Совершенствование организационной структуры логистической системы производственного предприятия

Отличительные признаки логистической системы :

- наличие потокового процесса;

- определенная системная целостность.

Так как любой логистической системе присуще свойства, характерные системе вообще, то можно охарактеризовать свойства логистических систем в разрезе каждого из четырех свойств, рассмотренных в предыдущем пункте.

Первое свойство: логистическая система есть целостная совокупность элементов, взаимодействующих друг с другом. Выделяют следующие элементы логистических систем:

Закупка – подсистема, которая обеспечивает поступление материального потока в логистическую систему.

Склады – здания, сооружения, устройства и т.п., где временно размещаются и хранятся материальные запасы, преобразуются материальные потоки.

Запасы – запасы материалов, которые позволяют данной системе быстро реагировать на изменение спроса, обеспечивают равномерность работы транспорта, а также помогают решать ряд других задач в логистических системах.

Транспорт – этот элемент, как и остальные, сам является сложной системой. Он включает в себя материально-техническую базу, с помощью которой транспортируются грузы, а также инфраструктуру, обеспечивающую ее функционирование.

Информация – подсистема, которая обеспечивает информационную связь между другими элементами логистической системы, контролирует выполнение логистических операций, а также решает ряд других задач.

Сбыт – подсистема, которая обеспечивает выбытие материального потока из логистической системы.

Второе свойство: между элементами логистической системы имеются существенные связи, которые с закономерной необходимостью определяют интегративные качества системы.

Третье свойство: связи между элементами логистической системы определенным образом упорядочены, т.е. логистическая система имеет организацию.

Четвертое свойство: логистическая система обладает интегративными качествами, не свойственными ни одному из элементов в отдельности. Это способность поставить нужный товар, в нужное время, в нужное место, необходимого качества, с минимальными затратами, а также способность адаптироваться к изменяющимся условиям внешней среды (изменение спроса на товар или услугу, непредвиденный выход из строя технических средств и т.п.).

В качестве логистической системы можно рассматривать промышленное предприятие, территориально-производственный комплекс, торговое предприятие и т.д. Цель логистической системы – доставка товаров и изделий в заданное место, в нужном количестве и ассортименте в максимально возможной степени подготовленных к производственному или личному потреблению, при заданном уровне издержек .

При выборе тактики и стратегии логистической системы необходимо четко определить границы логистической системы. Границы логистической системы определяются циклом обращения средств производства . Они, в виде материального потока, поступают в логистическую систему, складируются, обрабатываются, вновь хранятся и затем уходят из логистической системы в потребление в обмен на поступающие в логистическую систему финансовые ресурсы.

Рисунок 1. - Выделение границ логистической системы на основе цикла обращения средств производства

 

Выделение границ логистической системы на базе цикла обращения средств производства получило название принципа «уплаты денег – получения денег».

Ф1 – финансовые средства, которые платит логистическая система за входной материальный поток

Ф2 – финансовые средства, которые платит потребитель за получаемый из логистической системы материальный поток

Рисунок 1.2 - Взаимосвязь логистической системы с окружающей средой.

Принцип «уплата денег – получение денег»

 

Функции логистического менеджмента на предприяти реализуются в определенной организационной структуре логистической системы (ЛС), под которой понимается Качественно - определенный, Относительно - устойчивый порядок функциональных связей между ее звеньями.

В процессе развития теории управления производством и различных аспектов менеджмента применительно к современному уровню рыночных отношений выделились следующие основные организационные структуры (предприятия) управления: линейная, функциональная, (штабная), линейно-штабная для обеспечения гибкости управления сложными экономическими объектами, какими являются крупные фирмы. Основные организационные структуры дополняются программно-целевыми формами управления в виде различных матричных структур: управление по проекту, управление по продукту, координационные комиссии, интегральное управление и т.д.. Исследование генезиса организационных структур систем управления показывает, что для синтеза эффективной организационной структуры ЛС необходимы следующие условия:

1) выделение необходимых и достаточных  функций логистического менеджмента (ключевых логистических активностей);

2) обособление звеньев логистической  системы (ЗЛС) по функциям управления, необходимым для реализации глобальной цели ЛС;

3) наличие отношений логистического  менеджмента (координации, интеграции, согласования) между выделенными  ЗЛС.

При формировании организационной структуры функциональная структура ЛС всегда остается ее основным ядром, определяя содержание процесса логистического менеджмента

Особенностью ЛС является то, что почти каждое ЗЛС является синтезом объекта и субъекта управления, причем отдельные звенья могут представлять собой функционально обособленные логистические подсистемы, имеющие свои цели и локальные критерии оптимизации. Поэтому достижение стратегической цели ЛС должно быть обеспечено за счет необходимого уровня интеграции координации и директивного управления в высшем эшелоне менеджмента фирмы, который может быть реализован, например, в виде отдела логистики интегрального менеджера.

Генезис организационного обеспечения фирменного логистического менеджмента за рубежом, как и сама эволюция логистики, имеет несколько характерных этапов: фрагментаризация, функциональное агрегирование и процессовая интеграция. Каждому из этих этапов присущи свои характерные особенности формирования и развития организационных структур, реализующих функции фирменного логистического менеджмента.

Развитие процессовой функциональной и информационной интеграции в логистике привело к повышению роли координирующих интегрирующих функций, которые в организационных структурах ЛС стали выполнять специально создаваемые отделы логистики итак называемые интегральные логистические менеджеры, входящие в персонал «top» — менеджмента фирмы. Интегральные менеджеры согласовывали логистическую стратегию предприятия с маркетинговой, отвечали за разработку и выполнение, стратегического логистического плана фирмы. Одной из важнейших задач интегрального менеджера стало согласование интересов и локальных целей функционирования логистических посредников в ЛС, устранение возникающих конфликтов для наиболее эффективной реализации глобальной цели управления материальными, информационными и финансовыми потоками.

Типичными функциями интегральных логистических менеджеров крупных западных фирм (на уровне вице-президентов компаний) являются:

- установление перспективных целей  и задач логистического менеджмента;

- согласование логистической маркетинговой  и производственной стратегии фирмы;

- разделение полномочий по управлению  материальными и связанными с  ними информационными и финансовыми  потоками;

- согласование интересов поставщиков  материальных ресурсов (МР), торговых, транспортных и других логистических  посредников, функционирующих в ЛС фирмы; устранение возникающих конфликтов;

- формулировка целей и ограничений  по управлению запасами в логистической  фирменной сети (при управлении  закупками, производством, дистрибьюцией);

- определение уровня инвестиций  в систему контроля и управления запасами (информационную систему, складское хозяйство):

- разработка стратегического логистического  плана и согласование его с  производственным расписанием;

- определение необходимых финансовых  ресурсов и бюджета стратегического  логистического плана;

- определение структуры ЛКС  и требований к применяемым  ИКТ;

-установление политики управления  персоналом логистического менеджмента, программ обучения и повышения  квалификации персонала;

- пересмотр стратегии управления  запасами, складирования в соответствии с изменениями в маркетинговой и производственной продуктовых стратегиях фирмы;

- определение направлений оптимизации  и снижения тотальных логистических  издержек.

Горизонтально - ориентированные организационные структуры ЛС отличаются от обычных вертикальных иерархических структур следующими основными признаками:

- организационным построением  вокруг проекта (процесса);

- выровненной по уровням (задачам) иерархичностью;

- использованием персонала каждого  горизонтального уровня для решения  всех возникающих проблем менеджмента;

- привлечением потребителей для  решения поставленной задачи;

- максимизацией связей между  ЛС уровня (логистического канала);

- высоким уровнем информированности  персонала менеджмента и непрерывным  повышением его квалификации;

• поощрением инициативы персонала по совершенствованию менеджмента.

 

 

1.2 Логистическое стратегическое  планирование

Разработка логистической стратегии занимает центральное место ОАО ГМС «Ливгидромаш» наряду с корпоративной маркетинговой и производственной стратегиями и установлением миссии. Логистическая стратегия должна быть непротиворечива с корпоративной стратегией промыленного предприятия и следовать в русле ее миссии.

При выработке логистической стратегии необходимо ответить на следующие ключевые вопросы:

1. Какой тип предприятия мы  представляем сейчас?

2. Какой тип предприятия мы  хотим представлять в будущем?

3. Кто наши потребители (покупатели)?

4. Какова природа и особенности  нашего бизнеса?

5. Каковы альтернативные возможности  развития нашего бизнеса?

6. Каковы наши сильные и слабые  стороны по сравнению с конкурентами?

7. Какую корпоративную стратегию  мы хотим определить?

8. Какая маркетинговая (продуктовая) стратегия является наиболее  подходящей для нас?

9. Какова должна быть логистическая  стратегия при определенной маркетинговой (продуктовой) стратегии?

10. Каковы основные цели и  задачи логистической стратегии?

1 1.Что должен представлять собой  стратегический логистический план?

12. Какой бюджет необходим для  реализации стратегического плана?

13. Как организовать мониторинг выполнения стратегического плана?

14. Какие ключевые логистические  активности должны иметь приоритет  в плане?

15. Каков должен быть уровень  интеграции логистических активностей?

16. Что представляет собой единица (часть) логистического плана?

17. Какова природа внешней окружающей  среды?

18. Какова природа, уровень и  особенности рынка?

19. Каковы наши основные конкуренты  на рынке и что представляет  каждый конкурент в сравнении  с нашим предприятием?

20. Каковы были наши прошлые  логистические стратегии и как

они изменились в настоящее время?

21. Каковы были финансовые вложения  в реализацию предыдущих логистических стратегий и где взять новые инвестиции?

22. Каков прогноз изменения основных  факторов (показателей, индикаторов) внешней  окружающей среды?

23. Что должно являться фундаментом  нашего стратегического логистического  плана?

24. Каковы должны быть наиболее актуальные программы для достижения целей логистической стратегии?

25. Каковы риски, связанные с  выполнением логистической стратегии?

26. Как количественно оценить  выполнение логистической стратегии?

Укрупненно процедуру разработки логистической стратегии ОАО «Ливгидромаш» можно представить в виде схемы . На схеме логистическая стратегия, связывающая корпоративные стратегические цели фирмы, маркетинговую и производственную стратегии состоит из следующих основных компонентов :

- конфигурации логистической сети;

- координации и разработки организационной  структуры ЛС;

-определении стратегических требований  к качеству продукции и потребительского  сервиса;

- интегрированной системы управления  запасами;

- логистической информационной  системы.

Рисунок 3 - Схема разработки логистической стратегии ОАО ГМС «Ливгидромаш»

 

  Стратегические решения по конфигурации логистической сети включают определение качества, дислокации и конфигурации логистических цепей, каналов, складов, терминалов, диспетчерских центров, пунктов грузопереработки и т.п. (так называемых «facilities»), которые обеспечивают экономичное покрытие рынка сбыта готовой продукции (ГП).