Основные логистические концепции в системе бизнеса

    Способность логистических систем к адаптации  в условиях неопределенности окружающей среды.

    Появление большого количества разнообразных  товаров и услуг - повышает степень  неопределенности спроса на них, обуславливает  резкие колебания качественных и  количественных характеристик материальных потоков, проходящих через логистические  системы. В этих условиях способность  логистических систем к адаптации  к изменениям внешней среды является существенным фактором устойчивого  положения на рынке. 

    2.3 Шесть правил логистики.

    Деятельность  в области логистики имеет  конечную цель, которая получила название - "шесть правил логистики":

    Груз  — нужный товар.

    Качество  — необходимое качество.

    Количество  — в необходимом количестве.

    Время — должен быть доставлен в нужное время.

    Место — в нужное место.

    Затраты — с минимальными затратами. 

    Цель  логистической деятельности считается  достигнутой если эти шесть условий  выполнены, т.е. нужный товар, необходимого качества, в необходимом количестве доставлен в нужное время в  нужное место с минимальными затратами.

    2.4 Функции логистики.

    В процессе управления материальными  потоками в экономике решается множество  разнообразных задач. Это - прогнозирование  спроса и производства, а следовательно, и объёма перевозок, задачи определения  оптимальных объёмов и направлений  материальных потоков, задачи организации  складирования, упаковки, транспортировки  и многие другие. Рассмотрим, кем  решаются эти задачи. Материальные потоки образуются в результате деятельности различных предприятий и организаций, производящих и потребляющих ту или  иную продукцию, оказывающих или  пользующихся теми или иными услугами. При этом ключевую роль в управлении материальными потоками играют следующие  предприятия и организации:

    — транспортные предприятия общего пользования, различные экспедиционные фирмы;

    — предприятия оптовой торговли;

    — коммерческо-посреднические организации;

    — предприятия- изготовители, чьи склады готовой продукции выполняют  разнообразные логистические операции.

    Силами  этих предприятий и организаций  формируются материальные потоки, непосредственно  осуществляется и контролируется процесс  товаропередвижения. Каждый из перечисленных  участников логистического процесса специализируется на осуществлении какой-либо группы логистических функций. При этом под термином "функция" в дальнейшем будем понимать совокупность действий, однородных с точки зрения цели этих действий, и заметно отличающуюся от другой совокупности действий, имеющих  также определенную цель. Логистическая  функция - это укрупненная группа логистических операций, направленных на реализацию целей логистической  системы.

    В таблице 1 дается перечень основных логистических  функций и их примерное распределение  между различными участниками логистического процесса. Каждая из этих функций представляет собой достаточно однородную (с точки  зрения цели) совокупность действий. Например, конечной целью всех мероприятий  по формированию хозяйственных связей является установление отношений делового партнерства между различными участниками  логистического процесса, т. е. формирование связей между элементами макрологических  систем. Отметим две характерные  особенности приведенного комплекса  логистических функций: - все перечисленные  в таблице 1 функции взаимоувязаны  и направлены на управление материальными  потоками. Другими словами, весь комплекс логистических функций, в совокупности, также подчинен единой цели; - носителями перечисленных функций выступают  субъекты, участвующие в логистическом  процессе. Критерием эффективности  реализации логистических функций  является степень достижения конечной цели логистической деятельности, выраженной шестью правилами логистики. 
 

    .

    Таблица 1. Основные логистические функции  и их примерное распределение  между различными участниками логистического процесса

    *Под операциями непосредственно предшествующими и завершающими перевозку товаров подразумевается упаковка, маркировка, подготовка к погрузке, погрузочно-разгрузочные работы и ряд других операций.

    **Складские  операции включают в себя сдачу  и приемку грузов по количеству  и качеству, хранение, подсортировку,  и подготовку необходимого ассортимента, организацию доставки мелкими  партиями и др.

    Практическая  часть

    Основным  объектом исследования, управления и  оптимизации в логистике является материальный поток. Информационные, финансовые, сервисные потоки (так называемые потоки, сопутствующие материальному) рассматриваются в подчиненном  плане как генерируемые исследуемым  материальным потоком.

    Определение логистики обычно дается в широком  и узком смысле.

    В широком смысле логистика- это наука  об управлении и оптимизации материальных потоков, потоков услуг и связанных  с ними информационных и финансовых потоков в определенной микро-, мезо- или макроэкономической системе для достижения поставленных перед ней целей. В узком смысле (с позиций бизнеса) логистика- это интегральный инструмент менеджмента, способствующий достижению стратегических, тактических или оперативных целей организации бизнеса за счет эффективного (с точки зрения снижения общих затрат и удовлетворения требований конечных потребителей к качеству продуктов и услуг) управления материальными и (или) сервисными потоками, а также сопутствующими им потоками информации и финансовых средств.

    В наиболее общей постановке с позиций  логистики можно исследовать  возникновение, преобразование или  поглощение материальных и сопутствующих  потоков на определенном экономическом  объекте, функционирующем как система, т. е. реализующем поставленные перед  ним цели и рассматриваемом в  этом смысле как единое целое. Действия, прикладываемые к матермальному (сопутствующему) потоку в такой системе, называются логистическими операциями или логистическими функциями.

    Очевидно, что формой существования материальных потоков должно быть движение конкретных видов продукции (материальных ресурсов, незавершенного производства, готовой  продукции) в процессах закупок, производства и сбыта. Поэтому материальный поток можно определить как находящиеся  в состоянии движения материальные ресурсы, незавершенное производство, готовая продукция, к которым  применяются логистические операции или функции, связанные с физическим перемещением в пространстве (погрузка, разгрузка, затаривание, перевозка  продукции, ее сортировка, консолидация, разукрупнение и т. п.).

    Под материальными ресурсами (МР) мы будем  понимать предметы труда: сырье, основные и вспомогательные материалы, полуфабрикаты, комплектующие изделия, сборочные  единицы, топливо, запасные части, предназначенные для ремонта и обслуживания технологического оборудования и других основных фондов, отходы производства.

    Незавершенное производство (НП) - это продукция, не законченная производством в  пределах данного предприятия. Готовая  продукция (ГП) - это продукция, полностью  прошедшая производственный цикл на данном предприятии, полностью укомплектованная, прошедшая технический контроль, сданная на склад или отгруженная  потребителю (торговому посреднику). Приведенные определения в известном  смысле условны. Так, сырье, полуфабрикаты  могут быть готовой продукцией и, в свою очередь, готовая продукция  может быть материальными ресурсами  для других товаропроизводителей в  зависимости от условий производства, обращения и места продукции  в рассматриваемой логистической  системе. Особым видом материальных ресурсов является тара и упаковка, играющие важную роль в логистике, особенно в процессах физического распределения  товаров. Если продукция не находится  в состоянии движения, то она переходит  в запас. Таким образом, материальный поток, рассматриваемый в определенном временном сечении, является запасом  материальных ресурсов, незавершенного производства или готовой продукции.

    Логистической операцией назовем любое действие, не подлежащее дальнейшей декомпозиции в рамках поставленной задачи исследования или менеджмента, связанное с  возникновением, преобразованием или  поглощением материального и  сопутствующих ему информационных, финансовых, сервисных потоков. Логистической  функцией будем называть обособленную совокупность логистических

    операций, направленных на реализацию поставленных перед логистической системой и (или) ее звеньями задач. К логистическим  операциям относятся, например, такие  действия, совершаемые над материальными  ресурсами или готовой продукцией, как погрузка, разгрузка, затаривание, перевозка, приемка и отпуск со склада, хранение, перегрузка с одного вида транспорта на другой, сортировка, консолидация, разукрупнение, маркировка и т. п. Логистическими операциями, связанными с информационными и финансовыми потоками, сопутствующими материальному потоку, могут быть сбор, хранение, передача информации о материальном потоке, расчеты с поставщиками и покупателями товаров, страхование груза, передача прав собственности на товар и т. п. Объединение логистических операций в функции зависит прежде всего от вида рассматриваемой логистической системы. Одним из наиболее важных в логистике является понятие логистической системы. Логистическая система (ЛС) - это сложная организационно завершенная (структурированная) экономическая система, которая состоит изэлементов-звеньев, взаимосвязанных в едином процессе, управления материальными и сопутствующими им потоками, причем задачи функционирования этих звеньев объединены внутренними целями организации бизнеса и (или) внешними целями.

    Любая логистическая система состоит  из совокупности элементов-звеньев, между  которыми установлены определенные функциональные связи и отношения. Звеном логистической системы (ЗЛС) называется некоторый экономически и (или) функционально обособленный объект, не подлежащий дальнейшей декомпозиции врамках поставленной задачи анализа  или построения логистической системы, выполняющий своюлокальную цель, связанную с определенными логистическими операциями или функциями.

    Звенья  логистической системы могут  быть трех основных типов: генерирующие, преобразующие и поглощающие  материальные и сопутствующие им информационные и финансовые потоки. Часто встречаются смешанные  звенья логистической системы, в  которых указанные три основные типа звеньев комбинируются в  различных сочетаниях. В звеньях  логистической системы материальные (информационные, финансовые) потоки могут  сходиться, разветвляться, дробиться, изменять свое содержание, параметры, интенсивность и т. п. В качестве звеньев логистической системы  могут выступать предприятия-поставщики материальных ресурсов, производственные предприятия и их подразделения, сбытовые, торговые, посреднические организации разного уровня, транспортные и экспедиционные предприятия, биржи, банки и другие финансовые учреждения, предприятия информационно-компьютерного сервиса и связи и т. д.

    Наряду  с логистической системой в западной и отечественной экономической  литературе повсеместно используется понятие логистической цепи. Назовем  логистической цепью множество  звеньев логистической системы, линейноупорядоченное по материальному (информационному, финансовому) потоку с целью анализа или проектирования определенного набора логистических  функций и (или) издержек. Правомочность  такого подхода к определению, на наш взгляд, подтверждается изначальным  смыслом, вкладываемым в это понятие  на Западе, который заключался в  попытках выделить или сгруппировать  определенные логистические операции (функции) и соответствующие им затраты  в логистической цепи с целью  повышения эффективности менеджмента. Рассмотрим примеры логистических  цепей.

    На  рис. 1. представлена ориентированная  по материальному потоку логистическая  цепь, включающая фирму-производителя  готовой продукции (одного наименования), потребителя (покупателя) и логистического посредника, в качестве которого выступает  перевоз чик - юридическое или  физическое лицо, осуществляющее доставку товара покупателю. По существу, приведенная  на рис.1. логистическая цепь представляет собой цепь сбыта (прямой дистрибьюции) готовой продукции фирмы-производителя. С позиций логистического менеджмента продавец, перевозчик и покупатель являются линейно связанными звеньями логистической системы, генерирующими, преобразующими и поглощающими материальный и сопутствующие ему информационные и

    финансовые  потоки. 
 

                            

      
 

    

    материальный  поток

    Рис.1. Простая логистическая цепь Злс1, Злс2,Злс3-звенья логистической системы. ГП- готовая продукция.

    В рассматриваемой логистической  цепи для реализации процедуры поставки (продажи) товара покупателю необходим  набор определенных логистических  операций и функций: получение и  обработка информации о заказе, подготовка нужного количества готовой продукции  к перевозке, затаривание, погрузка, перевозка, разгрузка, приемка готовой  продукции у покупателя, оформление товарно-транспортных документов, расчеты  за перевозку и другие операции, передача прав собственности на товар  покупателю (собственно продажа) и т. д. Каждой логистической операции соответствуют  определенные издержки производителя. Если одни и те же логистические  операции могут выполняться различными звеньями логистической системы (например, операции погрузки, разгрузки, экспедирования в рассматриваемом примере могут  осуществлять как производитель, так  и перевозчик), то у логистического менеджера возникает задача выбора из нескольких возможных альтернатив, закрепления логистических операций за звеньями логистической системы. При одинаковом уровне качества или  времени выполнения указанных операций логистический менеджер фирмы-производителя  товара решает поставленную задачу путем  прямого сравнения цен перевозчика  и собственных затрат на эти услуги по критерию минимума общих издержек. В рассматриваемой схеме может  возникнуть еще одна задача логистического менеджмента - задача выбора перевозчика. Действительно, если на рынке транспортных услуг функционирует несколько перевозчиков (транспортных фирм), способных осуществить доставку требуемого количества товара покупателю, то логистический менеджер должен решить проблему выбора, сопоставляя тарифы транспортных фирм на собственно перевозку, экспедирование и другие операции, из которых складывается ключевая логистическая функция - транспортировка. Кроме того, логистический менеджер, исходя из цели наиболее полного удовлетворения требований покупателя к качеству товара и сервиса, должен при выборе перевозчика учитывать качество предлагаемых транспортными фирмами услуг: обеспечение требуемого времени доставки, сохранности груза и т. п. Таким образом, проблема выбора перевозчика становится оптимизационной и, как правило, многокритериальной. Логистические цепи в этой же схеме, ориентированные по информационным и финансовым потокам, связанным с материальным, могут в принципе отличаться от цепи, представленной на рис. 1. Предположим, что заказ покупателя на товар поступает продавцу через торгового (информационного) посредника, а расчеты фирмы-производителя за услуги логистических посредников и оплата товара производятся через банк. Тогда по информационным и финансовым потокам логистическая структура приобретает вид, представленный на схеме (рис.2). На схеме появились два новых звена: торговый (информационный) посредник (ЗЛС4) и банк (ЗЛС5), а взаимосвязи по финансовым потокам показаны в предположении, что логистические партнеры (ЗЛС, ЗЛС2 ЗЛС3 и ЗЛС4) обслуживаются одним банком.