Автор работы: Пользователь скрыл имя, 13 Апреля 2014 в 22:30, реферат
Целью курсовой работы является изучение логистической инфраструктуры и решение практического задания.
Задачами курсовой работы являются:
1.Проанализировать сущность и содержание логистической инфраструктуры.
2.Охарактеризовать принципы проектирования и проблемы логистической инфраструктуры.
3.Решить практическое задание.
Smin = √(2VK* (H+Pr)
Smin= √(2 * 2400 * 60 * (24 + 100,02 * 0,22)) = 13249267,2 = 3639,95 тыс.руб.
3) Оптимальное количество заказов в год:
n=V/Qopt = 2400 / 79,12 30
4) Оптимальная периодичность заказов:
t=365/n
t= 365 / 30 = 12,0 дней
Для того, чтобы затраты на управление запасами были минимальны и составили 3639,95 тыс.руб. необходимо 30 раз в год через каждые 12,0 дней делать поставку сырья в размере 79,12 т.
5) экономию, получаемую в результате оптимизации
закупок, по сравнению со случаем, когда
закупки осуществляются ежемесячно;
Q= V/12
S = V*K/Q + (Q/2)*(H+P*r)
S = 2400 * 60 / (2400 / 12) + ((2400 / 12) / 2) * (24 + 100,02 * 0,22)) = 5320,44 тыс.руб.
Экономия за год: S – Smin = 5320,44 - 3639,95 = 1680,49 тыс.руб.
6) экономию, получаемую в результате оптимизации закупок, по сравнению со случаем, когда закупки осуществляются 2 раза в месяц;
Q=V/24
S = 2400 * 60 / (2400 / 24) + (2400 / 24 / 2) * (24 + 100,02 * 0,22)) = 3740,22 тыс.руб.
Экономия за год: S – Smin = 16 470- 9315 = 7155 руб. 5320,44 - 3740,22 тыс.руб.
7) экономию, получаемую в результате оптимизации закупок, по сравнению со случаем, когда закупки осуществляются 6 раз в месяц;
Q=V/72
S= 2400 * 60 / (2400 / 72) + (2400 / 72 / 2) * (24 + 100,02 * 0,22)) = 5086,74 тыс.руб.
Экономия за год: S – Smin = 5320,44 - 5086,74 = 233,7 тыс.руб.
8) экономию, получаемую
в результате оптимизации закупок, по
сравнению со случаем, когда закупки осуществляются
ежедневно.
Q= V/4380
S= 262 843,15 руб. 2400 * 60 / (2400 / 4380) + (2400 / 4380 / 2) * (24 + 100,02 * 0,22)) = 262812,6039 тыс.руб.
Экономия за год: S – Smin = 5320,44 - 262812,6039 = -257492,1639 тыс.руб. В итоге вместо экономии выходит перерасход, поэтому такой вариант неэффективен.
Заключение
Логистическая инфраструктура–это комплексная инженерно-экономическая система, во всех звеньях которой на основе эффективного использования транспортных средств, перегрузочного и складского оборудования, а также информационных технологий обеспечивается максимально возможная скоростная сохранная доставка груза от грузоотправителя грузополучателю. Это самодостаточная структура, состоящая из взаимодействующих и взаимосвязанных элементов, которая существует относительно самостоятельно и устойчиво, постоянно развивается и совершенствуется в зависимости от взаимодействия с окружающей средой.
Элементы прогресса транспортировки и грузопереработки образуют единую логистическую систему, которая обеспечивает процессы товародвижения. Управление материальными потоками на региональном, национальном или межнациональном уровне является одним из основных направлений экономической политики любого государства. Даже в слаборазвитых странах, где речь не идет о создании логистических систем, государство начинает решение вопросов экономического развития с создания определенной модели логистической инфраструктуры, основными составляющими которой являются транспорт, связь, объекты продвижения материальных потоков (дороги, терминалы, линии связи и т. д.).
Важно понимать, что представляет собой логистическая инфраструктура, её структурные особенности, взаимосвязь с прочими элементами логистических систем, из которых вытекают основные свойства систем, такие как:
– автономность – способность системы функционировать и развиваться в определенных, достаточно широких, пределах не-зависимо от окружающей среды;
– целостность – внутренняя взаимосвязь частей системы с единой целенаправленной деятельностью;
– адаптивность – способность системы приспосабливаться к
различным условиям окружающей среды и др.
Отличительными признаками логистических систем являются:
– способность взаимодействия с окружающей средой;
– наличие органа управления (регулятора);
– управляемость системы;
– вариантность поведения;
– наличие информационных коммуникаций как в самой системе, так и между системами и средой;
– наличие контуров обратных связей в каналах информации;
– целенаправленное поведение системы.
Таким образом, логистическая инфраструктура – это внутренняя иерархия элементов логистических систем, позволяющая эффективно обслуживать потребности производства и торговли. Элементы логистической инфраструктуры имеют местное, региональное, государственное значение, а могут обслуживать межгосударственные торговые и производственные связи, и, следовательно, задачи, которые должны решаться органами управления, определяются спецификой логистической инфраструктуры.
Список использованной литературы
М: Инфра-М, 2009. – 328 с.
8-е изд./Д.Джонсон, Д. Вуд, П.Мэрфи-мл. — М.: Вильямс, 2009. – 428 с.