Автор работы: Пользователь скрыл имя, 04 Октября 2011 в 16:32, контрольная работа
Транспортный комплекс России представляет собой одну из крупнейших отраслей народного хозяйства страны. Он включает в себя более 1,5 млн. км наземных путей сообщения с огромным количеством разнообразного подвижного состава, зданий и сооружений. Почти 6 млн. человек обслуживает эту отрасль. Неотъемлемой частью транспортного комплекса РФ является морской транспорт, характерным особенностям развития которого я и хочу посвятить данную контрольную работу.
Говоря
о перспективах развития морского транспорта,
считаю необходимым затронуть тему
развития портовой инфраструктуры.
Всего Российская Федерация имеет 62 морских
порта, 34 из них обслуживают внешнеторговые
перевозки, 28 каботажные и завоз грузов
в районы Крайнего Севера и приравненные
к ним местности. Как указывалось мной
выше, уверенно растет грузооборот отечественных
портов. Сокращается доля портов сопредельных
стран в общем объеме перевалки российских
внешнеторговых грузов. В 2008 г. она составила
20,8% (1992 г. – 50,7%, 2001 г. – 26,7%). По суммарному
грузообороту морских портов Россия находится
на 8-м месте в мире (Китай, США – более
1,0 млрд. т в год, Япония, Великобритания,
Австралия – от 500 до 1000 млн. т в год, Италия,
Нидерланды, Россия – от 300 до 500 млн. т
в год). Приведенные данные показывают,
что кризисные явления, связанные с потерей
основных портовых мощностей после распада
СССР, в целом преодолены. Но нельзя забывать,
как я и отмечал ранее, что российские
порты еще не достигли требуемого уровня
конкурентоспособности по сравнению с
иностранными портами.
Учитывая
мировой опыт и прогноз увеличения
грузовой базы, перед Российской Федерацией
стоит задача увеличить к 2015 году пропускную
способность морских портов до 650 млн.
тонн в год, обеспечив потребности страны
по внешнеторговым перевозкам и увеличение
доли транзитных грузов в грузообороте
российских портов с 4 до 20%. Осуществление
перечисленных мер и реализация намеченных
планов позволит повысить конкурентоспособность
российских портов и комплекса морского
транспорта РФ в целом, что выведет данную
отрасль на передовой мировой уровень.
Заключение.
В
настоящей работе я постарался отразить
роль морского транспорта в экономике
Российской Федерации, современные
проблемы, а также характерные
особенности и перспективы
В заключении можно сделать следующие вывод:
Морской транспорт - один из старейших видов транспорта, использующий для массовой перевозки грузов и пассажиров преимущества дешёвого естественного водного пути (океаны, моря и морские каналы). Этот вид транспорта переживает сегодня в России далеко не лучшие времена. Морской торговый флот дореволюционной России, а затем и Советского Союза был одним из крупнейших в мире. Распад СССР серьёзно подорвал роль морского транспорта России и в каботажных, и в экспортных перевозках. Сегодня морской транспорт России обслуживает в основном внешнюю торговлю; для каботажных перевозок он используется в гораздо меньших масштабах. В целом, морской транспорт России находится в тяжёлом положении и в настоящее время Правительством РФ предпринимаются все меры для его «реанимации».
Для успешного социально-
1.
Единая транспортная система:
Учеб. для вузов. Под ред. В.Г.
2. Ш.П.Бланк, А.А.Митаишвили, В.А.Легостаев. Экономика внутреннего водного транспорта : Учебник для вузов водн. трансп. - 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Транспорт , 2003 год - 463с.
3. Гладкий Ю.Н., Доброскок В.А., Семёнов С.П. Экономическая география России: Учебник. - М.: Гардарика , Литературно-издательское агентство «Кафедра-М», 2006 год. - 752с.:ил.
4. Воронин В.В. Экономическая география Российской Федерации: Учебное пособие. 2-е изд., перераб. и доп.: В 2 ч. Ч. I. Теоретические основы экономической географии. Размещение отраслевых комплексов на территории Российской Федерации. Самара: Изд-во Самарск. гос. экон. акад., 1997. 352 с.
5.
«Морской транспорт в мировой
экономике» под редакцией
Интернет
ресурсы:
Информация о работе Региональная экономика. Морской транспорт России