Логистические стратегии построены на основе минимизации  или максимизации одного ключевого  показателя, например общих логистических  издержек. Однако при этом необходимо ввести ограничения на другие, существенные с точки зрения стратегии фирмы, показатели. Для стратегии минимизации общих логистических издержек таким показателем будет качество логистического сервиса. В общем случае — чем выше требования потребителей к качеству логистического сервиса, тем выше должны быть логистические издержки, обеспечивающие этот уровень. Поэтому естественным ограничением является ограничение на базовый уровень качества потребительского сервиса. В ряде случаев стратегия минимизации общих логистических издержек может быть трансформирована в стратегию максимизации отношения: уровень качества сервиса/общие логистические издержки. Реализация стратегии минимизации общих логистических издержек осложняется слабой формализуемостью параметров качества логистического сервиса и субъективной оценкой качества сервиса со стороны потребителей.

     Задачи  производственной логистики касаются управления материальными потоками внутри предприятий. Участников логистического процесса в рамках производственной логистики связывают внутрипроизводственные отношения (в отличие от участников закупочного и распределительного логистических процессов, связанных товарно-денежными отношениями).

     В основу концепции организации производственной логистики на предприятии КИТ  были положены следующие основные принципы:

• отказ от избыточных запасов;
• обязательное устранение брака;
• изготовление продукции как можно более крупными партиями;
• превращение поставщиков из противостоящей стороны в доброжелательных партнеров.

     При формулировке концептуальных положений КИТ стремился обеспечить эффективность своей деятельности в условиях меняющегося спроса на рынке.

     Когда на рынке спрос превышает предложение  и можно с достаточной уверенностью полагать, что изготовленная с  учетом конъюнктуры рынка партия изделий будет реализована, приоритет получает цель максимальной загрузки оборудования. Причем, чем крупнее будет изготовленная партия, тем ниже окажется себестоимость единицы изделия. Задача реализации на первом плане не стоит.

     Ситуация  меняется, если предложение превышает спрос. Задача реализации произведенного продукта в условиях конкуренции выходит на первое место. Непостоянство и непредсказуемость рыночного спроса делает нецелесообразным создание и содержание больших запасов. В то же время КИТ уже не имеет права упустить ни одного заказа. Отсюда необходимость в гибких производственных мощностях, способных быстро отреагировать производством на возникший спрос.

     Производство  в условиях рынка может выжить лишь в том случае, если оно способно быстро менять ассортимент и количество выпускаемой продукции. До 70-х годов весь мир решал эту задачу за счет наличия на складах запасов готовой продукции. Сегодня, как и многие другие предприятия, КИТ предлагает адаптироваться к изменениям спроса за счет запаса производственной мощности.

     Запас производственной мощности возникает  при наличии качественной и количественной гибкости производственных систем.

     Качественная  гибкость обеспечивается за счет наличия  универсального обслуживающего персонала  и гибкого производства.

     Количественная гибкость может обеспечиваться различными способами.

     В КИТ на уровне предприятия логистика  решает следующие задачи:

• организация получения и обработки заказа;
• планирование процесса реализации;
• выбор вида упаковки, принятие решения о комплектации, а также организация выполнения других операций, непосредственно предшествующих отгрузке;
• организация отгрузки продукции;
• организация доставки и контроль за транспортировкой;
• организация послереализационного обслуживания.

     К задачам распределительной логистики на внешнем уровне в КИТ относят:

• выбор архитектуры канала распределения;
• организация работы с участниками канала распределения (торговыми посредниками);
• выбор стратегии в распределении готовой продукции;
• стратегия ценообразования;
• организация мероприятий по продвижению продукции предприятия на рынке
• контроль за состоянием рынка продукции предприятия КИТ и анализ позиций продукции КИТ на целевых сегментах;
• работа с клиентами и организация послепродажного обслуживания.

Заключение

     Опыт  показывает, что в настоящее время на российском рынке логистика компаний не имеет четкой стратегии развития и ограничена лишь исполнением текущих задач, причем зачастую представлена лишь логистикой центрального филиала, оставляя удаленные подразделения без внимания.

     По  оценке специалистов, около 3% российских компаний имеют в настоящее время  четко проработанную логистическую  стратегию. Именно этим и объясняется  то, что в США и Западной Европе доля логистических издержек в цене товара составляет всего 11-12%, в то время как в России – до 24%. Разница в этих показателях – это и есть та цена, которую мы платим за отсутствие фокуса на развитии логистики.

     На  практике уже многократно проверен следующий подход к развитию стратегии  логистики⁴:

     Этап 1. Определение общих задач и целей подразделения.

     Этап 2. Формализация цепочки поставок, управляемой  подразделением.

     Этап 3. Определение/систематизация функций, управляемых подразделениями и  разработка системы KPI. Разработка системы  управления по результатам.

     Этап 4. Оценка необходимого уровня информационного обмена и распределение компетенций по функциям.

     Этап 5. Выработка системы необходимых  полномочий/ответственности подразделения.

     Этап 6. Разработка целевой организационной  структуры.

     Этап 7. Разработка шагов перехода от текущей ситуации к целевой.

     Только  так, поэтапно, может быть сформирована система логистики, которая обеспечивает контроль всех выделенных функций по всей управляемой цепочке поставок. Только в этом случае логистику можно  назвать оптимальной и эффективной, т.к. именно достижение конкретных заявленных и согласованных стратегических целей и является критерием ее эффективности.

Список использованной литературы

1. Гаджинский  А.М. Логистика: Учебник для высших и средних специальных учебных  заведения. – 2-е изд. – М.: Информационно-внедренческий центр «Маркетинг», 2005. – 228 с.
2. Дыбская В.В., Зайцев Е.И., Сергеев В.И., Стерлигова А.Н. Логистика: Учебник / В.В. Дыбская, Е.И. Зайцев, В.И. Сергеев, А.Н. Стерлигова; под ред. В.И. Стерлигова. – М.: Эксмо, 2008. – 944 с. – (Полный курс МВА).
3. Логистика: Учебник для вузов / Под ред. Б.А. Аникина. – М.: ИНФРА-М, 2005. – 352 с.
4. Моисеева Н.К. Экономические основы логистики: Учеб. пособие / Под ред. проф. В.И. Сергеева. – М.: ИНФРА-М, 2008. – 528 с.
5. Райзберг Б.А., Лозовский Л.Ш., Стародубцева Е.Б. Современный экономический словарь. – 2-е изд., испр. – М.: ИНФРА-М, 2006. – 479 с.
6. Стерлигова А.Н. Терминологическая структура логистики // Логистика и управление цепями поставок. – 2004. - № 4-5. – С. 101-119.
7. Сток Дж.Р., Ламберт Д.М. Стратегическое управление логистикой. Изд. 4-е / Пер. с англ. – М.: ИНФРА-М, 2005. – 797 с.
8. Модельное предприятие КИТ (http://www.nsu.ru/education/market/lom5/index5.htm)