Основные логистические концепции в системе бизнеса

    ИМПОРТ, ИМПОРТ ТОВАРОВ (import) ввоз в страну иностранных товаров, технологий, услуг, капитала для реализации и приложения на внутреннем рынке страны-импортера, а также для транзита в третьи страны. Различают видимый И. (visible imports) - И. товаров, фактически ввезенных в страну и проданных на ее территории и невидимый И. (invisible imports) - услуги, оплаченные в иностранной валюте, (например затраты на перевозку импортируемых грузов, пассажиров, страхование, услуги и др.). И. регулируется национальным законодательством, политико-правовыми ограничениями, таможенными тарифами, системой лицензирования и другими нетарифными мерами внешнеэкономического регулирования

    КАРГОПЛАН (cargo plan, stowage plan) план размещения груза на морском или речном судне с целью наиболее рационального использования грузовых помещений. При составлении К. должны учитываться физико-химические и транспортные свойства грузов, возможность их совместной перевозки, последовательность выгрузки в промежуточных портах, правила перевозки и хранения, масса, объем груза, а также необходимость сохранения судном мореходных качеств. От качества составления К. в значительной степени зависит организация грузовых операций в портах погрузки и выгрузки судна, а, следовательно, и продолжительность его стояночного времени. К. составляется представителями порта и судовой администрации и утверждается капитаном судна.

    КОММЕРЧЕСКАЯ  ЛОГИСТИКА (Business logistics) имеет дело не только с управлением материальным потоком, но и с обеспечением механизма разработки задач и стратегий, в рамках которых может осуществляться деятельность по распределению.

    ЛОГИСТИЧЕСКАЯ ОПЕРАЦИЯ (Logistic operation) Обособленная совокупность действий, направленная на преобразование материального, информационного или финансового потока.  
ЛОГИСТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА (Logistic system) Адаптивная система с обратной связью выполняющая те или иные логистические функции и логистические операции, состоящая как правило из нескольких подсистем.  
 
ЛОГИСТИЧЕСКАЯ ФУНКЦИЯ (Logistic function) Укрупненная группа логистических операций; направленная на реализацию целей логистической системы.  
ЛОГИСТИЧЕСКАЯ ЦЕПЬ (Logistics chain) Линейно упорядоченное множество физических и/или юридических лиц (производителей, дистрибьюторов складов общего пользования и т.п.), осуществляющих логистические операции по доведению внешних материальных, информационных и финансовых потоков от одной логистической цепи до другой или до конечного потребителя.

    Логистические издержки - затраты на выполнение логистических операций (складирование, транспортировка, сбор, хранение и передача данных о заказах, запасах, поставках и т.д.). 
ЛОГИСТИЧЕСКИЙ ИНЖИНИРИНГ (Logistics engineering) Организация и управление комплексом или отдельным видом материально-технических услуг, связанных с проектированием, строительством и вводом объекте в эксплуатацию с разработкой новых технологических процессе на предприятии.  
ЛОГИСТИЧЕСКИЙ МЕНЕДЖМЕНТ (Logistical management) Логистическое управление обеспечивает точный учет временных и производственных факторов в целях совершенствования управления финансовыми, информационными, а также внутренними и внешними материальными потоками.  
МАКРОЛОГИЧЕСКАЯ СИСТЕМА (Macrologistic system)  
Система управления, охватывающая производственные, снабженческо-сбытовые, торговые транспортные предприятия и организаций в регионе.

    МЕНЕДЖМЕНТ  ЛОГИСТИЧЕСКОГО КАНАЛА (Logistic pipeline management)  
Управление работой канала распределения. Работа канала влияет на скорость, время, эффективность движения и сохранность продукции при ее доставке от производителя к конченому потребителю.  
МЕНЕДЖМЕНТ СНАБЖЕНИЯ (Supply management)  
Организация и управление материально-техническим снабжением.  
МЕНЕДЖМЕНТ ЦЕПИ ПОСТАВОК (Supplementary costs Supply chain management)  
деятельность по удовлетворению потребностей производства в материалах с максимально возможной эффективностью.  
МЕРТВЫЙ ФРАХТ (dead freight)  
убыток за недогруз судна по чартеру против полного груза, обусловленного договором морской перевозки, который возмещается судовладельцу фрахтователем. При оплате М.ф. из него обычно удерживают стоимость погрузочно-разгрузочных работ, если по условиям чартера они выполняются за счет судовладельца.  
МИКРОЛОГИЧЕСКАЯ СИСТЕМА (Micrologistic system)  
Система управления, охватывающая внутрипроизводственную логистическую деятельность фирмы, связанную с интеграцией подготовки и планирования производства со сбытом, снабжением, транспортно-складским и погрузо-разгрузочными работами.

    Срок поставки - оговоренное в договоре и установленное в нем время поставки товара (груза) или период времени, в течение которого товар (груз) должен быть доставлен, передан покупателю.  
Срок доставки груза - период времени, в течение которого перевозчик обязан доставить груз по назначению и за соблюдение которого он несет ответственность перед грузовладельцами. Срок доставки груза включает в себя время, необходимое для транспортировки груза от пункта отправления до пункта назначения (в том числе операции по его погрузке и выгрузке), выполнение различных вспомогательных операций и оформление документов. За задержку в доставке грузов против установленных сроков перевозчик уплачивает грузовладельцу штраф, обычно устанавливаемый в процентах от провозной платы. При возникновении чрезвычайных и неотвратимых обстоятельств (см. Форс-мажор) перевозчик освобождается от уплаты штрафа за просрочку в доставке груза.

    ТОВАРНО-ТРАНСПОРТНАЯ НАКЛАДНАЯ (commodity-transport waybill)  
документ, который оформляет договор перевозки груза автомобильным транспортом. При международных перевозках составляется в четырех оригинальных экземплярах. Первый из них остается у грузоотправителя, второй -следует с грузом, третий и четвертый - остаются у перевозчика.

    ЭКСПЕДИЦИЯ (expedition)  
1. договор, по которому одна сторона (экспедитор) обязуется за счет другой стороны (клиента) отправлять или принимать принадлежащие клиенту грузы, выполнять иные связанные с этим действия, а клиент - сдавать для отправки, принимать грузы и оплачивать услуги экспедитора; 2. предприятие или отдел предприятия, производящий отправку, рассылку чего-либо.

    2 Аналитический  раздел

    2.1 Содержание процесса логистики

    Выделяется  два аспекта логистической деятельности на предприятиях.

    Первый  связан с понятием индустриального  инжиниринга и затрагивает проблемы эксплуатации складов и транспортных средств, выбора и использования  погрузочного оборудования, способа  упаковки, функционирования информационно-управляющих  систем.

    Второй  аспект касается собственно организации  и управления материальными потоками на макро- и микроуровнях и сводится к анализу взаимовлияния различных  факторов в процессе функционирования логистической системы.

    Логистика рассматривается как система, обеспечивающая рыночную ориентацию управления предприятием, что и определяет содержание деятельности предприятия по установлению его  связей с потребителем. Основными  направлениями работы, осуществляемыми  в этой области, являются:

    изучение  рынка и прогнозирование спроса на конкретные виды продукции;

    закупка материальных ресурсов, потребных для  производства продукции, принятие решений  о размерах запасов и управление запасами;

    организация материальных потоков в производстве;

    организация товарораспределения: подбор и упаковка готовой продукции, транспортирование  ее к месту назначения, поставка продукции потребителю, оформление необходимой документации.

    2.2 Концепция и функции логистики

    "Концепция  (согласно определению, данному  в словаре иностранных слов) - система взглядов, то или иное  понимание явлений, процессов  ".

    Изучение  логистики базируется на понимании  основной идеи логистического подхода. Деятельность по управлению материальными  потоками, также как производственная, торговая и другие виды хозяйственной  деятельности, осуществлялась человеком  начиная с самых ранних периодов его экономического развития. Новизна  логистического подхода к управлению материальными потоками заключается, прежде всего, в смене приоритетов  между различными видами хозяйственной  деятельности в пользу усиления значимости деятельности по управлению материальными  потоками. Лишь сравнительно недавно  человечество осознало, каким потенциалом  повышения эффективности обладает рационализация потоковых процессов  в экономике. Система взглядов на рационализацию хозяйственной деятельности путем оптимизации потоковых  процессов является концепцией логистики.

    Охарактеризуем  её основные положения.

    Реализация  принципа системного подхода.

    Оптимизация материального потока возможна в  пределах одного предприятия или  даже его подразделения. Однако максимальный эффект можно получить лишь оптимизируя  либо совокупный материальный поток  на всем протяжении от первичного источника  сырья до конечного потребителя, либо отдельные, значительные его участки. При этом все звенья материалопроводящей  цепи, т.е. все элементы макрологистических и микрологистических систем должны работать как единый слаженный механизм. Для решения такой задачи необходимо с системных позиций подходить  к выбору техники, к проектированию взаимоувязанных технологических  процессов на различных участках движения материалов и к другим вопросам, касающимся организации материальных потоков.

    Отказ от выпуска универсального технологического и подъёмно-транспортного оборудования.

    Использование оборудования, соответствующего, в  основном, конкретным условиям. Не нужно  доказывать, что при выполнении определённой операции универсальное оборудование, как правило, проигрывает оборудованию, созданному специально для выполнения этой операции. Это положение в  полной мере распространяется и на логистические процессы. Отметим  только, что оптимизация потоковых  процессов за счет использования  оборудования, отвечающего конкретным условиям работы, возможна лишь в условиях выпуска и массового использования  широкой номенклатуры разнообразных  средств производства. Иными словами, для того, чтобы применить логистический  подход к управлению материальными  потоками общество должно иметь достаточно высокий уровень научно - технического развития.

    Реализация  принципа системного подхода.

    Оптимизация материального потока возможна в  пределах одного предприятия или  даже его подразделения. Однако максимальный эффект можно получить лишь оптимизируя  либо совокупный материальный поток  на всем протяжении от первичного источника сырья до конечного потребителя, либо отдельные, значительные его участки. При этом все звенья материалопроводящей цепи, т.е. все элементы макрологистических и микрологистических систем должны работать как единый слаженный механизм. Для решения такой задачи необходимо с системных позиций подходить к выбору техники, к проектированию взаимоувязанных технологических процессов на различных участках движения материалов и к другим вопросам, касающимся организации материальных потоков.

    Отказ от выпуска универсального технологического и подъёмно-транспортного оборудования. Использование оборудования, соответствующего, в основном, конкретным условиям. Не нужно доказывать, что при выполнении определённой операции универсальное  оборудование, как правило, проигрывает  оборудованию, созданному специально для выполнения этой операции. Это  положение в полной мере распространяется и на логистические процессы. Отметим  только, что оптимизация потоковых  процессов за счет использования  оборудования, отвечающего конкретным условиям работы, возможна лишь в условиях выпуска и массового использования  широкой номенклатуры разнообразных  средств производства. Иными словами, для того, чтобы применить логистический  подход к управлению материальными  потоками общество должно иметь достаточно высокий уровень научно - технического развития.

    Гуманизация технологических процессов, создание современных условий труда.

    Одним из элементов логистических систем являются кадры, т. е. специально обученный  персонал, способный с необходимой  степенью ответственности выполнять  свои функции. Однако работа в сфере  управления материальными потоками традиционно не престижна, что объясняет  наличие здесь "вечной" проблемы кадров. Логистический подход, усиливая общественную значимость деятельности в сфере управления материальными  потоками, создает объективные предпосылки  для привлечения в отрасль кадров, обладающих более высоким трудовым потенциалом. При этом адекватно должны совершенствоваться условия труда. Иначе они могут стать так называемым "узким местом".

    Учет  логистических издержек на протяжении всей логистической цепочки.

    Одна  из основных задач логистики - минимизация  затрат по доведению материального  потока от первичного источника сырья  до конечного потребителя. Решение  этой задачи возможно лишь при условии, если система учета издержек производства и обращения позволяет выделять затраты на логистику. Таким образом, появляется важный критерий выбора оптимального варианта логистической системы - минимум  совокупных издержек на протяжении всей логистической цепи.

    Развитие  услуг сервиса на современном  уровне.

    Сегодня возможности резкого повышения  качества большинства производимой продукции объективно ограничены. Поэтому  все большее число предпринимателей обращается к логистическому сервису, как к средству повышения конкурентоспособности. Допустим, что на рынке есть несколько  поставщиков, поставляющих одинаковый товар, одинакового качества. В этом случае потребитель отдаст предпочтение тому из них, который в процессе поставки способен обеспечить более высокий  уровень сервиса, например, доставит товар точно вовремя, в удобный  таре и т.п.