Исторический аспект логистики

7. Доставка  готовой продукции — логистическая  функция, аналогичная по операциям  доставке материальных ресурсов  на предприятие.

Таким образом, в производственно-хозяйственной деятельности любого предприятия, организации, фирмы реализуются самостоятельные (индивидуальные) функции маркетинга и логистики и совместные маркетинга - логистические функции, в которых учитываются интересы одного и другого направления. Маркетинг и логистика функционируют как сложные самостоятельные системы. Однако стратегию фирмы цели и задачи; ситуационный анализ; собственно стратегия; реализация тактики; слежение за результатами) вырабатывает маркетинг, а стратегию процесса товародвижения (разработка рациональных и оптимальных материальных потоков) — логистика. Но в связи с тем, что процесс товародвижения начинается только после принятия маркетинговых стратегических решений, стратегия товародвижения является производной или обслуживающей стратегию фирмы 

      Логистика частично принимает участие в определении стратегии фирмы при оценке и выборе новых источников материальных ресурсов, новых рынков и каналов распределения. Маркетинг, в свою очередь, по этим же позициям участвует в разработке стратегии товародвижения. В целом же логистика является системой, обеспечивающей производственно-хозяйственную деятельность предприятий, имеющей свои цели, задачи, функции и операции.

3. Будущее логистики

3.1 Логистика в XXI веке – текущее состояние и перспективы дальнейшего развития. 
Концепция логистики, ключевым положением которой является необходимость интеграции, с 90-х гг. была признана большинством участников цепей снабжения, производства и распределения. Появились фундаментальные изменения в организации и управлении рыночными процессами во всей мировой экономике. Компании стали осуществлять свою деятельность не только на региональном или национальном уровнях, но и на глобальном. Началась глобализация мировой экономики. Современный этап развития логистики (с конца 90-х и 2000-е годы)определяют два основных фактора: глобализация мировой экономики и глобальная научно-техническая революция, которые порождают новые потребности клиентов в логистических услугах и разнообразные формы их удовлетворения. В связи с этим появились новые формы логистического менеджмента, а также усилилась потребность в привлечении «третьих участников» – таможенных и экспедиционных агентств, банков и т.п. Характерной чертой современного состояния логистического менеджмента является повсеместное распространение таких процессов, как аутсорсинг, управление цепям поставок и развитие операторов логистических услуг. При аутсорсинге происходит отказ от каких-либо функций бизнес-процесса (перевалка и хранение груза, распределение и прием заказов, изготовление определенного вида продукции), с передачей их на договорной (контрактной) основе другой структуре. Передача части своих функций позволяет компаниям зачастую высвободить определенные материальные, транспортные или кадровые ресурсы для достижения успеха на других направлениях, в то же время, дав возможность другим копаниям сделать это быстрее, качественнее и выгодней. Происходит дальнейшее расширение ассортимента предлагаемых логистических услуг: -   отсрочка, заключающаяся в том, что в распределительную систему передается почти готовая продукция, при этом ее модификация или учет последних требований потребителей откладываются до самого последнего возможного момента, что существенно снижает уровень запасов; -   перевалка, использование прямой отгрузки, которые сводят к нулю запасы и соответствующие расходы в распределительных центрах; -   массовый выпуск продукции на заказ, объединяющий выгоды массового производства с гибкостью продукции на заказ; -   прямая доставка через электронные сети передачи данных, через курьерские службы, службы экспресс-доставки посылок; -   услуга управления запасами продавцом, которая заключается в том, что поставщики управляют как собственными запасами, так и запасами, хранящимися в нижних звеньях цепи поставок, что снижает общие затраты; -   синхронизированное перемещение материалов, при котором информация о  движении МП доводится до всех участников цепи поставок одновременно, что позволяет оперативно координировать перемещение МР. Развитие рынка операторов логистических услуг - тоже может рассматриваться через призму эволюции логистического менеджмента в целом: от элементарной автономной логистики(1PL-оператор), когда транспорт является собственностью компании-производителя товаров или услуг или привлечения сторонней транспортной компании(2PL-оператор) - до появления комплексного подхода по оказанию услуг(3PL-операторы) включающих складирование, перегрузку, комплектацию заказов, доставку конечному клиенту, включая при этом использование субподрядчиков. Но и этим развитие не ограничивается - на повестке дня появление компаний, предоставляющих интеграцию всех участников цепи поставок, управляющие сетевой логистикой на основе эффективной информационной системы(4PL), а также «виртуальный логистический сервисный провайдер»(5PL) . Общая тенденция развития логистики связана с дальнейшим повышением её функциональности. В общую схему её деятельности все чаще включаются вопросы, которые ранее решались отдельными компаниями. Такое развитие определяет создание функциями логистики своей добавленной стоимости на основе системного аутсорсинга. Происходит концентрация определенных логистических функций на крупных распределительных центрах, их специализация, уменьшение общих издержек для клиентов и удобств работы с несколькими компаниям одной или смежных отраслей «через одно окно». Так на базе системного аутсорсинга развивается логистика добавленной стоимости (ЛДС). Снижение издержек позволяет подключаться к ЛДС-услугам среднему и малому бизнесу, а рентабельность самих ЛДС - операторов обеспечивается масштабом их деятельности и синергией функций, особенно в информационной среде. Несмотря на выделение в отдельную науку и на разделение её на подвиды, сама по себе логистика существовать в современной экономике и бизнес-процессах не может. Она тесно переплетается и взаимодействует с такими экономическими направлениями, как коммерция, маркетинг и менеджмент. И если задача коммерции в компании - получение чистой прибыли, расширении рынка сбыта, менеджмента - эффективность и результативность управления деятельностью компании в краткосрочной и долгосрочной перспективах, маркетинга - определение уровня конкуренции, конъюктуры рынка, платежеспособности групп населения и т.д., - то логистика на современном этапе предлагает оптимальный путь решения этих задач (с оптимальными издержками) –выбор канала товародвижения, схемы распределения материального потока, размещения распределительных центров (складов), выбор вида и типа транспортных средств, разработка маршрутов доставки.  
  4. Вывод

Логистика сегодня распространена во всех сферах экономики. Она создает условия для нормальной деятельности той сети, которая призвана обеспечивать нормальную жизнедеятельность предприятий и организаций. Повышение производительности, достигнутое в логистике как в направлении экономической деятельности, создает источники рационализации и оптимизации, которые можно использовать в любой другой сфере хозяйствования. Таким образом, логистика представляет собой позитивный фактор, влияющий на развитие хозяйственной деятельности.

      В наиболее развитых экономических  системах затраты на распределение  материально-технических ресурсов  постоянно возрастают. Причины такого  положения разнообразны и неоднородны  по своей экономической сути. Следует отметить, что существенное  влияние на различные изменения  системы распределения оказали  исторические преобразования в  логистике. В свою очередь, эти  преобразования происходили как  в самих методах и принципах  управления процессом товародвижения, так и в общем организационно-экономическом  развитии общества, на которое  повлияли внешние факторы экономического, социального и политического  характера.

Актуальность логистики и постоянно возрастающий интерес к ее изучению обусловлены широкими потенциальными возможностями повышения оперативности материально-технического снабжения сырьевыми ресурсами и сбыта промежуточной и конечной готовой продукции, которыми обладает комплекс взаимосвязанных методов, принципов и факторов логистического направления производственно-хозяйственной и экономической деятельности предприятий и организаций. Перевод деятельности предприятий с функциональной на процессную ориентацию требует создания интегрированной логистической системы, необходимой для координации работ, связанных с планированием снабжения, закупками, транспортно-складским хозяйством, сбытовой деятельностью. В свою очередь, такая постановка вопроса влечет за собой соответствующие изменения организационных структур предприятий.

     Сущность, внутреннее содержание  логистики выражается совокупностью, единством многообразных форм  ее проявления, которые состоят  в следующем: доставка определенного  вида, наименования и комплектации  продукции производственного или  потребительского назначения, в  необходимых количествах, обладающих  требуемыми качествами и свойствами, по приемлемой цене, по которой  потребитель готов приобрести  данный продукт, в точно указанное  место назначения, в строго определенный срок и конкретному потребителю Логистика охватывает многочисленные функциональные области производственной, хозяйственной и экономической деятельности предприятий и организаций. В сферу ее действия входят: материально-техническое снабжение (закупка сырья, основных и вспомогательных материалов, полуфабрикатов, комплектующих изделий); складское хозяйство (организация приемки, контроля, складирования и отпуска материальных ресурсов потребителям); транспортное хозяйство (выбор оптимальных вариантов вида транспорта, осуществление доставки материальных ресурсов потребителям, эксплуатация транспортных средств, разработка оптимальных маршрутов их движения); управление запасами (хранение материальных ресурсов, определение оптимальных объемов хранимых запасов, прогнозирование уровня запасов материальных ресурсов); распределение материальных ресурсов по производственным подразделениям промышленного предприятия; движение материальных ресурсов, заготовок, деталей, узлов и агрегатов по технологическим операциям производственного процесса; сбытовая деятельность (организация и управление процессом реализации промежуточной или конечной готовой продукции потребителям по прямым или косвенным каналам распределения).

Принципы логистики находят применение при проектировании гибких производственных систем, при организации гибких систем складской грузопереработки (общей массы грузов, подвергшихся складским операциям); при организации рациональных систем грузовых перевозок, сочетающих различные виды транспорта; при оптимизации всей транспортной отрасли, включающей железнодорожный, автомобильный, водный и воздушный транспорт.

Функциональные области логистики включают в свой состав многообразие задач, среди которых можно выделить следующие: обеспечение потребителю полезности, связанной со своевременной доставкой продукта; прогнозирование потребности предприятий и организаций в продукции материально-технического назначения; прогнозирование спроса на перевозки различными видами транспортных средств; оперативный и аналитический контроль за состоянием запасов сырья, основных и вспомогательных материалов, полуфабрикатов и комплектующих изделий, определение оптимальной потребности при организации логистических цепей различных уровней управления.

Системный подход к разделению логистики на ее различные функции привел логистику на современном этапе к интеграции в соответствии с существующими тенденциями глобализации бизнеса и экономики. Данный подход предполагает многокритериальную оптимизацию логистического процесса, в том числе учет конструкторами требований технологичности (удобства сборки, обслуживания и ремонта в процессе эксплуатации продукции длительного пользования), транспортабельности (сохранения качественных и количественных параметров при транспортировании в установленных стандартами и нормативными актами условиях) и утилизируемости продукции на стадии разработки модификаций существующих и выпускаемых изделий, а также новой продукции, создание образцов тары с учетом особенностей грузопереработки на различных видах транспорта и грузоподъемности транспортных средств.

5.Список  используемых источников и литературы 

1.Алесинская Т.В. Основы логистики. Общие вопросы логистического управления. Учебное пособие. Таганрог: Изд-во ТРТУ, 2005. 

2. Ардатова М.М. Логистика в вопросах и ответах, М, 2005. 

3. Аникин Б.А., Родкина Т.А. Логистика. М.,2006.

4.Гаджинский А. И. Логистика: учеб. для вузов. 4-е изд. М.: Маркетинг, 2001.

5. Горбунов Н. М. Логистика: учеб. пособие. М: ACT, РИК Русанова, 2000

6.Котлер Ф. Основы маркетинга/пер. с англ. М.: Ростинтер, 1996.

7.Логистика: учеб. пособие/под ред. Б. А. Аникина. М.: ИНФ-РА-М, 8.Логистика: Учебник / В.В. Дыбская, Е.И. Зайцев, В.И. Сергеев, А.Н. Стерлингова; под ред. В.И. Сергеева. – М.: Эксмо, 2009. – 944 с. (Полный курс МВА).

9.Неруш Ю. М. Логистика: учеб. для вузов. 4-е изд., перераб. и доп. М.: Проспект, 2005.

10. Основы логистики, СПб, Питер,2009. Сивохина Н. П., Родинов В. Б.,

11.Основы  логистики: учебное пособие / А.А. Канке, И.П. Кошевая. – М.: КНОРУС,  2010. – 576 с.

12.Хорнби У., Гэмми Б., Уолл  С. Экономика для менеджеров: учеб. пособие для вузов/пер. с англ.; под ред А. М. Никитина. М.: ЮНИТИ, 1999.

13.Щербаков В.В., Основы логистики: учеб. пособие/под ред. Л. Б. Миротина и В. И. Сергеева. М.: ИНФРА-М, 1999.