Региональная экономика. Морской транспорт России

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 04 Октября 2011 в 16:32, контрольная работа

Описание работы

Транспортный комплекс России представляет собой одну из крупнейших отраслей народного хозяйства страны. Он включает в себя более 1,5 млн. км наземных путей сообщения с огромным количеством разнообразного подвижного состава, зданий и сооружений. Почти 6 млн. человек обслуживает эту отрасль. Неотъемлемой частью транспортного комплекса РФ является морской транспорт, характерным особенностям развития которого я и хочу посвятить данную контрольную работу.

Файлы: 1 файл

Морской транспорт контрольная.doc

— 116.50 Кб (Скачать файл)

     Говоря  о перспективах развития морского транспорта, считаю необходимым затронуть тему развития портовой инфраструктуры.  
Всего Российская Федерация имеет 62 морских порта, 34 из них обслуживают внешнеторговые перевозки, 28 каботажные и завоз грузов в районы Крайнего Севера и приравненные к ним местности. Как указывалось мной выше, уверенно растет грузооборот отечественных портов. Сокращается доля портов сопредельных стран в общем объеме перевалки российских внешнеторговых грузов. В 2008 г. она составила 20,8% (1992 г. – 50,7%, 2001 г. – 26,7%). По суммарному грузообороту морских портов Россия находится на 8-м месте в мире (Китай, США – более 1,0 млрд. т в год, Япония, Великобритания, Австралия – от 500 до 1000 млн. т в год, Италия, Нидерланды, Россия – от 300 до 500 млн. т в год). Приведенные данные показывают, что кризисные явления, связанные с потерей основных портовых мощностей после распада СССР, в целом преодолены. Но нельзя забывать, как я и отмечал ранее, что российские порты еще не достигли требуемого уровня конкурентоспособности по сравнению с иностранными портами.

     Учитывая  мировой опыт и прогноз увеличения грузовой базы, перед Российской Федерацией стоит задача увеличить к 2015 году пропускную способность морских портов до 650 млн. тонн в год, обеспечив потребности страны по внешнеторговым перевозкам и увеличение доли транзитных грузов в грузообороте российских портов с 4 до 20%. Осуществление перечисленных мер и реализация намеченных планов позволит повысить конкурентоспособность российских портов и комплекса морского транспорта РФ в целом, что выведет данную отрасль на передовой мировой уровень. 

                                            
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

     Заключение. 

     В настоящей работе я постарался отразить роль морского транспорта в экономике  Российской Федерации, современные  проблемы, а также характерные  особенности и перспективы развития морского транспорта в России.

     В заключении можно сделать следующие вывод:

       Морской транспорт - один из старейших видов транспорта, использующий для массовой перевозки грузов и пассажиров преимущества дешёвого естественного водного пути (океаны, моря и морские каналы). Этот вид транспорта переживает сегодня в России далеко не лучшие времена. Морской торговый флот дореволюционной России, а затем и Советского Союза был одним из крупнейших в мире. Распад СССР серьёзно подорвал роль морского транспорта России и в каботажных, и в экспортных перевозках. Сегодня морской транспорт России обслуживает в основном внешнюю торговлю; для каботажных перевозок он используется  в гораздо меньших масштабах. В целом, морской транспорт России находится в тяжёлом положении и в настоящее время Правительством РФ предпринимаются все меры для его «реанимации».

         Для успешного социально-экономического  развития Российской Федерации  и всех её прибрежных и внутриконтинентальных регионов неизбежна и необходима её многосторонняя деятельность в Мировом океане. Понимание этого определяет будущее нашей Родины, её место и роль не только в XXI веке, но и последующие периоды, саму возможность благополучной жизни народов России в целом и надолго.

                     

                            
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

                                          Список литературы.  

     1. Единая транспортная система:  Учеб. для вузов. Под ред. В.Г.Галабурды.  М.: Транспорт, 2005 год,  295 с.

     2. Ш.П.Бланк, А.А.Митаишвили, В.А.Легостаев.  Экономика внутреннего водного  транспорта : Учебник для вузов  водн. трансп. - 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Транспорт , 2003 год - 463с.

     3. Гладкий Ю.Н., Доброскок В.А., Семёнов С.П. Экономическая география России: Учебник. - М.: Гардарика , Литературно-издательское агентство «Кафедра-М», 2006 год. - 752с.:ил.

     4. Воронин В.В. Экономическая география Российской Федерации: Учебное пособие. 2-е изд., перераб. и доп.: В 2 ч. Ч. I. Теоретические основы экономической географии. Размещение отраслевых комплексов на территории Российской Федерации. Самара: Изд-во Самарск. гос. экон. акад., 1997. 352 с. 

     5. «Морской транспорт в мировой  экономике» под редакцией Лукьянович  Н.В. 2009 год. 

     Интернет  ресурсы: 

      1. http://www.morskayakollegiya.ru/ - Морская коллегия при правительстве РФ
      2. http://www.morinfocenter.ru/ - Единая государственная система информации об обстановке в мировом океане
      3. http://www.morkniga.ru/ - Морская книга

Информация о работе Региональная экономика. Морской транспорт России