В 2009 г. кризисные явления на автомобильном  рынке РФ продолжились, в результате чего дилеры оказались в сложной  экономической ситуации и были вынуждены либо адаптировать свой бизнес к сложившимся условиям, либо покидать рынок авторитейла. Развитие российской дилерской сети практически остановилось, поскольку прекратилось финансирование строительства новых дилерских центров, в эксплуатацию вводились только те объекты, которые были начаты в 2008 г.

     В начале 2010 г. ситуация на автомобильном  рынке начала улучшаться, что было вызвано в первую очередь активной государственной поддержкой спроса на автомобили с помощью таких программ как утилизация и льготное кредитование, а также поддержкой дилеров со стороны автопроизводителей.

     Несмотря  на негативные последствия мирового экономического кризиса, по мнению представителей зарубежных автоконцернов, Россия остается наиболее перспективным автомобильным рынком на мировой арене. Основной источник оптимизма западных компаний – невысокая насыщенность российского автомобильного рынка, достаточно старый парк легковых автомобилей (по оценке АА "Автостат", средний возраст легковых автомобилей в 2008 г. составил 12 лет) и неудовлетворенный спрос со стороны населения.

     По  нашему мнению, в ближайшие пять лет следует ожидать укрупнения дилерских сетей. Крупнейшие игроки будут постепенно расширять сферу своего влияния, подбирая под себя более мелкие дилерские центры. Небольшие компании, не примкнувшие к кому-то из сильных игроков, неизбежно будут вытеснены из бизнеса. Средним компаниям также будет достаточно сложно выжить, поскольку для дальнейшего развития им придется конкурировать с крупными сетями.  Причинами этого является то, что большому мультибрендовому холдингу проще развиваться, его авторитет на рынке более весом. Также крупная компания более привлекательна для инвесторов и финансовых институтов, обладает большими денежными, материальными, кадровыми, технологическими ресурсами и способна предложить покупателям более выгодные условия, как с точки зрения сервиса, так и с финансовой точки зрения. К тому же крупные сетевые компании могут наиболее эффективно противостоять экспансии иностранных конкурентов, которые нацелены на  российский рынок (примером может служить британская компания Inchcape, купившая контрольный пакет Musa Motors). 

     В связи с этим, возможны два варианта развития событий: первый - консолидация вокруг сильного игрока более слабых, и, второй вариант – это объединение  сильных российских компаний в более  крупные структуры и поглощение менее успешных компаний.

     Так как количество дилерских сетей  резко сократится, концентрация на рынке уменьшится, но конкурентная среда останется на высоком уровне. Также возрастут входные барьеры в отрасль. Компания, которая захочет заняться авторитейлом, не сможет без огромных капиталовложений успешно конкурировать на рынке среди больших дилерских сетей.

     Глава 3. Особенности государственного регулирования

     Государство играет активную роль на рынке авторитейла. Главным образом оно регулирует отрасль авторитейла посредством пошлин на ввозимые автомобили и законопроектов. На данном этапе основной задачей является поддержка российской автопромышленности, поэтому в последнее время пошлины на иномарки растут, что заставляет дилеров повышать цены на ввозимые автомобили, тем самым не лишать АвтоВАЗ основного конкурентного преимущества – дешевизны.

     Также государством принимаются различные  законы, способствующие развитию дилерских  сетей. Например, закон, вступивший в  силу  в 2009 году и отменяющий повторное взимание НДС для тех авто, которые приобретаются у физических лиц с целью дальнейшей перепродажи. Закон принят с целью развития услуги Trade in в салонах официальных дилеров. Человек отдает свою машину в зачет, его машину оценивают и её цена вычитается из цены нового автомобиля, который человек приобретает.

     По  нашему мнению, государству обосновано вмешивается в данную отрасль, так как иначе спрос на российскую продукцию резко сократится. Товары иностранных брендов превзойдут её и по цене, и по качеству. Государство провело программы утилизация «автохлама», а также льготное кредитование, что повысило спрос на российские автомобили и принесло огромную прибыль дилерам, в чьих портфелях была российская марка.

     На  данном этапе барьеры входа в  отрасль довольно низки, российский рынок ненасыщен, и пока даже маленькая  дилерская компания может реализовывать  в год порядка 600 автомобилей. Конкуренция  на рынке довольно велика, и государству  не требуется снижать барьеры  в отрасль, чтобы её повысить.  
 

Заключение

     Проанализировав отрасль авторитейла, мы пришли к  выводу, что отрасль бурно развивается, конкуренция среди дилеров высока, а концентрация на рынке низка, что  обуславливается тем, что компании занимают маленькие доли на рынке. Все  эти факторы определяют структуру  рынка данной отрасли — монополистическая  конкуренция.

     Также мы выделили компании-лидеры. В первую очередь можно отнести мультибрендовых дилеров, автосалоны которых расположены на нескольких географических рынках. Мы выяснили, что эти компании не имеют сильного влияния на небольших дилеров в вопросе установления цены или объема продаж.

     Роль  государства велика, так как государство  провело ряд программ, повышающих спрос на российские машины, что  помогло развитию автодилеров, в портфеле которых есть российские бренды, а также понизило спрос на иностранные бренды.

     Мы  рассмотрели вопрос о перспективах развития изучаемого рынка, и пришли к выводу, что возможны два варианта развития событий: первый - консолидация вокруг сильного игрока более слабых, и, второй вариант – это объединение  сильных российских компаний в более  крупные структуры и поглощение менее успешных компаний.

     Итак, в рамках структуры рынка имеет  место повсеместное соревнование фирм в условиях дифференциации товара, которое не устраняет монополистической  власти фирмы над своим видом  товара (в нашем случае, например, какой-либо новой услуги для клиентов), что позволяет предприятию повышать (или понижать) цену на него независимо от конкурентов, хотя эта власть ограничена наличием производителей аналогичных услуг и значительной свободой входа в отрасль.

     Фирмы, терпящие убытки, предпочтут уйти из отрасли, а высокая экономическая прибыль  станет стимулом вступления новых фирм в отрасль.

Список  литературы

1. Вэриан Хэл Р. Микроэкономика. Промежуточный уровень: современный подход / Хэл Р. Вэриан. – М.: Издательское объединение «Юнити», 1997. – 767 с.
2. Статистика продаж автомобилей в России: тенденции 2011 года. [Электронный ресурс] // Портал Автомобильная жизнь, 2011. – Режим доступа : http://www.avtolife.info/news/a-699.html - Загл. с экрана. (28.04.2011)
3. «Автомир» [Электронный ресурс] // Официальный сайт ГК «Автомир», 2002-2011. – Режим доступа : http://www.avtomir.ru/default.asp?trID=6922&cityID=6981. - Загл. с экрана. (14.05.2011)
4. Обзор финансовых рынков [Электронный ресурс] // Бюджетная система Российской Федерации, 2001-2011. – Режим доступа : http://www.budgetrf.ru/Publications/Magazines/008.htm. - Загл. с экрана. (14.05.2011)
5. РБК. Обзоры рынков [Электронный ресурс] // Официальный сайт «РБК.», 2010. – Режим доступа : http://www.rbc.ru/reviews/index.shtml#transport. - Загл. с экрана. (14.05.2011)
6. Статистика продаж автомобилей в России: тенденции 2011 года. [Электронный ресурс] // Портал Автомобильная жизнь, 2011. – Режим доступа : http://www.avtolife.info/news/a-699.html - Загл. с экрана. (28.04.2011)
7. Число автомобильных дилеров в России выросло за 5 лет почти вдвое. [Электронный ресурс] // Бизнес журнал Online, 1997-2011. – Режим доступа: http://www.business-magazine.ru/news/2011/02/24/336329 - Загл. с экрана. (14.05.2011)
8. Автопарк России стареет [Электронный ресурс] // Автомобили и автосалоны/Новости , 2008. – Режим доступа : http://www.drivenn.ru/?id=205767. - Загл. с экрана. (14.05.2011)
9. РБК. Российский авторитейл в условиях экономического кризиса [Электронный ресурс] // Официальный сайт «РБК.», 2010. – Режим доступа : http://marketing.rbc.ru/research/562949958775247.shtml. - Загл. с экрана. (14.05.2011)

10. РБК. Российский авторитейл в условиях посткризисного пространства [Электронный ресурс] // Официальный сайт «РБК.», 2011. – Режим доступа : http://marketing.rbc.ru/research/562949979780231.shtml. - Загл. с экрана. (14.05.2011)