Автор работы: Пользователь скрыл имя, 09 Мая 2012 в 13:32, курсовая работа
Актуальность данной работы обусловлена развитием международных торговых связей предприятий РФ. Создание устойчивой, гибкой и эффективной структуры продвижения продукции от покупателя к поставщику при осуществлении внешнеэкономической деятельности - одна из важнейших (и в тоже время самых сложных) задач предприятия, осуществляющего международную торговлю.
Цель работы - рассмотреть теоретические принципы организации распределительной логистики и проанализировать систему распределительной логистики конкретного предприятия, занимающегося внешнеэкономической деятельностью.
Введение...................................................................................................................3
Теоретическая часть.................................................................................4
1.1 Понятие распределительной логистики...........................................4
1.2 Задачи распределительной логистики.............................................8
1.3 Логистические каналы и логистические цепи...............................10
1.4 Логистика и маркетинг....................................................................16
Заключение.............................................................................................................26
Практическая часть................................................................................27
2.1Исходные даны..................................................................................27
2.2 Расчет показателей полезности........................................................31
2.2.1Расчет показателей частичной полезности........................................31
Расчет показателя общей полезности поставщиков......................37
2.2.3Расчет показателей частичной полезности перевозчиков...............38
2.2.4. Расчет показателя общей полезности перевозчиков.......................43
2.2.5. Расчет показателей частичной полезности складов........................44
2.2.6. Расчет показателя общей полезности склада...................................47
2.3 Определение приоритетов показателей.......................................48
2.4Формирование матрицы бинарных отклонений............................48
2.5 Построение логистической цепи поставок...................................49
Список литературы................................................................................................51
Рис№3
В результате расчетов получена матрица частичных полезностей, на основе которой определяется общий показатель общей полезности по формуле Лапласа. Результаты расчетов сведены в таблице.
Таблица№17
Расчет показателей общей полезности | |||||||
Показатели |
П1 |
П2 |
П3 |
П4 |
П5 |
П6 |
П7 |
Коэфициент частичной полезности по цене |
0,09 |
0,06 |
0,25 |
0,04 |
0,02 |
0,00 |
1,00 |
Коэфициент частичной полезности по отсрочке |
0,25 |
0,11 |
0,03 |
0,44 |
0,69 |
1,00 |
0,25 |
Коэфициент частичной полезности по качеству |
0,88 |
0,37 |
0,45 |
0,54 |
0,26 |
0,35 |
0,49 |
Коэфициент частичной полезности по надежности поставщика |
0,87 |
0,64 |
0,80 |
1,00 |
0,85 |
0,14 |
0,00 |
Показатель общей полезности поставщика |
0,55 |
0,31 |
0,40 |
0,52 |
0,47 |
0,38 |
0,45 |
2.2.3Расчет показателей частичной полезности перевозчиков
На выбор перевозчика оказывают влияние следующие факторы:
Затраты на перевозку
Доставка материалов от поставщика до конечного пункта потребления может осуществлятся по различным транспортным схемам, включающим, как правило, перевозки автомобильным или железнодорожным траспортом.
Автомобильные перевозки. Затраты по автомобльным перевозкам определяются по ФССЦ 81-2001, ч.1 «Автомобильные перевозки», раздел 1 «Стоимость погрузочно-разгрузочных работ для различных материалов»:
Зтр=(Зпогр+Здос+Зразгр)*Ит,
Где Зпогр-затраты на погрузку, Здос-затраты на доставку, Зразгр-затраты на разгрузку, Ит-текущий индекс удорожания(в расчетах принят равный 6).
Щебень относится к первому классу грузов (табл.5 ФССЦ 81-2001, ч1), Воронежская область имеет районный коэффициент, равный 1 ( прил 2 ФССЦ 81-2001, ч1).
Для автомобильных перевозок затраты на 1 тонну составят:
Зпогр=3,02р. (табл. №311-01-139 ФССЦ 81-2001,ч1)
Здост=17,19р. (столбец №4 табл №8 ФССЦ 81-2001,ч1, для 26 км)
Зразг=2,48 (табл №311-01-139 ФССЦ 81-2001,ч1)
Зтр=(3,02+17,19+2,48)*6=136,
Результаты расчетов сведены в таблице.
Таблица№18
Затраты на доставку | |||||||
Транспортные схемы |
Т1 |
Т2 |
Т3 |
Т4 |
Т5 |
Т6 |
Т7 |
Затраты на доставку,р |
204210 |
185472 |
214914 |
171828 |
215574 |
267360 |
248472 |
Расчет частичной полезности ведется по формуле:
Где a-максимальное значение критерия,
b-минимальное значение критерия.
Результаты расчетов сведены в таблице.
Таблица№19
Расчет частичной полезности для перевозок | |||||||
Транспортные схемы |
Т1 |
Т2 |
Т3 |
Т4 |
Т5 |
Т6 |
Т7 |
Затраты на доставку,р |
204210 |
185472 |
214914 |
171828 |
215574 |
267360 |
248472 |
Коэффициен частичной полезности по затратам |
0,437 |
0,7348 |
0,3014 |
1 |
0,2939 |
0 |
0,0391 |