Определение затрат в логическом звене "Снабжение"

Рисунок 8. Структура  затрат в звене «сбыт» 

Рисунок 9. Зависимость  суммарных затрат в звене «сбыт» от объема выпуска (сбыта) продукции 

Рисунок 10. Зависимость  затрат на единицу от объема выпуска (сбыта) продукции 

    Вывод: На рисунке 8 отображена структура затрат в звене «Сбыт», то есть доли расходов на транспорт, содержание затрат и потери от «омертвления» капитала в общей  сумме затрат на продажу продукции. В результате можно заметить, что  потери от «омертвления» средств в производственных запасах составляют примерно 54% от общей суммы и играют наибольшую роль (самую меньшую долю занимают расходы на содержание запасов). То есть структура затрат в звене «Сбыт» кардинально отличается от структуры в звене «Снабжения», где наибольшую роль играют затраты на содержание запасов и наименьшую – потери от «омертвления» капитала. Главным образом это связано с тем, что на этом этапе выпуск продукции уже не осуществляется, а, следовательно, затраты на запасы минимальны. Одновременно, продукция в готовом виде лежит на складе или поставляется покупателям, при этом потери от «омертвления» максимальны. Таким образом, руководству ОАО «ДОМ» следует обратить особое внимание на минимизацию и оптимизацию этих затрат при снижении себестоимости продукции.

    Рисунки 9 и 10 позволяют выявить общую  зависимость суммарных затрат на сбыт и на единицу продукции от объёма её выпуска (сбыта) в месяц. То есть можно сделать вывод, что суммарные затраты растут с ростом количества выпускаемой продукции, причём рост этот интенсивнее при небольших партиях выпуска, далее чем больше выпуск продукции, тем меньше прирост суммарных затрат. При анализе затрат на единицу продукции нельзя выявить чёткую тенденцию, так, например,  в январе и апреле (в которых выпуск продукции максимален) затраты на единицу не минимальны. В общем же удельные затраты снижаются с ростом объёмов производства (сбыта). Это связано с тем, что поставка готовой продукции осуществляется железнодорожным транспортом, не зависимо от объёма сбыта. Следовательно, при не оптимальной загрузке транспорта (недогруз или дополнительного транспортного средства) затраты на единицу увеличиваются, что и произошло в январе и апреле.