Транспортный комплекс региона

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 05 Ноября 2010 в 16:44, Не определен

Описание работы

Ведение
1.Транспортный комплекс региона
2.Стратегическое региональное планирование
3.Анализ изменения цен по отраслям экономики за последние пять лет
Заключение
Список литературы

Файлы: 1 файл

регионалка.doc

— 386.50 Кб (Скачать файл)

Диаграмма 3

Вывод: наблюдается  тенденция увеличения объема операций с недвижимым имуществом, арендой и предоставлением услуг.

Транспорт. Одним из приоритетов развития Калининградской области является развитие ее транспортного комплекса, что необходимо для поддержания полноценного транспортного сообщения с основной территорией России и для обслуживания российских экспортно-импортных перевозок и транзитных грузопотоков других государств (прежде всего - не имеющих выходов к морю). С 2000 года транспортный комплекс региона демонстрировал стабильное развитие, обеспечивая растущий спрос на перевозки грузов и пассажиров.

Диаграмма 4

     Вывод: Динамика роста грузооборота с 2001 до 2007 года – положительная. Однако в 2008 году объемы перевалки снижаются. Основная причина – неконкурентоспособные железнодорожные тарифы на калининградском направлении и экономический кризис.

     Калининградская железная дорога – самая западная магистраль России, являющаяся связующим  звеном между основной территорией  России и странами Европы.

                                                     
 
 

                                                      Диаграмма 5

     

     Вывод: в период с 2002 по 2009 г.г. наблюдается  увеличение объема грузов, перевозимых  железнодорожным транспортом.

Сельское  хозяйство. Сельское хозяйство является одним из приоритетных направлений для региона. Основные виды производств: производство продукции растениеводства (зерна, рапса, картофеля, овощей, кормовых культур и др.), молочное животноводство, производство мяса говядины, свинины, птицы, коневодство, звероводство, пчеловодство, овцеводство. В 2009 году продукции сельского хозяйства произведено на 15,8 млрд. руб. или 115,6% к уровню 2008 года, в т.ч. продукции растениеводства – 8,7 млрд. руб. или 139,4% к уровню 2008 года. Последние годы в регионе эти направления стали развиваться достаточно активно.

Диаграмма 6

     Вывод: наблюдается тенденция увеличения вложений в развитие сельскохозяйственных предприятий.

Торговля. По уровню оборота розничной торговли на душу населения Калининград выходит на среднероссийский показатель с отставанием в один год, что свидетельствует о наличии у региона дополнительного потенциала развития и более широких возможностей для ритейлеров, по сравнению с многими другими российскими регионами.

                                      Диаграмма 7

     

     Вывод: наблюдается значительное увеличение торговли на душу населения.

Инновации. Калининградская ситуация в области инноваций в целом соответствует общероссийской. Уровень инновационного развития региона остается относительно невысоким.

Вместе с  тем, в последние несколько лет  отдельные показатели в инновационной сфере характеризовались положительной динамикой. Так, например, объем отгруженной инновационной продукции в период с 2004 по 2009 год вырос более чем в 9 раз до 6,5 млрд. рублей.

Калининградская ситуация в области инноваций  в целом соответствует общероссийской. Уровень инновационного развития региона остается относительно невысоким. Вместе с тем, в последние несколько лет отдельные показатели в инновационной сфере характеризовались положительной динамикой. Так, например, объем отгруженной инновационной продукции в период с 2002 по 2007 год вырос более чем в 9 раз до 6,5 млрд. рублей. 
 

                   

 Диаграмма 8

 

Влияние географического  и геополитического положения региона  на его экономику амбивалентно. С  одной стороны, существует перечень безусловно положительных факторов влияния, но с другой стороны, несколько аспектов отрицательно сказываются на экономической жизни Калининградской области.

Таблица 3

Факторы, оказывающие влияние на развитие экономики Калининградской области 

     Заключение 

     Механизм  свободной (особой) экономической зоны в Калининградской области, обслуживая интересы внешнеэкономических связей страны в целом, ведет вовсе не к ее обособлению, а к упрощению  роли в общероссийском народнохозяйственном комплексе. Закон об ОЭЗ лишь небольшая составная часть всего народно-хозяйственного законодательства РФ, как экономика области - составная часть экономики страны. Поэтому социально-экономическая ситуация в регионе зависит прежде всего от тех процессов, которые протекают в общероссийском народном хозяйстве.  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

     Список  литературы 

  1. Бильчак В.С., Захаров  В.Ф. Региональная экономика. - Калининград: Янтарный сказ, 1998
  2. Калининградская область: перспективы и размышления. Коллекция произведений. Институт Янтарного края. - Калининград, июль 2001.
  3. Региональные проблемы ускорения социально-экономического развития Калининградской области: Сб. науч. тр./ Калинингр. Ун-т. - Калининград, 1988.
  4. Федоров Г.М., Зверев Ю.М. Калининградские альтернативы/ Калининград. ун-т. - Калининград, 1995.
  5. Федоров Г.М., Корнеевец В.С. Социально-экономическая география Балтийского региона., учеб.пособие., Калининград ун-т., Калининград, 1999
  6. http://www.investinkaliningrad.ru/ekonomika-i-investicii/
  7. http://www.kalgorod.ru/taxonomy/term/11
  8. http://economy.gov39.ru/
  9. http://www.kaliningrad-rda.org/
  10. http://www.maprex.ru/pager.php?id=95

Информация о работе Транспортный комплекс региона