Автор работы: Пользователь скрыл имя, 15 Декабря 2015 в 18:14, доклад
Развитие автоматизации характеризуется рядом крупных достижений. Одним из первых было внедрение сборочных конвейеров Генри Форда в процесс производства. Значительный переворот в автоматизации производства произвели промышленные роботы и персональные компьютеры. Всё это подтолкнуло наше общество на путь нового автоматизированного управления процессом производства. В настоящее время для эффективного функционирования предприятия повсеместно вводится автоматизация, она становится неотъемлемой частью всего производственного процесса
Рис. 2. Структурный состав автоматизированного производственного подразделения
Пример: автомобильный завод BMW в Мюнхене.
Автомобиль имеет более 15000 различных деталей. Чтобы быстро и экономично делать автомобили, заводы модернизируются и автоматизируются. Лента конвейера несет автомобили вдоль линии сборки, где каждый рабочий или робот устанавливает свою деталь на каждую машину. Заводы BMW используют роботов для многих операций, ранее выполнявшихся рабочими.
Детали кузова изготавливаются на прессовых линиях. На такую линию поступает рулон листового металла. От него отрезается кусок, называемый заготовкой. Заготовка движется по ленте конвейера, где из нее штампуют какую-либо деталь. Отштампованная деталь, например капот, поступает на кузовной конвейер. Здесь кузов собирают из составных частей. На заводе “Динголфинг” эту работу выполняют 288 роботов.
Кузов поступает на линию окраски, здесь его моют и грунтуют. На стапеле поступает загрунтованный кузов и красится в два цикла - каждый по 1 минуте. Сначала манипуляторы - их 4- красят кузов снаружи, а затем 4 другие красят подкапотное пространство, багажный отсек и внутренние проемы. При этом роботы открывают и закрывают и двери, и багажник и капот. Внутри находятся доводчики, амортизаторы. Под стапелями течет вода. Температура покраски - 80-90 градусов по Цельсию. После окраски кузов идет в сушильную печь. Затем происходит окончательная сборка автомобиля – установка на кузов двигателя, сидений, окон и фар на сборочном конвейере. Все эти детали доставляются на сборочный конвейер электрическими подвесными линиями и подъемниками. Весь производственный процесс, от прессовых линий до готового автомобиля завершен. Теперь машину проверяют, испытывают электрооборудование. Тормоза и оси тщательно контролируются. Авто заправляют бензином и машинным маслом, после чего проверяют количество вредных газов в выхлопе. На капот прикрепляется эмблема и на кузов наносится защитный слой воска. Таким образом, с конвейера завода в день выпускается 900 готовых машин.
Информация о работе Организация автоматизированного производства