В рамках логистических технологий дисциплина транспортного обслуживания определяется не заявкой отдельного отправителя  или получателя на перевозку, а оптимальным соотношением затрат и прибыли на указанный выше цикл "производство - потребление".

     Выделяются  следующие признаки классификации:

     - вид доставки от производителя  к потребителю:

• прямая,
• с переработкой на транспортных терминалах,
• с переработкой и хранением в распределительном центре (РЦ)

     - вид дисциплины обслуживания:

• со склада поставщика или РЦ на склад потребления или РЦ,
• со склада поставщика или РЦ непосредственно потребителю,
• с производства поставщика на производство потребителю (система типа "точно ко времени").

     - вид транспортного сообщения:

• прямое (автомобильное, железнодорожное, воздушное, водное, морское),
• смешанное (автомобильно-железнодорожное и др.).

     При функционировании логистических систем используется более 100 технологий, которые  образуются в результате разнообразных  сочетаний выделенных классов транспортных связей.

     Логистические системы обеспечивают материало- и  товародвижение, как правило, грузов высокой стоимости и большой  номенклатуры. Повышение эффективности  материало- и товародвижения достигается  за счет унификации и укрупнения грузовых единиц. При прямом сообщении грузы, как правило, перевозятся пакетами, в смешанном сообщении - контейнерами и контрейлерами.

     Основой для понимания логистики является использование так называемого  системного подхода, при котором  различные функции - транспортировка, погрузочно-разгрузочные работы, упаковка, управление запасами, складирование и обработка заказов, рассматриваются как взаимосвязывающие и взаимодействующие элементы системы.

     Системный подход предполагает оптимизацию всей системы, а не каких-либо отдельных ее частей.

4. Интермодальные  перевозки.

     В настоящее время грузовладельцы предъявляют к перевозчикам требования по улучшению качества перевозочного  процесса: соблюдению скорости перевозки  на всём маршруте следования, срока  доставки груза к месту назначения в установленное время, сохранности перевозимого груза и его полезных свойств, информацию о месте нахождения груза на пути транспортирования, предъявления грузовладельцу сопутствующих услуг (экспедирование, таможенные операции, фасовка, затаривание, пакетирование и др.).

     Наиболее  высокой формой организации перевозок, удовлетворяющей этим требованиям, являются интремодальные перевозки. Они  позволяют операторам перевозки  интегрировано использовать все  лучшие преимущества каждого вида транспорта и предложить потребителям продукцию высокого качества и приемлемые цены. В экономически развитых странах данное направление развития транспортных систем является приоритетным, благодаря чему ежегодный рост таких перевозок составляет 3-5%.

     Интермодальные  перевозки – это смешанные перевозки «от двери до двери», подготавливаемые и выполняемые под единым руководством одного центра. Её организатор на всех этапах разработки и осущетсвления перевозочного процесса целенаправленно увязывает действия всех участвующих в нем сторон: грузовладельцев, перевозчиков и перевозочных комплексов – в интересах ускорения перевозки груза и снижения совокупных затрат на его перевозку.

     Основными признаками интермодальных перевозок (метод интеграции перевозочного  процесса) являются:

     участие в перевозке по меньшей мере двух видов транспорта;

     наличие договора меду «центром» и грузовладельцем  о перевозчике груза «от двери  до двери», в котором предусматривается  ответственность «центра» за сохранность  груза и сроки его перевозки, а также размер тарифной платы за весь комплекс услуг, предоставляемых «центром» грузовладельцу (сквозной тариф).

     Преимущества:

     более рациональное использование имеющихся  транспортных мощностей;

     более экономное расходование энергии;

     повышение надёжности перевозок и др.

Список  используемой литературы:

1. К.И. Плужников  Транспортное экспедирование – М.: Росконсульт, 1999
2. А.И. Воркут Грузовые автомобильные перевозки – К.: Высшая школа, 1986
3. В.Н. Дегтяренко, В.В. Зимин, А.И. Костенко Организация перевозок грузов. – М.: «Издательство Приор», 1997