Анализ критерия логистической системы JUSTIN TIME

7. Обосновываем и  выбираем тип подвижного состава  для перевозки продукции 

Выбору типа подвижного состава должен предшествовать тщательный анализ характера и условий перевозок. В данном случае наша цель -- обеспечение  полного и качественного удовлетворения нужд фирм и снабженческо-сбытовых организаций в перевозках при  наиблее эффективном типе подвижного состава. 

8. Рассчитываем рациональный  маршрут 

Здесь мы делаем выбор  в пользу маятниковой или кольцевой  схемы движения. 

9. Составляем согласованные  графики доставки продукции потребителям  и разрабатываем показатели экономического  стимулирования работников, участвующих  в транспортном процессе. 

ВЫВОДЫ И ПРЕДЛОЖЕНИЯ 

Сбытовая функция  в сфере логистики осуществляется посредством выполнения 6 условий: груз, качество, количество, время, затраты, пункт назначения. Это говорит  нам о том, что мы имеем дело с управлением материальным потоком  и связанным с ним потоком  информации от ввода в систему  до конечной продажи. Если рассматривать  поставленную задачу с позиции критерия логистической системы “точно в  срок”, то можно с уверенностью сказать, что мы ориентированы на удовлетворение потребностей потребителя, т.е. учитываем  его запросы, ряд специальных  условий, наличие продукции на рынке  при заранее определенных затратах и параметрах обслуживания. 

Решая транспортные проблемы, необходимо использовать теоретические  и методологические достижения в  этой области. Однако важно применять  не только имеющиеся достижения, но и выработать свою транспортную стратегию  и определить главные ее принципы. В основе логистической модели должны лежать проблемы транспортного процесса, которые бы включали в эту модель реалистические предположения. Важной областью исследований является разработка аналитических результатов для распределения эвристики маршрутизации транспортных средств, изучение компромиссов между запасами ресурсов, их транспортировкой и размещением. Отсюда видно, что перспективным направлением исследований может послужить объединение экспертной системы с транспортно-маршрутной системой на основе взаимосвязанной оптимизации. 

К предложениям нужно  так же отнести компьютеризацию  различных звеньев логистической  системы, подключение их к единой информационной сети (обладающей высокой  скоростью передачи данных и позволяющей  эффективно работать с удаленными терминалами), что позволит отслеживать движение груза и контролировать транспортные потоки. Все эти меры призваны снизить  величину транспортных расходов и доставить  груз точно в срок. С уверенностью можно сказать, что рассмотренное  в этой работе направление логистики  позволяет снизить величину затрат на содержание запасов и транспортировку  продукции к ее получателю при  грамотном управлении материалопотоком и потоком продукции от источника  до потребителя. 

ЛИТЕРАТУРА 

1. Неруш Е.М. Коммерческая  логистика. -- М.: Банки и биржи,  ЮНИТИ, 1997. 

2. Плоткин Б.К.  Основы логистики. -- Ленинград, 1993. 

3. Курбатова Т.Я., Лебедев К.А. Курс лекций по  предмету “Логистика”, 1997.