Управление погрузочно-разгрузочными и транспортно-складскими операциями на складе

 

Содержание

ВВЕДЕНИЕ ……………………………………………………………………….2

1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ПОГРУЗОЧНО - РАЗГРУЗОЧНЫХ И ТРАНСПОРТНО-СКЛАДСКИХ ОПЕРАЦИЙ…………………………..4
1. Склады и складирование товаров…………………………………4
2. Общая характеристика погрузочно- разгрузочных и транспортно – складских работ…………………………………………………10
3. Показатели эффективности организации погрузочно-разгрузочных и транспортно-складских операций………………16
2. ТЕХНОЛОГИЯ ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ И ТРАНСПОРТНО-СКЛАДСКИХ РАБОТ С ПАКЕТАМИ……………19
1. Общие требования к пакетам. Подъёмно-транспортные машины и приспособления……………………………………………………19
2. Выгрузка пакетов. Порядок разборки штабеля и отгрузки продукции потребителю…………………………………………...21
3. Организация работ по охране труда………………………………25
4. Размещение и крепление пакетов на воздушном и автомобильном транспорте………………………………………………………….28

 

ЗАКЛЮЧЕНИЕ …………………………………………………………………30

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ………………………………………………………31 
    ВВЕДЕНИЕ

 

В условиях рыночных отношений большое значение приобретают не только непосредственно процессы изготовления продукции производственно-технического назначения и товаров широкого потребления, но также и процессы распределения продукции и товаров в сфере обращения. Кроме этого, сами технологические процессы производства промышленной продукции включают в себя многочисленные и разнообразные операции перемещения, перегрузок, складирования, формирования транспортных партий и т.д., без оптимизации которых невозможно создать и поддерживать эффективное производство, которое могло бы успешно конкурировать на рынке товаров, работ и услуг с другими аналогичными промышленными предприятиями. Все это приводит к необходимости построения, анализа и совершенствования транспортно-грузовых процессов и устройств не просто как отдельных объектов в экономике в целом, в промышленности и на транспорте, а как сложных технических систем, как правило, вероятностным характером функционирования, на основе методологии.

Погрузочно-разгрузочные и транспортно-складские  работы выполняются везде, где имеет место движение товарно-материальных ценностей. Это может быть: рабочее место, на котором перемещаются конкретные изделия; участок, цех, завод, где происходят операции транспортирования и перемещения материалов, запасных частей полуфабрикатов и изделий в соответствии с технологическими процессами; товаропроводящая сеть, с помощью которой грузы доходят до конечного потребителя; система утилизации и рециклирования, в которой отходы производства вывозятся к местам утилизации, а часть материалов или изделия возвращаются для повторного использования. В любых транспортных системах, на любом виде транспорта, производятся операции погрузки и разгрузки транспортных средств, разукомлектации партии грузов и их складирования, комплектации заказов и др. Из практики известно, что при доставке сырья, полуфабрикатов или готовой продукции с места добычи или производства в места потребления или переработки осуществляется, как минимум, две грузовые операции: погрузка в транспортное средство и выгрузка из него. В том случае если перевозка осуществляется различными видами транспорта или требует складского хранения груза в ожидании транспортного средства, число грузовых операций увеличивается. Иногда на всем пути следования с одним и тем же грузом выполняется 10 и более операций. Очевидно, что многие современные отрасли экономики требуют применения разнообразных типов погрузочно-разгрузочных машин и механизмов, обеспечивающих их эффективное функционирование. В связи с этим погрузочно-разгрузочные средства в настоящее время являются составной и неотъемлемой частью практически любого производственного и транспортного процесса.

В данной курсовой работе изложены основные понятия по устройству и организации погрузочно-разгрузочных, транспортных и складских работ на складах. 
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1.ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ  ПОГРУЗОЧНО- РАЗГРУЗОЧНЫХ И ТРАНСПОРТНО -СКЛАДСКИХ ОПЕРАЦИЙ

1.1 Склады и складирование  товаров

Современный крупный склад – это сложное техническое сооружение, состоящее из  многочисленных взаимосвязанных элементов, имеющее определенную структуру и выполняющее ряд функций по преобразованию  материальных потоков , а так же накоплению, переработке и распределению грузов между потребителями . Учитывая это, склад можно представить как сложную  систему. В то же время сам склад является всего лишь элементом системы более высокого уровня-  логистической цепи, которая и формирует основные требования к складской системе, устанавливает цепи и критерии ее оптимального функционирования. Основное назначение склада- концентрация запасов, их хранение и обеспечение бесперебойного и ритмичного выполнения заказов потребителей. Основные функции склада :

• преобразование производственного ассортимента в потребительский в соответствии со спросом. Особое значение эта функция приобретает в распределительной логистике, где торговый ассортимент включает большой перечень товаров различных производителей;
• складирование и хранение, позволяющее выравнивать временную разницу между выпуском продукции и ее потреблением, а также осуществлять непрерывное производство и снабжения .  Хранение товаров также необходимо в связи с сезонным потреблением некоторых из них;
• консолидация и транспортировка грузов. Многие потребители заказывают со складов партии « меньше, чем вагон» или «меньше, чем контейнер»,  что увеличивает издержки по доставки грузов. Для сокращения транспортных расходов склад может осуществлять функцию объединения небольших партий груза для нескольких клиентов для полной загрузки транспортного средства;
• предоставление различных услуг : подготовка товаров для продажи; проверка количества и качества товаров; транспортно экспедиционные услуги  и др.  Оказание клиентам дополнительных услуг обеспечивает высокий уровень обслуживания склада.

             Склады являются одним из важнейших элементов логистических систем. Объективная необходимость в специально обустроенных местах для содержания запасов существует на всех стадиях движения материального потока, начиная от первичного источника сырья и кончая конечным потребителем. Этим объясняется наличие большого количества разнообразных видов складов.

В широком диапазоне варьируются размеры складов: от небольших помещений общей площадью в несколько сотен квадратных метров до складов-гигантов, покрывающих площади в сотни тысяч квадратных метров.

Различаются склады и по высоте укладки грузов. В одних груз хранится не выше человеческого роста, в других необходимы специальные устройства, способные поднять и точно уложить груз в ячейку на высоте 24 м и более.

Склады могут иметь разные конструкции: размещаться в отдельных помещениях (закрытые), иметь только крышу или крышу и одну, две или три стены (полузакрытые). Некоторые грузы хранятся вообще вне помещений на специально оборудованных площадках, в так называемых открытых складах.

В складе может создаваться и поддерживаться специальный режим, например температура, влажность.

Склад может предназначаться для хранения товаров одного предприятия (склад индивидуального пользования), а может на условиях лизинга сдаваться в аренду физическим или юридическим лицам (склад коллективного пользования или склад-отель).

Различаются склады и по степени механизации складских операций: 

• немеханизированные;
• комплексно-механизированные;
• автоматизированные;
• автоматические;

Существенным признаком классификации складов является возможность доставки и вывоза груза с помощью железнодорожного или водного транспорта. В соответствии с этим признаком различают пристанционные илипортовые склады (расположенные на территории железнодорожной станции или порта), прирельсовые (имеющие подведенную железнодорожную ветку для подачи и уборки вагонов) и глубинные. Для того чтобы доставить груз от станции, пристани или порта в глубинный склад, необходимо воспользоваться автомобильным транспортом.

В зависимости от широты ассортимента хранимого груза выделяют специализированные склады, склады совмещенным или универсальным ассортиментом.

Более подробно рассмотрим классификацию складов по признаку места в общем процессе движения материального потока от первичного источника сырья до конечного потребителя готовой продукции (рис. 1.).

движения материального потока от первичного источника сырья до конечного потребителя.

 

Рис.1. Классификация складов по признаку места в общем процессе

 

 

 

 

По этому признаку можно выделить две основные группы складов:

1) склады на участке  движения продукции производственно-технического  назначения;

2) склады на участке движения товаров народного потребления.

В свою очередь, склады первой группы подразделяется на склады готовой продукции предприятий-изготовителей, склады сырья и исходных материалов предприятий-потребителей продукции производственно-технического назначения и склады сферы обращения продукции производственно-технического назначения.

Склады второй группы подразделяются на склады предприятий оптовой торговли товарами народного потребления, находящиеся в местах производства этих изделий, и склады, находящиеся в местах их потребления. Склады торговли в местах производства принадлежат так называемым выходным оптовым базам, склады в местах потребления - торговым оптовым базам.

 

Рис .2. Принципиальная схема цепи складов на пути материального потока от первичного источника сырья до конечного потребителя.

Склады образуют одну из основных подсистем логистической системы.

Система складирования, предполагает оптимальное размещение груза на складе и рациональное управление им. При разработке системы складирования необходимо учитывать все взаимосвязи и взаимозависимости между внешними (входящими на склад и исходящими из него) и внутренними (складскими) потоками объекта и связанные с ними факторы (параметры склада, технические средства, особенности груза и т. д.).

Разработка системы складирования основывается на выборе рациональной системы из всех технически возможных систем для решения поставленной задачи методом количественной и качественной оценки. Этот процесс выбора и оптимизации предполагает выявление связанных между собой факторов, систематизированных в несколько основных подсистем.

Итак, система складирования включает следующие складские подсистемы:

- складируемая грузовая единица;

- вид складирования;

- оборудование по обслуживанию  склада;

- система комплектации;

- управление перемещением груза;

- обработка информации;

- «здание» (конструктивные особенности  зданий и сооружений).

Каждая подсистема включает в себя целый ряд возможных элементов (рис. 3).

Рис.3. Схема систем складирования

При этом число элементов, составляющих основные подсистемы, может быть достаточно значительным, а сочетание их в различные комбинации еще более увеличивает многовариантность системы. Это означает, что альтернативный выбор всех конкурентоспособных вариантов должен осуществляться в определенной последовательности с учетом технико-экономической оценки каждого из них.

Выбор рациональной системы складирования должен осуществляться в следующем порядке:

1)  определяется место склада в логистической цепи и его функции;

2)  определяется общая направленность технической оснащенности складской системы (механизированная, автоматизированная, автоматическая);

3)  определяется задача, которой подчинена разработка системы складирования;

4)  выбираются элементы каждой складской подсистемы;

5)  создаются комбинации выбранных элементов всех подсистем;

6)  осуществляется предварительный выбор конкурентоспособных вариантов из всех технически возможных;

7)  проводится технико-экономическая оценка каждого конкурентоспособного варианта;

8)  осуществляется альтернативный выбор рационального варианта.

Выбор элементов складских подсистем ведется с помощью схем и диаграмм или с помощью разработанных программ на ЭВМ. Это обеспечивает методический подход с учетом всех возможных вариантов.

 

 

 

 

 

1.2. Общая характеристика погрузочно- разгрузочных и транспортно – складских работ.

При выполнении погрузочно-разгрузочных и транспортно-складских работ стремятся к механизации и автоматизации процессов. К механизированным относятся работы, при выполнении которых как минимум одну основную операцию выполняют с помощью машин, агрегатов, установок и другого механизированного оборудования и инструмента, имеющих механический, электрический, пневматический или гидравлический привод.

К комплексно-механизированным относят работы, в процессе выполнения которых все трудоемкие основные и вспомогательные операции технологического процесса выполняют с помощью отдельных машин или комплекта машин, установок и механизированного инструмента, увязанных между собой по производительности и другим показателям с таким расчетом, чтобы была достигнута наивысшая для современного уровня развития техники производительность труда и обеспечивались заданные темпы строительства при наименьшей стоимости работ и наилучшем использовании машин.

Автоматизация - высшая степень механизации производственных процессов. К автоматизированным работам относят работы, при которых все операции технологического процесса выполняются машинами с устройствами и приборами автоматического управления, регулирования и контроля технологического процесса. Автоматизацию применяют также для контроля качества и обеспечения безопасности выполнения работ, учета времени использования машин и определения выполненных объемов работ. При автоматизации человек осуществляет лишь общий контроль за ходом производственного процесса и работой машины, устройств и приборов.