Экономическая эффективность логистических схем доставки

     Сущность  метода имитационного моделирования  определяется его практическим назначением  – получить прогнозирумые характеристики сложной системы до проведения планируемых  организационно-технических мероприятий  и наступления определенных событий, которые изменят условия функционирования системы.

     На  практике приходится постоянно сталкиваться с необходимостью оценки изменений характеристик системы доставки грузов при изменения отдельных параметров технических объектов или процедур управления. Например, требуется определить, как будут изменяться простои судов (в ожидании груза) и вагонов (с грузом) при изменении емкости складов. До каких пределов целесообразно увеличивать эти емкости. А также оценить влияние на эти характеристики различных процедур планирования отгрузки (от грузоотправителя) на железнодорожные составы. И все это - в условиях неизбежных перерывов в работе отдельных элементов транспортной цепи по погодным условиям и на ремонт (в случаях отказов оборудования). В качестве инструмента для проведения таких оценок была разработана и отлажена имитационная модель.

     Основное  требование, предъявляемое к создаваемой  модели, – точное соответствие рассчитанных (полученных в результате проведения экспериментов на модели) характеристик системы доставки грузов реальным (при изменении в заданных пределах параметров системы, внешних условий, способов управления грузопотоком и движением транспортных средств). 
«Точное соответствие» - это как цель процесса создания модели, которая вряд ли достижима в обозримой перспективе. Однако, получение практически пригодной (для принятия решений) точности оценок характеристик системы доставки грузов потребителям вполне возможно.

      
 

4. Экономическая оценка эффективности дополнительных финансовых инвестиций в развитие транспортной системы ХК Логопром 

     ХК Логопром – ведущая логистическая компания Поволжья, которая представляет полный комплекс  логистических и таможенных услуг – от получения товара на складе поставщика до доставки конечному потребителю. Компании принадлежит несколько логистических центров, один из которых расположен в Нижнем Новгороде.

     Логопром Сормово находится в северо-западной части Нижнего Новгорода (Сормовский район). Это крупнейший логистический комплекс Поволжья с таможенным терминалом, подразделениями автомобильной и железнодорожной логистики.

     Основные характеристики Логопром Сормово:

     - Общая площадь: 26 га;

     - Теплые и холодные складские  помещения общей площадью 100 000 кв.м;

     -  Комплекс оборудован автоматизированной системой управления складскими процессами, новейшей компьютерной и  досмотровой техникой;

     - Открытые площадки общей площадью 15000 кв.м, оборудованные авто- и  ж/д подъездными путями с рампами и грузоподъемными механизмами;

     - Современные офисы общей площадью 7600 кв.м;

     - Железнодорожный цех, обслуживающий  промзону со станции Починки  Горьковской железной дороги (ГЖД);

     - Собственные ж/д пути общей  протяженностью более 16 км;

     - Собственные локомотивы для подачи  вагонов;

     - Охраняемая стоянка для автомобилей;

     - Контейнерная площадка;

     -Предоставляется полный спектр услуг по хранению и грузопереработке любых грузов от 1кг до 20 т. 

     Преимущества комплекса:

     - Удобные подъездные пути с  федеральной трассы М7;

     - Располагающийся на территории  Логопром Сормово Сормовский  таможенный пост, где в режиме реальной конкуренции работают 13 таможенных брокеров;

     - Единственные в Нижнем Новгороде  склады, где  можно осуществлять прием грузов, поступающих  автомобильным и ж/д транспортом; 

     -  Лицензия на хранение алкогольной, фитокарантийной и ветеринарной продукции; 

     -  Входящий в состав ЛЦ ООО «Терминал» три года подряд становился победителем регионального конкурса «Таможенный Олимп» и неоднократно признавался одним из лучших складов России в федеральном конкурсе «Таможенный Олимп».

     Транспортный комплекс осуществляет доставку продукции потребителям в среднем количестве 4800 тыс. т, в том числе:

     - железнодорожным транспортом –  2800 тыс. т;

     - автомобильным транспортом –  2000 тыс. т;

     Определим изменение основных показателей  работы различных видов транспорта в зависимости от капитальных вложений, рассчитав:

     - грузооборот;

     - доходы;

     - фондоотдачу;

     - рентабельность;

     - прибыль;

     - производительность труда;

     - численность работников;

     - себестоимость перевозок.

     Период  до инвестирования принимается за базовый, а после инвестирования – за плановый.

     Показатели  компании по видам транспорта представлены в табл. 3.

Таблица 3 – Основные показатели работы логистического комплекса

 

     1. Расчет грузооборота

     Грузооборот – это произведение перевозимых грузотонн на среднюю дальность пути следования, выражается в тонно-километрах, исходя из которого в дальнейшем определяется общий доход от перевозок, так как доход приносит каждый километр по пути транспортирования грузов.

     Грузооборот рассчитывается по формуле 1:

     

     где - общий объем перевозок;

           - средняя дальность перевозок.

     Определим, какой грузооборот имеет место  в транспортном комплексе:

     - по железнодорожному транспорту  до инвестирования капитала:

     

 млн ткм;

     после инвестирования:

     

млн ткм;

     - по автотранспорту до инвестирования капитала:

     

млн ткм;

     после инвестирования капитала:

     

 млн ткм;

     - по всему ТК до инвестирования:

     

 млн ткм;

     после инвестирования в Ж/Д:

     

 млн ткм;

     после инвестирования в А/Т:

     

 млн ткм;

     2. Расчет доходов по видам транспортных  средств

     Определим, какой доход приносит каждый километр по пути транспортирования грузов, применив ранее рассчитанный показатель грузооборота.

     

,

     где Д – доход предприятия;

           - доходная ставка, установленная предприятием в денежных единицах на каждую тонну-километр;

           Гр – грузооборот предприятия.

       Определим, какой доход наблюдается  в ТК по всему транспортному  пути перевозки грузов исходя  из доходной ставки каждого  километра пути и общего грузооборота:

     - по железнодорожному транспорту  до инвестирования капитала:

     

     после инвестирования:

     

     - по автотранспорту до инвестирования капитала:

     

     после инвестирования:

     

     - по ТК до инвестирования в  него капитала:

     

     после инвестирования в Ж/Д:

     

     после инвестирования в А/Т:

     

     3. Определение фондоотдачи

     Фондоотдача – это обобщающий показатель использования  всей совокупности основных средств. Чем  он выше, тем более эффективно они  используются, низкий свидетельствует о недостаточном объеме продаж или о слишком высоком уровне капитальных вложений. Его величина в значительной мере зависит от отраслевых особенностей, способов начисления амортизации, оценки активов и других факторов.

     Итак, фондоотдача – это отношение дохода к стоимости основных фондов или средств.

     

,

     где Д – годовой доход;

           - стоимость основных фондов.

     Рассчитаем  фондоотдачу:

     - железнодорожного транспорта до  инвестирования капитала:

     

;

     после инвестирования:

     

     - автотранспорта до инвестирования  капитала:

     

;

     после инвестирования:

     

     - ТК до инвестирования в него  капитала:

     

     после инвестирования в Ж/Д: