Оказание услуг по грузовым автоперевозкам

Оказание услуг по грузовым автоперевозкам

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Содержание

Введение                                                                                                                   3

1. Теоретические основы  оказание услуг по перевозке грузов автомобильным транспортом                                                                                                             5

1.1 Сущность и общие положения оказания услуг грузовых автоперевозок    5

1.2 Стратегии  обслуживания  автомобильным транспортом и виды грузов     8

1.3 Правила перевозки грузов  автомобильным транспортом                           12

2. Анализ и рекомендации  оказания услуг автоперевозок  грузов на ООО «Авто-Сиб-Кузбасс»                                                                                        20

2.1 Анализ основных технико-эксплуатационных  показателей работы ООО «Авто-Сиб-Кузбасс»                                                                                        20

2.2 Оценка эффективности оказания услуг автоперевозок грузов  на ООО «Авто-Сиб-Кузбасс»                                                                                        24

2.3 Разработка предложений  по управлению составом  транспортного  парка и совершенствованию работы диспетчерской службы ООО «Авто-Сиб-Кузбасс»                                                                                                          26

Заключение                                                                                                             33

Список литературы                                                                                                35

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Введение

 

Сегодня перевозка грузов автомобильным транспортом занимает во всем мире ведущее место. Спрос на услуги подобного рода растет с каждым днем и пользуется огромной популярностью. И этому легко найти объяснение, потому что автомобильные грузоперевозки предоставляют быструю, качественную и при этом относительно недорогую услугу.

Перевозки грузов автомобильным транспортом являются достаточно безопасным мероприятием. Именно данный тип грузоперевозок делает возможность потерять груз практически ничтожной, что выгодно отличается от других видов перевозок.

Транспортировка грузов и пассажиров как вид экономической деятельности, относящийся к сфере услуг, играет важную роль в национальной экономике. Значение транспортных услуг в народном хозяйстве Российской Федерации определяется геополитическим, территориальным, социальным и экономическим факторами.

Рост социально-экономической эффективности и повышение качества услуг грузовых и пассажирских перевозок невозможны без организации научно обоснованной системы управления транспортом. Целесообразное и стратегически выверенное  управление услугами грузовых перевозок осуществляется на основе постановки целей развития транспортных услуг и разработки стратегических направлений их достижения по таким критериям оптимальности, как снижение затрат на перевозку грузов и пассажиров, рост качества оказываемых услуг, повышение экологичности и безопасности транспорта. В этой связи являются актуальными развитие теории и методологии управления организациями сферы услуг автомобильного транспорта, применение экономико-математических методов и моделей принятия управленческих решений в сфере грузовых перевозок, разработка методов определения социально-экономической эффективности инвестиций в развитие логистических услуг транспорта.

Цель курсовой работы - изучить теоретические основы организации перевозок грузов автомобильным транспортом, проанализировать организацию автомобильных грузоперевозок,  на примере ООО «Авто-Сиб-Кузбасс» и разработать предложения по улучшению оказания услуг.

Объектом исследования является компания ООО «Авто-Сиб-Кузбасс».

Предметом исследования служат организационно-экономические отношения, складывающиеся между участниками рынков услуг грузовых автомобильных перевозок.

Информационной базой анализа послужила первичные данные бухгалтерской отчетности ООО «Авто-Сиб-Кузбасс» за период с 2011 по 2013 гг. Использование этих источников информации позволяет провести глубокий, подробный анализ перевозочного процесса ООО «Авто-Сиб-Кузбасс».

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1. Теоретические основы оказание услуг по перевозке грузов автомобильным транспортом

1.1 Сущность и общие положения оказания услуг автоперевозок

 

Транспортировка – одна из ключевых логистических функций, связанная с перемещением продукции транспортным средством по определенной технологии в цепи поставок и состоящая из операций и функций, включая экспедирование, грузопереработку, упаковку, передачу прав и собственности, на груз, страхование рисков, таможенные процедуры и т.п.[3]

Функционируя в условиях рыночной экономики, транспортные предприятия (как и другие участники процесса товародвижения) должны быть нацелены на получение единого экономического результата в логистической цепи. Этому способствует множество факторов, среди которых можно отметить следующие: сформировавшийся рынок транспортных услуг, конкуренция между предприятиями и различными видами транспорта, ужесточение требований к тарифам и качеству транспортных услуг со стороны потребителей и пр.

Таким образом, благодаря транспорту, процесс товародвижения (начиная от поставщиков сырья и материалов, охватывая различного рода посредников, и заканчивая потребителями готовой продукции) трансформируется в единую технологическую цепь, а транспорт становится неотъемлемой частью единого транспортно-производственного процесса. В этой цепи основные функции транспорта заключаются в перемещении грузов и их хранении.

Перемещение грузов – это изменение их местонахождения при соблюдении принципа экономичности (сокращении стоимостных и временных затрат). Этот процесс должен быть экономически оправдан, так как при перемещении грузов расходуются время, деньги и экологические ресурсы. Значимость фактора времени возрастает в связи с появлением концепций, требующих сокращения запасов (в том числе и запасов, находящихся в пути), которые существенно ограничивают использование материальных и товарных ресурсов, т.е. «связывают» капитал. Транспортировка требует и финансовых ресурсов – в форме внутренних расходов для перевозки грузов собственным подвижным составом, и внешних расходов для использования с этой целью коммерческого или общественного транспорта.

Таким образом, данная функция транспортировки определяет ее главную цель – доставку товаров в место назначения как можно быстрее, дешевле и с наименьшим ущербом для окружающей среды. Нужно также свести к минимуму потери и порчу транспортируемых грузов при одновременном выполнении требований заказчиков к своевременности доставки и к предоставлению информации о грузах в пути.[10]

Хранение грузов как функция транспортировки происходит в случаях целесообразности экономии средств на повторной перегрузке и выгрузке (когда расходы на эти операции превышают потери от простоя загруженного подвижного состава), недостаточности складских мощностей и необходимости изменения маршрутов следования грузов. При этом увеличивается время нахождения грузов в пути.

В общем, использование транспортных средств для временного хранения грузов обходится дорого, но вполне оправдано с точки зрения общих издержек, если перевалка груза более накладна, если нет иных возможностей для хранения, либо если допустимо удлинение сроков доставки.

Выделению транспорта в самостоятельную область применения логистики способствуют следующие основные факторы:[14]

1) создать надежно, устойчиво  и оптимально функционирующую  систему: «снабжение – производство – распределение – потребление»;

2) неизбежность решения  целого ряда сложных транспортных  проблем при выборе каналов  распределения сырья, полуфабрикатов  и готовой продукции в рамках логистической системы;

3) высокая доля транспортных  издержек, максимальная величина которых достигает 50% в общих затратах на продвижение товара от первичного источника сырья до конечного потребителя готовой продукции;

4) высокая доля транспортной  составляющей во внешнеторговой  цене товаров (особенно для стран  с большими расстояниями перевозок);

5) наличие большого числа  транспортно-экспедиционных предприятий, играющих большую роль в организации  оптимальной доставки товаров, как  во внутренних перевозках, так  и в международных сообщениях.

К общим положениям по оказанию услуг автомобильным транспортом относиться: [1]

1. На основании правил и в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации Страховщик заключает Договоры страхования со Страхователями. Предмет каждого договора страхования определяется в соответствии с настоящими Правилами и Секциями, являющимися приложениями к Правилам. 

Положения, содержащиеся в настоящих Правилах страхования и не включенные в текст договора страхования (страхового полиса), обязательны для Страхователя (Выгодоприобретателя).

2. Страховщик, при условии уплаты Страхователем указанной в Договоре страхования страховой премии и в соответствии с указанными в нем или дополнительно согласованными в письменной форме положениями, исключениями, оговорками и условиями, обязуется возместить Страхователю (Застрахованным лицам/ Выгодоприобретателям) убытки в порядке и объеме, предусмотренном Договором страхования.
3. Страхователь вправе при заключении Договора страхования назначать Выгодоприобретателей для получения страхового возмещения, а также заменять их по своему усмотрению до наступления страхового случая, известив об этом Страховщика в письменном виде. 

Договор страхования может быть заключен без указания имени или наименования выгодоприобретателя (страхование «за счет кого следует»).

4. Если по Договору страхования застрахован риск возникновения ответственности перед третьими лицами, то Выгодоприобретателями в части страхового возмещения ущерба, причиненного Страхователем (Застрахованными лицами) вследствие наступления страхового случая, считаются третьи лица, которым или имуществу которых был причинен такой ущерб. 

По Договору страхования может быть застрахована ответственность как Страхователя, так и иного лица, на которое она может быть возложена. Лица, риск ответственности которых застрахован (Застрахованные лица), должны быть названы в Договоре страхования. Если такие лица в Договоре страхования не названы, считается застрахованным риск ответственности только Страхователя.

 

1.2 Стратегии  обслуживания  автомобильным транспортом и  виды грузов

 

Транспортные предприятия, участвующие в цепи распределения готовой продукции, так же как и другие партнеры, должны обеспечивать сокращение времени на транспортировку, повышение уровня сервиса. В целом это означает движение навстречу потребителю транспортных услуг. Такая ситуация конкретно выражается в предоставлении различных нетрадиционных дополнительных услуг, а также в широкомасштабном использовании новейших достижений в области коммуникации и информатизации. Классификация компонентов, образующих новые стратегии фирм-перевозчиков, приведена на рисунке 1.[9]

Рисунок 1 – Компоненты новых стратегий транспортного обслуживания

Предоставление транспортными фирмами новых дополнительных услуг позволяет расширить круг их клиентуры, увеличить прибыль от реализации продукции, облегчает и ускоряет внедрение новых транспортных технологий, повышает стабильность и прочность связей на рынке транспортных услуг.

Новые стратегии транспортных фирм в области коммуникаций ведут к расширению круга клиентуры, к появлению новых и к переходу на более высокий уровень старых заказов, к сокращению рутинной работы и к внедрению в повседневную практику новых форм документооборота, к снижению уровня ошибок, связанных с неправильным сбором и анализом учетных данных, а также с несвоевременным или неверным документированием.

В конечном счете, оба названных новых направления в стратегии транспортных фирм ведут к повышению экономической эффективности всей производственно-сбытовой деятельности компании, пользующейся их услугами.

При выработке стратегий транспортного обслуживания применительно к ситуации, возникающей при движении продукции от производителя к потребителю, необходимо опираться на анализ грузопотоков в этом направлении и на способы транспортировки, грузовые устройства и транспортные средства, находящиеся в распоряжении лиц и фирм, занимающихся транспортными перевозками. Для этого необходима соответствующая классификация и транспортируемых грузов, и транспортных средств и процессов.

Транспорт в целом делится на следующие разновидности: железнодорожный, морской, речной, автомобильный и воздушный. Иногда выделяется еще трубопроводный транспорт, но вследствие его специфичности здесь мы его касаться не будем. Сравнительная оценка эксплуатационных показателей для различных видов транспорта с точки зрения пользователя приведена на рисунке 2.[16]