продукции лесопромышленного комплекса

 

 

 

                                                                                                                        (6)

Где, tпэ  —          число дней, в течение которых товар будет находиться в приемочной экспедиции;

qэ—   укрупненный показатель расчетных нагрузок на 1 м2 в экспедиционных помещениях, т/м2. [ 30, с. 280]

Площадь отправочной экспедиции (Sоэ) рассчитывается по формуле (7):

 

 

 

                                                                                                                         (7)

Где,    tоэ  —          число дней, в течение которых товар будет находиться отправочной экспедиции. [ 30, с. 284]

При проектировании складов лесных материалов следует соблюдать противопожарные нормы и правила, установленные  СНиП 21.03-2003. Расстояние от ограждения склада до штабелей и куч лесоматериалов должно быть не менее их расчетной высоты, но не менее 15 м. Для хранения пожарного оборудования на складах лесоматериалов предусматриваются пожарные посты из расчета не менее одного поста на группы штабелей и куч в радиусе не более200 м.  Над штабелями и кучами лесоматериалов нельзя сооружать воздушные линии электропередачи.

       На территории складов лесоматериалов по всей длине группы штабелей или кучи должен быть обеспечен проезд пожарных машин: с одной стороны при ширине группы штабелей или кучи до 18 м и с двух сторон - при ширине более18 м.

       По периметру круглых куч лесоматериалов на бетонных основаниях для проезда пожарных машин устраивается полоса шириной не менее 6 м. По периметру квартала групп штабелей и куч лесоматериалов должен быть обеспечен проезд пожарных машин. Расстояние от края пожарного проезда до основания штабелей и куч лесоматериалов следует принимать не менее 8 и не более 25 м.

      На открытых складах лесоматериалов площадь группы пакетных штабелей пиломатериалов не должна превышать1200 м2, рядовых - 900 м2. Группы штабелей отделяются друг от друга продольными проездами и поперечными разрывами или проездами. По продольным проездам должен быть обеспечен проезд пожарных машин.  Площадь квартала групп пакетных штабелей должна быть не более 4,5 га, рядовых-не более 3 га.

      При суммарной площади кварталов групп пакетных штабелей свыше 18 га и рядовых - свыше 12 га следует предусматривать противопожарные зоны шириной не менее 100 м, разделяющие склад на участки суммарной площадью кварталов соответственно не более 18 и 12 га.

Расстояния между кварталами групп штабелей следует принимать не менее величин, указанных в таблице 7. [ 13, с. 384]

       Таблица 7- Расстояния между кварталами штабелей

Высота штабелей, м	Расстояния между кварталами групп штабелей, м
	пакетных	рядовых
До 7	35	50
Св. 7 до 10	40	60
Св. 10 до 12	50	70

 

 

 На открытых складах круглых лесоматериалов площадь группы штабелей не должна превышать 1,5 га, а ширина каждой группы - 70 м. Группы штабелей в квартале следует разделять между собой продольными и поперечными проездами шириной соответственно не менее 20 и 10 м. По ним должен быть обеспечен проезд пожарных машин. Площадь квартала групп штабелей следует принимать не более 4,5 га. Расстояния между кварталами групп штабелей следует принимать не менее величин, указанных в таблице 8. [13, с. 390]

       Таблица 8- Расстояния между кварталами групп штабелей

Высота штабелей, м	Расстояния между кварталами групп штабелей, м, при их суммарной площади, га
	до 9	св. 9 до 18	св. 18
До 8	30	40	50
Св. 8 до 10	40	50	60
Св. 10 до 12	50	60	70

 

 

        На открытых складах балансовой древесины, осмола и дров расстояния между продольными и поперечными сторонами прямоугольных куч принимаются соответственно не менее 30 и 20 м; между круглыми кучами - не менее 20 м. Площадь квартала куч следует принимать не более 4,5 га. Расстояния между кварталами куч следует принимать: 50 мпри суммарной емкости куч в квартале до 500 000 м3; 100 м - при емкости куч свыше 500000 м3.

       На открытых складах щепы, опилок, коры и древесных отходов расстояния между продольными сторонами прямоугольных куч следует принимать не менее 40 м, между поперечными сторонами, а также между круглыми и кольцеобразными кучами - 30 м. Площадь квартала куч щепы, опилок, коры и древесных отходов следует принимать не более 4,5 га. Расстояния между кварталами куч следует принимать: 50 м при суммарной емкости куч в квартале до500000 м3; 70 м при емкости куч свыше 500000 м3.

       Закрытые склады пиломатериалов, как правило, следует размещать по периметру квартала. Расстояния от закрытых складов до штабелей пиломатериалов принимается в зависимости от степени огнестойкости зданий от 15 до 25 м. 2.3. Площадь группы штабелей пиломатериалов не должна превышать 180 м2, высота штабелей - 5,5 м. Здания складов пиломатериалов площадью 500 м2 и более следует оборудовать автоматическими установками пожаротушения, менее500 м2 - автоматическими установками пожарной сигнализации.

        На складах лесных грузов на железнодорожном транспорте действуют ведомственные правила пожарной безопасности . В соответствии с ними размеры штабелей круглого леса не должны превышать по ширине длину бревна, по длине 50 м и по высоте - 2 м. Размеры штабелей пиломатериалов и шпал не должны превышать по длине и ширине длины доски, шпалы или бруска, а по высоте - 4 м. Штабеля должны формироваться в группы. Количество штабелей в группе не должно превышать 12 при предельной длине группы 50 м и ширине - 15 м. Разрывы между штабелями в одной группе должны быть не менее 2 м, а между группами - 25 м. [ 21, с. 504] 

К штабелям лесоматериалов должен быть обеспечен свободный доступ. В противопожарных разрывах между штабелями не допускается складирование лесоматериалов, оборудования и т.п. Установка пакетов лесоматериалов в проездах и подъездах к водоисточникам запрещается. На территорию склада разрешается въезд тепловозов, оборудованных искроулавливателями. В жаркую, сухую и ветреную погоду территорию, прилегающую к штабелям, и разрывы между ними рекомендуется ежедневно орошать водой.

      Одной из основных грузообразующих отраслей экономики России является лесная промышленность. Производительность труда, себестоимость продукции в этой отрасли напрямую зависит от затрат на выполнение ПРТС-работ. Ведь трудоемкость их выполнения достигает в лесозаготовительной промышленности 55…60% от общей трудоемкости лесопереработки. Следовательно, заметную долю составляет транспортно-складская составляющая в себестоимости продукции лесной промышленности.

       В условиях ограниченных объемов инвестиций на повышение эффективности производства приходится выбирать: направить их на совершенствование основной технологии либо на развитие транспортно-складского хозяйства. Выбор должен базироваться на технико-экономическом анализе вариантов транспортно-технологических схем от лесосеки до потребителя готовой продукции.

       Так же, для рационального использования  складских площадей и объёмов мы предлагаем для внедрения  систему класса MRP (Material Requirements Planning) — система работающая по алгоритму, регламентированному MRP методологией, позволяющую оптимально регулировать поставки комплектующих в производственный процесс, контролируя запасы на складе и саму технологию производства.

Система класса MRP Основана на планировании материальных потребностей отдела предприятия, организации в целом.

      Цели использования стандарта MPR:

- планирование поставок  всех комплектующих, чтобы исключить  простои производства и минимизировать  запасы на складе;

- уменьшение запасов материалов-комплектующих, кроме очевидной разгрузки складов;

- уменьшения затрат на  хранение дает ряд неоспоримых  преимуществ, главное из которых  — минимизация замороженных средств, вложенных в закупку материалов.

      Принцип работы MRP-модуля.

1.Для каждого отрезка времени создаётся полная потребность в материалах. Она представляет собой интегрированную таблицу, выражающую потребность в каждом материале, в каждый конкретный момент времени.

2.Вычисляется чистая потребность (какое количество материалов нужно заказать (или произвести, в случае внутреннего производства комплектующих) в каждый конкретный момент времени

3.Чистая потребность в материалах конвертируется в соответствующий план заказов на требуемые материалы и, в случае необходимости, вносятся поправки в уже действующие планы. [34]

       Хотелось бы подчеркнуть важность устранения издержек в процессе хранения — особенно это касается хранения лишних запасов — их приравниваю к работе с «нулевым запасом». Это особо важно для  лесопродукции  в весеннее и летнее время, когда идёт увеличение издержек на хранение высококачественной древесины у которой происходит процесс  усушки, а также сортимент поедается короедом. Так же система должны включать средства   бюджетирования и развитую систему управленческого учета, она должна содержать систему бухгалтерского учета или иметь интерфейс с такой системой, работающей как в российских, так и в западных (GAAP, IAS) стандартах бухгалтерского учета и отчетности. [15]

     Так же, использование в лесопромышленном комплексе логистической системы "Just-In-Time" (JIT) «точно-в-срок» , которая применяется по отношению к промышленным системам, где перемещение изделий в процессе производства и поставки от поставщиков тщательно спланированы во времени — так, что на каждом этапе процесса следующая партия прибывает для обработки точно в тот момент, когда предыдущая партия завершена. 

       Конечная цель системы JIT — это сбалансированная система; то есть такая, которая обеспечивает плавный и быстрый поток материалов через систему. Основная идея состоит в том, чтобы сделать процесс как можно короче, используя ресурсы оптимальным способом. Степень достижения этой цели зависит от того, насколько достигнуты дополнительные (вспомогательные) цели, такие как:

1. Исключить сбои и нарушения процесса производства.
2. Сделать систему гибкой.
3. Сократить время подготовки к процессу и все производственные сроки.
4. Свести к минимуму материальные запасы.
5. Устранить необоснованные затраты.

      Для этого требуется высочайшая организация и точнейшая синхронизация всех производственных процессов, включая операции с поставщиками и субподрядчиками. JIT как философия управления ориентирована на организацию бездефектного производства при минимуме издержек. [15]

      Основными преимуществами технологий «точно в срок», объясняющими их широкое распространение в логистической практике, являются:

1.  Низкий уровень запасов  материальных ресурсов.

2.  Сокращение производственных  площадей.

3.  Повышение качества  лесопродукции, снижение брака.

4.  Сокращение сроков  лесозаготовки.

5.  Повышение гибкости  при изменении ассортимента.

6.  Плавный поток производства  с редкими сбоями, причинами которых  являлись бы проблемы качества; более короткие сроки подготовки  производственного процесса; рабочие  с многопрофильной квалификацией, которые могут помочь или заменить  друг друга.

7. Высокая производительность и эффективность использования механизмов.

8. Участие рабочих в решении производственных проблем.

9. Хорошие отношения с поставщиками.

10.Меньше непроизводственных работ, например, складирования и перемещения ассортиментов.

     В некоторых организациях, внедривших JIT, произошло сокращение запасов на 90 %; площадей, на которых выполняются работы, – до 40 %; затрат на снабжение – до 15 % . JIT — современная концепция/технология построения  ЛС в целом или организацией логистического процесса в отдельной функциональной сфере бизнеса: производство, снабжения и дистрибуции, основанная на синхронизации процессов доставки материальных ресурсов  в необходимых количествах к тому времени, когда элементы/звенья ЛС в них нуждаются, с целью минимизации затрат, связанных с гарантийными запасами. Концепция JIT тесно связана с функциональными логистическими циклами и их составляющими. В идеальном случае ассортимент лесопродукции должен быть доставлен в определенную точку логистической цепи (канала) именно в тот момент, когда в них возникает потребность (не раньше и не позже), что исключает излишние запасы в функциональных областях бизнеса компании. Многие современные логистические системы, основанные на подходе JIT, ориентированы на короткие составляющие логистических циклов, что требует быстрой реакции логистической системы на изменение спроса и соответственно — гибкой производственной программы.