Логистическая инфраструктура

Для предприятия существенными являются четыре критерия при выборе поставщика (цена (1), качество продукции (2), надежность поставок (3), имидж предприятия (4)).

 

Решение

1. Необходимо рассчитать  весовые коэффициенты (ВК), для этого необходимо попарно сопоставить выбранные критерии.

Таблица 2.1.1.

Матрица попарных решений

Критерии	Цена	Качество продукции	Надежность поставок	Имидж предприятия	ВК1
Цена	1	2	6	9	0,51
Качество продукции	1/2	1	1	2	0,20
Надежность поставок	1/6	1	1	8	0,21
Имидж предприятия	1/9	1/2	1/8	1	0,07
ИТОГО:	1,78	4,50	8,13	20,00	1,00

 

 

 

 

Как видно из таблицы1 цена является основным критерием выбора поставщика, затем следует качество продукции, надежность поставок и в последнюю очередь имидж предприятия.

2. Сравнение по каждому  критерию и расчет ВК2.

Таблица 2.1.2.

Сравнение поставщиков по цене

Поставщики	ООО "МосДеталь"	ЗАО "Восток"	ОАО "Автозавод"	ВК2
ООО "МосДеталь"	1	7	7	0,67
ЗАО "Восток"	1/7	1	1/4	0,11
ОАО "Автозавод"	1/7	4	1	0,22
ИТОГО:	1,29	12,00	8,25	1,00

Как видно из таблицы 2 по цене выигрывает поставщик ООО "МосДеталь".

Таблица  2.1.3.

Сравнение по качеству продукции

Поставщики	ООО "МосДеталь"	ЗАО "Восток"	ОАО "Автозавод"	ВК2
ООО "МосДеталь"	1	1/7	1/5	0,12
ЗАО "Восток"	7	1	1/2	0,38
ОАО "Автозавод"	5	2	1	0,50
ИТОГО:	13,00	3,14	1,70	1,00

 

Как видно из таблицы 3 по качеству продукции выигрывает поставщик ОАО "Автозавод".

Таблица 2.1.4.

Сравнение по надежности поставок.

Поставщики	ООО "МосДеталь"	ЗАО "Восток"	ОАО "Автозавод"	ВК2
ООО "МосДеталь"	1	7	5	0,64
ЗАО "Восток"	1/7	1	1/4	0,11
ОАО "Автозавод"	1/5	4	1	0,25
ИТОГО:	1,34	12,00	6,25	1,00

Как видно из таблицы 4 по надежности поставок выигрывает поставщик ООО "МосДеталь".

Таблица 2.1.5.

Сравнение по имиджу предприятия

Поставщики	ООО "МосДеталь"	ЗАО "Восток"	ОАО "Автозавод"	ВК2
ООО "МосДеталь"	1	8	1/5	0,31
ЗАО "Восток"	1/8	1	1/4	0,11
ОАО "Автозавод"	5	4	1	0,58
ИТОГО:	6,13	13,00	1,45	1,00

 

Как видно из таблицы 5 по имиджу предприятия выигрывает поставщик ОАО "Автозавод".

3. Определение окончательного рейтинга каждого поставщика. Рейтинг поставщика представляет собой сумму ВК, взвешенных по весовым коэффициентам соответственного критерия.

Таблица 2.1.6.

Матрица выбора поставщика

Параметр	ООО "МосДеталь"	ЗАО "Восток"	ОАО "Автозавод"
Цена	0,343	0,056	0,113
Качество продукции	0,023	0,077	0,100
Надежность поставок	0,136	0,024	0,053
Имидж предприятия	0,023	0,009	0,043
Сумма ВК3	0,525	0,166	0,309

 

 

Таким образом, лучший рейтинг у поставщика ООО "МосДеталь" - его рейтинг – 0,525, поэтому предлагается остановить выбор на поставщике - ООО "Мосдеталь".

 

 

2 этап. Определить, каким видом транспорта лучше  делать доставку приобретенных  деталей.

Доставка может осуществляться двумя способами: автомобильным транспортом ежедневно исходя из среднесуточной потребности или железнодорожным с определенной периодичностью. В случае доставки автомобильным транспортом весь объем доставленного материала в тот же день уходит на производственные нужды, складские запасы не создаются.

Таблица 2.2.1.

Исходные данные

№п/п	Вариант
1	Цена 1 т.  (руб./т)	P	100 020
2	Общий объем потребления в месяц (т)	V	200
3	Периодичность поставок по ж/д  (дн.)	p	15
4	Расходы на хранение 1 т. груза в год (руб./т)	X	24 000
5	Рентабельность бизнеса  (%)	r	22
6	Расстояние по ж/д (км)	Sж	1 605
7	Расстояние по а/м (км)	Sa	1 150
8	Стоимость транспортировки 1т за 1км по ж/д (руб./т км.)	Tж	0,21
9	Стоимость транспортировки 1т за 1км по а/м (руб./т км)	Та	1,18

 

 

Необходимо определить:

1) каким видом транспорта (автомобильным или железнодорожным) при данных условиях выгоднее осуществлять доставку груза на предприятие

Общие расходы предприятия: С=С1+С2+С3

С1=T*V*S

C2=1/2*Z*P*r/12

Z=V*p/30

C3=1/2*Z*x/12,

где: С – общие расходы на транспортировку за месяц,

Т- стоимость транспортировки 1 т за 1 км,

V- общий объем потребления в месяц (т),

S – расстояние, на которое перевозится груз (км),

С2 – потери вследствие замораживания активов,

Z – объем разовых закупок,

p – периодичность поставок в днях,

P – цена закупки 1тгруза (руб./т),

r – Рентабельность бизнеса  (%),

С3 – расходы на хранение,

X– стоимость хранения 1 т груза за год (руб./т).

1. При доставке  автомобильным транспортом общие  расходы на транспортировку за  месяц:           

С1а = 1,18 * 200 * 1 150 = 271 400 руб.   

С2а = 0            

С3а = 0            

Так как в случае доставки автомобильным транспортом складские запасы не создаются.           

Са = 271 400 руб.         

2. При доставке  железнодорожным транспортом:   Сж = 106 400 + 233 333,33 + 116 666,67 = 456 4000 руб.        

С1Ж = 0,21 * 200 * 1 605 = 67410 руб.   

С2ж =  0,50 * 200 * 0,50 * 100 020 * 1,83 = 91 685,00

С3ж = 0,5 * 200 * 0,50 * 2000 = 100 000,00  

Сж = 67410 + 91 685,00 + 100 000,00 = 259 095,00    

Экономия средств = Са- Сж =  271 400 - 259 095 = 12 305      

Таким образом, железнодорожным видом транспорта выгоднее осуществлять доставку груза на предприятие.           

          2) на сколько процентов при прочих равных условиях могут быть увеличены или уменьшены тарифы на железнодорожные перевозки, чтобы предприятию было выгоднее пользоваться услугами железной дороги

Сж > Ca           

(C1ж+С2ж+С3ж) – C1a > 0           

(Тж * V*Sж + C2ж + С3ж) – С1а > 0           

Тж *V*Sж > C1а-С2ж -С3ж)           

Тж > (C1а-С2ж -С3ж)/VSж           

Тж >  ( 271 400 - 91 685,00 - 100 000,00 )/ 200 * 1 605 = 0,248

Тж >  0,248 т/км         

Тж =  0,21 т/км         

Таким образом, при увеличении тарифов на железнодорожные перевозки до 18,25 %  выгоднее пользоваться автомобильными перевозками, при тарифе не более чем 0,248 т/км выгоднее будет пользоваться железнодорожными перевозками.

          3) со следующего месяца начнется ремонт моста через реку, расположенную на пути по автомобильной дороге, поэтому расстояние по объездной автомобильной дороге между городами увеличится на 100 км. Как это повлияет на выбор способа транспортировки; рассчитайте минимальное расстояние между городами по автомобильной дороге, при превышении которого при прочих равных условиях будет выгоднее пользоваться железнодорожным транспортом

Чтобы определить минимальное расстояние по автомобильной дороге, при котором автотранспорт был бы приоритетным, необходимо выполнение условия: Са<Сж           

(C1ж+С2ж+С3ж) – C1a < 0           

Та*V *Sa < Cж           

Sa< Cж / Та *V           

Sa <  259 095 / ( 1,18 * 200 )     

Sa <  1097,86 км.         

Sа =  1 250 км.         

Таким образом, при уменьшении расстояния на более чем 13,86 % будет выгодно пользоваться автомобильным транспортом, а при расстоянии свыше 1097,86 км – железнодорожными перевозками.

4) как на выбор способа  транспортировки может повлиять  снижение цены потребляемого  материала; при какой цене потребляемого  материала при неизменности остальных условий будет выгоднее пользоваться железнодорожным транспортом; при какой – автомобильным

Сж > Ca           

(C1ж +С2ж +С3ж) –  С1а> 0           

(С1ж +1/2*Z*P*r/12 +C3ж) – C1a >0

1/2* V *p/30 * P *r/12 > C1a - C1ж - C3ж

Pж> (C1a – C1ж – C3ж)/1:2V * p/30* r/12

Pж > 113 444 руб./т.         

P = 100 020 руб./т.         

Таким образом, железнодорожным транспортом выгодно пользоваться при цене выше  113 444 руб., при цене ниже  113 444 руб. – автомобильным, то есть при понижении цены потребляемого товара будет выгоднее использовать автомобильный транспорт.       

          5) как на выбор способа транспортировки может повлиять повышение рентабельности бизнеса предприятия; какова минимальная доходность альтернативного использования активов предприятия, при превышении которой предприятию будет выгоднее доставлять груз автомобильным транспортом

Сж > Ca           

(C1ж +С2ж +С3ж) –  С1а> 0           

(С1ж +1/2*Z*P*r/12 +C3ж) – C1a >0

1/2* V *p/30 * P *r/12 > C1a - C1ж - C3ж

rж> (C1a – C1ж – C3ж)/1:2V * p/30*P* 1/12

rж > 0,25          

r = 0,22          

Таким образом, при рентабельности бизнеса предприятия до  25 % будет выгодно использовать автомобильный транспорт, а при повышении более чем в 25 % - железнодорожным.       

         6) периодичность поставки по железной дороге, при достижении которой будет выгоднее пользоваться услугами  автомобильного транспорта

Сж> Ca           

pж> ((C1a – C1ж )*30*2*12) /(V * (P* r+X))           

pж > 16,0 ( 8 дней 14 часов)     

p = 15 дней         

Таки образом, при увеличении периодичности поставки груза по железной дороге  менее чем на 6,4 % выгодно использовать автомобильные перевозки. При периодичности поставки более чем в 8 дней 14 часов выгодней железнодорожные перевозки.         

          7) на сколько процентов должна быть снижена стоимость хранения 1 т груза в год, чтобы предприятию при прочих равных условиях было бы выгоднее пользоваться автомобильным транспортом?

         С3ж > Ca – C1ж – C2ж           

Xж > ((Ca – C1ж  – C2ж)*2*30*12)/V*p           

Xж > 26953,2 руб./т.         

X =  24 000 руб./т.         

Таким образом, при увеличении стоимости хранения 1 т груза в год до  12%  выгодно использовать автомобильный транспорт, при стоимости хранения свыше  26953,2 руб./т. выгодней – железнодорожные перевозки.       

 

 

 

3 этап. Определить оптимальный размер заказа и оптимальное время заказа

Исходные данные:

– Годовая потребность в деталях V =200 *12 мес. = 2400 т.

– цена 1 т. деталей P =  100 020 тыс.руб.  

– годовые затраты на хранение 1 т. деталей H = 24 000 тыс.руб.

– годовая доходность альтернативных вариантов использования активов r = 0,22   

– затраты на размещение одного заказа K =  60 тыс. руб.   

В течение года потребление деталей осуществляется равномерно.  Необходимо определить:

1) Оптимальный  размер заказа:                      

Qopt = √(2 VK/(H+Pr)                      

Qopt= √(2 * 2400 * 60) / (24 + 100,02 * 0,22) = 6260,270757 = 79,12 тыс.руб.