Отчет по практике в Жлобинском вагонном депо РУП «Гомельского отделения Белорусской железной дороги»

 

 

Важнейшим показателем эффективности производства является повышение производительности труда.

Основными технико-экономическими факторами, влияющими на рост производительности труда, являются:

- повышение технического уровня  производства;

-совершенствование управления, организации  производства и труда;

-изменение объема и структуры  продукции,  также структуры производства;

-факторы, отражающие изменение  условий хозяйствования.

Влияние технико-экономических факторов на производительность труда определяется на основе расчета высвобождения работающих.

Себестоимость продукции (работ, услуг) – это выраженные в денежной форме текущие затраты на ее производство и реализацию. Себестоимость продукции (работ, услуг) является важнейшим показателем экономической эффективности ее производства. В ней отражаются все стороны хозяйственной деятельности, аккумулируются результаты использования  всех производственных ресурсов. От ее  уровня зависят финансовые результаты деятельности предприятия темпы расширенного воспроизводства, финансовое состояние субъектов хозяйствования. Состав затрат, включаемых в себестоимость работ, определяется основными положениями по составу затрат, включаемых в себестоимость продукции.

В вагонном депо ежемесячно анализируется эксплуатационная деятельность по элементам затрат, по удельному весу всех ее расходов, по элементам и по отдельным видам выполняемых работ, таких как деповской и капитальный ремонт вагонов.

 

 

 

Таблица 2.3. Анализ эксплуатационных расходов

Показатели	Ед. измер.	Отчет 1 п/г  2005г.	1 полугодие   2006г.
			план	факт	%к пла-    ну	% к от-   чету
Расходы по эксплуатации, всего: в том числе по элементам :	Млн.руб	9191	11444	10877	95,0	118,3
1.Фонд оплаты  труда	-//-	1156	1499	1648	109,9	142,6
2.Начисления	-//-	481	615	632	102,8	131,4
3.Материалы	-//-	2514	3182	2831	89,0	112,6
4.Топливо	-//-	9	10	11	110,0	122,2
5.Электроэнергия	-//-	64	54	49	90,7	76,6
6.Амортизация	-//-	428	530	448	84,5	104,7
7.Прочие расходы	-//-	4539	5554	5258	94,7	115,8

 

    Эксплуатационные расходы к плану за 1 полугодие 2006г.  выполнены на 95,0%, а к соответствующему периоду прошлого года на 118,3%.

    К плану недоосвоено  финансовых средств на сумму 567 млн.руб., из-за недопоставок запасных частей и материалов на сумму 351 млн.руб., также недополучено колесных пар на сумму 295 млн.руб.

 

 

Таблица 2.4. Удельный вес эксплуатационных расходов по элементам затрат

№ п/п	Эксплуатационные расходы	1 п/г  2005г. %	1 п/г 2006г. %
1.	Оплата труда	12,6	15,2
2.	Начисления	5,2	5,8
3.	Материалы	27,3	26,0
4.	Топливо	0,1	0,1
5.	Электроэнергия	0,7	0,4
6.	Амортизация	4,7	4,1
7.	Прочие	49,4	48,4
8.	Всего	100,0	100,0

 

   Удельный вес эксплуатационных  расходов по элементам затрат в отчетном периоде 2006 г. на уровне соответствующего периода прошлого года.

 

 

Таблица 2.5. Анализ себестоимости деповского ремонта грузовых вагонов парка Белорусской железной дороги

Показатели	Единица измерения.	Отчет 1 п/г 2005г.	1 полугодие 2006 г.
			план	факт	%к пла-    ну	% к от-   чету
Расходы по деповскому   ремонту вагонов,в том числе:	Млн.руб	4184	6252	5549	88,7	132,6
1.Фонд оплаты труда	-//-	499	586	741	126,5	148,5
2.Начисления	-//-	200	236	294	124,6	147,0
3.Материалы	-//-	1091,4	1794	1089	60,7	99,8
4.Топливо, электроэнергия	-//-	43	37	35	94,6	81,4
5.Прочие расходы	-//-	2350,6	3599	3390	94,2	144,2
6.Деп.рем. вагонов БЧ	ваг.	805	718	749	104,3	93,0
7.Себест. 1  вагона	Млн.руб.	5,2	8,7	7,4	85,0	142,3

 

В отчетном периоде 2006 г. себестоимость деповского ремонта уменьшилась по сравнению с планом на 1,3 млн. руб. Темп роста себестоимости деповского ремонта составил  85,0% по сравнению с планом. Таким образом, план себестоимости в отчетном периоде не выполнен. Основной причиной является не выполнение плана расходов по элементу затрат «Материалы». План расходов по элементу затрат «Материалы» выполнен на 60,7 % , из-за отсутствия централизованных поставок запасных частей и материалов (в 1 полугодии 2006г. заявки  по поставке материалов были выполнены  на 48,48, запасных частей на 33,4%).

 

Таблица 2.6. Анализ себестоимости капитального ремонта грузовых вагонов парка Белорусской железной дороги

Показатели	Единица измерения	Отчет 1 п/г 2005г.	1 полугодие 2006г.
			план	факт	%к пла-    ну	% к от-   чету
Расходы по капитальному  ремонту вагонов,в том числе:	Млн.руб	3841	3238	3195	98,7	83,2
1.Фонд оплаты труда	-//-	221	134	208	155,2	94,1
2.Начисления	-//-	89	58	82	141,4	92,1
3.Материалы	-//-	1345,5	1231	1138	92,4	84,6
4.Топливо, электроэнергия	-//-	19	9	10	111,1	52,6
5.Прочие расходы    в том числе: колесные  пары    прочие расходы без кол.пар	-//- -//- -//-	2166,5 2100,5 66	1809 1776 33	1757 1712 45	97,1 96,4 136,4	81,1 81,5 68,2
6.Кап.рем. вагонов БЧ	ваг.	236	123	126	102,4	53,4
7.Себест. 1  вагона	Млн.руб.	16,3	26,3	25,4	96,6	155,8

       В отчетном периоде 2006 г. себестоимость капитального ремонта уменьшилась по сравнению с планом на 0,9 млн. руб. Темп роста себестоимости капитального ремонта составил  96,6% по сравнению с планом. Таким образом, план себестоимости в отчетном периоде не выполнен. Основной причиной является не выполнение плана расходов по элементу затрат «Материалы». План расходов по элементу затрат «Материалы» выполнен на 92,4 % , из-за отсутствия централизованных поставок запасных частей и материалов (в 1 полугодии 2006г. заявки  по поставке материалов были выполнены  на 48,48, запасных частей на 33,4%).

В себестоимость работ по ремонту вагонов включаются затраты: по ремонту вагонов согласно технологических процессов; по подготовке и освоению производства; по изобретательству и рационализации; охране труда и окружающей среды, по подготовке кадров, по отчислениям на социальные нужды.

При анализе себестоимости устанавливаются отклонения достигнутого уровня от запланированного и базисного, оценивается влияние основных факторов на ее изменение. По результату анализа разрабатываем мероприятия направленные на более экономное использование трудовых и материальных ресурсов, устранение причин непроизводительных расходов. Из таблиц 2.5. и 2.6. видно, что себестоимость ремонта вагонов снижена за счет увеличения объемов работ, как по сравнению с планом, так и отчетом за предшествующий год. Снижение себестоимости работ является одним из важнейших показателей повышения эффективности производства и рационального использования ресурсов. При увеличении объема работ значение снижения их себестоимости возрастает. Анализ эксплуатационных расходов определяется по каждому элементу затрат: заработной плате, начислению на заработную плату, материалам, топливу, электроэнергии, амортизации и прочим расходам, а так же анализируем удельный вес каждого элемента затрат в общих эксплуатационных расходах.

Предприятие осуществляет и реализует свою работу, услуги, отходы производства по ценам и тарифам, установленным законодательством Республики Беларусь. Предприятие ведет бухгалтерский учет и статистическую отчетность в порядке, установленном в Республике Беларусь, в соответствии с законодательством предоставляет данные в налоговые органы и несет ответственность за их достоверность.

В рыночной экономике цена, как экономическая категория, отражает общественно необходимые затраты на выпуск и реализацию работ и услуг. Цены на работы и услуги по подсобно-вспомогательной деятельности устанавливаются согласно калькуляциям, утверждаемым начальником вагонного депо. Для резидентов Республики Беларусь Министерством финансов с 1 января 2006 года утвержден предельный индекс изменения отпускных цен не более 0,6 процентов за один месяц. В вагонном депо формируются цены на выполнение ремонтных работ приватным вагонам для субъектов стран СНГ и Балтии. При калькулировании ремонтных работ в цену включаются затраты непосредственно связанные с процессом ремонта вагонов, накладные расходы – расходы связанные с обслуживанием и управлением производства, плановую прибыль ( от 5% до 60 % ), налоги.

В период перехода экономики к рыночным отношениям необходимо создание хозяйственного механизма, адекватного современным требованиям развития общества. Особая роль в этом механизме отводится ценам, поскольку именно они в рыночных условиях являются основным индикатором состояния экономики, становятся важнейшим регулятором общественного  производства на всех уровнях управления, инструментом распределения прибавочного продукта между государством, материальным производством и сферой обращения. Также от уровня цены зависит величина прибыли предприятия, его финансовая устойчивость и финансовая независимость.

 

3.Пути повышения эффективности производства

Для повышения эффективности работы предприятия первостепенное значение имеет выявление резервов увеличения объемов производства и реализации, снижения себестоимости продукции (работ, услуг), увеличения прибыли и повышения рентабельности.

Для определения основных направлений поиска резервов увеличения прибыли и повышения рентабельности факторы, влияющие на них, классифицируют по различным признакам: внешним, внутренним, производственным, непроизводственным, экстенсивным, интенсивным.

К внешним факторам относятся природные условия, государственное регулирование цен, тарифов, налоговых льгот, штрафных санкций, инфляций и др. Эти факторы, не завися от деятельности предприятия, но могут оказывать значительное влияние на величину прибыли и рентабельности.

Внутренние факторы делятся на производственные и внепроизводственные. Производственные факторы характеризуют наличие и использование средств и предметов труда, трудовых и финансовых ресурсов и в свою очередь могут подразделятся  на экстенсивные и интенсивные. Экстенсивные факторы воздействует на процесс получения прибыли через количественные изменения: объема средств и предметов труда, финансовых ресурсов, времени работы оборудования, численности персонала, фонда рабочего времени и др. Интенсивные факторы воздействуют на формирование  и увеличение прибыли, повышение рентабельности через «качественные» изменения: повышения производительности оборудования и его качества, использование прогрессивных материалов, совершенствование технологии обработки, ускорение оборачиваемости оборотных средств, повышение квалификации и производительности труда персонала, снижение трудоемкости и материалоемкости продукции, совершенствование организации труда и более эффективное использование финансовых ресурсов  др.

К внепроизводственным факторам относятся, например, снабженческо-сбытовая природоохранная деятельность, социальные условия труда и др.