ВВЕДЕНИЕ

 

      Расходы отделения дороги – денежное выражение всех затрат, связанных с производственной деятельностью отделения. В зависимости от связи с перевозочным процессом расходы делят на расходы по эксплуатационной деятельности (перевозки) и расходы по подсобно-вспомогательной деятельности.

      По  экономическому признаку все расходы  по перевозкам делятся на основные и общехозяйственные.

      Основные  расходы непосредственно называются процессом перевозок. Их делят на две группы: основные расходы по перевозкам по отдельным отраслям хозяйства и основные расходы, общие для всех отраслей хозяйства железных дорог. Первую группу расходов можно непосредственно отнести на тот, или иной вид или элемент работы. К ним на станции относят расходы по приему, отправлению, формированию и расформированию поездов, затраты по приему и выдаче грузов. В основные расходы, общие для всех отраслей хозяйства, включают такие, которые в связи с особенностями их учета не могут быть непосредственно отнесены на какой-либо вид работы (расходы по охране труда, скидка со стоимости форменной одежды, отчисления на социальное страхование, износ  малоценных и быстроизнашивающихся предметов и др.).

      Общехозяйственные расходы связаны с организацией, управлением и обслуживание перевозок.

      Распределение эксплуатационных расходов по хозяйствам и элементам затрат зависит от объема грузовых перевозок, рода тяги, технического оснащения, достигнутой производительности труда и др.

      Себестоимость перевозок – важнейший экономический показатель на отделении. Себестоимость 10 т·км грузовых перевозок колеблется на различных отделениях. Наименьшую себестоимость имеют отделения с большим объемом транзитной работы и мощным техническим оснащением. Наиболее высокая себестоимость на малодеятельных отделениях.  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

1. Технико-эксплуатационная характеристика работы станции.

 

1. Назначение  и характер работы станции

     Сортировочные станции предназначаются для выполнения операций по сортировке вагонов и формирования поездов в соответствии с планом формирования, передач на подъездные пути предприятий промышленного транспорта и приема вагонов с подъездных путей; подборки (группировки) вагонов (передач) на грузовые станции узла и поездов на портовые и паромные станции, а также сборных и других многогруппных и групповых поездов местных назначений на прилегающие участки, осмотра и подготовки составов поездов (вагонов) в техническом и коммерческом отношениях, выполнения операций по пропуску поездов без переработки, а также с их частичной переработкой и заменой групп. Кроме того, на сортировочных станциях выполняется ремонт вагонов, смена локомотивов и локомотивных бригад, сортировка грузов и формирование сборных вагонов с контейнерами, контрейлерами и мелкими отправками, обслуживание рефрижераторного подвижного состава, местная грузовая работа и, в необходимых случаях, ремонт, техническое обслуживание и экипировка локомотивов, пропуск пассажирских поездов. 

2. Техническая оснащенность станции

     Данная станция по характеру выполнения работ является сортировочной, по объему – внеклассная, по путевому развитию – односторонняя. На станции имеются парки: приема, отправления, сортировочный парк с путями, горка с АРС. Для выполнения маневровой работы на станции имеется 1 локомотив. Грузовая работа производится на подъездных путях.

     В среднем за сутки станция принимает 2800 вагонов транзитных с переработкой, 800 – без переработки, 24 – местных, погрузка – 18, выгрузка – 22, сортировка грузов мелкими отправками – 3 вагона.

     Площадь территории станции – 60,2 тыс. м², площадь помещений – 4100 м².

     На  станции имеются административно-служебное  здание, СТЦ, товарная контора, устройства автоматики, телемеханики и связи, водоснабжения, канализации и др. 

3. Определение классности станции

     Для определения классности станции необходимо среднесуточный объем работы ее выразить в единицах-баллах. В соответствии с Приказом № 144 Н от 29. 03.07г. «Об отнесении к классам» установлены нормы баллов для отнесения ж.д. станций, включая пассажирские, к классам.                                                 

     Баллы на сортировочной станции начисляются  за: 
 
 
 

      

• Отправление и пропуск поездов в среднем  за сутки со сменой локомотива и  бригад:

 
 
 
 
      

• Грузовая  работа с мелкими отправками:

 
 
      

• Переработка вагонов на сортировочной горке:

 
 
 
 
 
      

• Переработка вагонов на вытяжных и прочих путях:

 
 
 
 
 

     Данная  станция является внеклассной. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

2. Расчет  численности работников станции

 

      Контингент  определяю в явочном и списочном составе. Списочный состав больше явочного, так как он включает численность работников на замещение отсутствующих по болезни, находящихся в отпуске, выполняющих государственные и общественные обязанности. Коэффициент замещения

 , среднемесячная норма рабочего времени , а норма расхода рабочей силы на объект при круглосуточном обслуживании рассчитываю по формуле 1: 
 

     Для расчета численности работников применяю три способа:

     Ι СПОСОБ: Исходя из количества объектов и норма расходования рабочей  силы на один объект. Этим способом определяю численность работников, занятых маневрами (ДСПП, ДСПГ, ДСП, составителей, операторов и т.д.).

     Списочная численность этих работников по соответствующей  профессии определяю по формуле 2:

                       (2)

где – количество обслуживаемых объектов (парков, горок, локомотивов, диспетчерских кругов и т.д.) 

    Ι Ι СПОСОБ: Исходя из объема работы, трудоемкости единицы работы и фонда рабочего времени или исходя из объема работы и нормы выработки. Этим способом определяю численность приемосдатчиков грузов, товарных кассиров, коммерческих агентов, рабочих по подготовке вагонов и контейнеров к перевозкам.

    Так, численность рабочих по подготовке вагонов и контейнеров к перевозкам можно рассчитывать по формуле: 

где n- количество подготавливаемых вагонов за год: 

    t – трудоемкость подготовки одного вагона,

     Ф_рв – годовой фонд рабочего времени: 

;

    К_д – коэффициент, учитывающий дополнительные затраты рабочего времени на подготовительно-заключительные операции, обслуживание рабочего места, перерывы на отдых и личные надобности,  
 
 

    Ι Ι Ι СПОСОБ: По типовому штатному расписанию.

    Этим  способом определяю численность работников аппарата управления цехами и станцией.

    Контингент, содержащийся за счет основных расходов, определяю по отраслевым хозяйствам станции (таблица 1):

    Таблица 1.

    Численность работников станции

 
 
 
 
 
 
 
 
 

3. Составление штатного расписания

 

     Штатное расписание представляет собой таблицу, в которой отражены три показателя:

• численность работников по профессиям, должностям, статьям Номенклатуры расходов по основной деятельности Белорусской железной дороге, хозяйствам и в целом по станции;
• заработок работников по основным элементам;
• годовой ФОТ.

    Рассчитанный  контингент работников по профессиям и должностям заношу в штатное  расписание, заполняя графы 1, 2, 3. 

    Среднемесячный заработок работников

    В заработок работника включаю тарифную ставку или должностной оклад, сдельный приработок (для сдельщиков), доплаты и премии.

    Месячная  тарифная ставка соответствующего разряда  устанавливается исходя из месячной ставки 1 разряда и тарифного коэффициента соответствующего разряду работника. Должностной оклад также устанавливается для соответствующего разряда работника.

    Сдельный  приработок определяю только для  сдельщиков исходя из тарифной ставки и предусмотренного планом процента перевыполнения нормы выработки. Доплата  за вредные условия труда планирую по 15 % от месячной тарифной ставки 1 разряда за каждый час работы в неблагоприятных условиях труда. Эта доплата распространяется на все виды других доплат. Доплата за работу в ночное время планирую в размере 20 % от месячной тарифной ставки (должностного оклада).

    Доплата за работу в праздничные дни планирую в размере 2,46 % от месячной тарифной ставки (должностного оклада):

• для сдельщиков – по 2,46 % доплаты от сдельного заработка.

      Доплата за классность установлена в размере 15 % от тарифной ставки (оклада).

      Доплата за выслугу лет установлена в % от месячной тарифной ставки с учетом непрерывного стажа работы на одном  предприятии.

      Премию  предусматриваю в размере 15-30 % от основного заработка с учетом за вредные условия труда и работу в ночное время.

      Месячная  тарифная ставка 1 разряда  

      Годовой фонд оплаты труда (ФОТ)

      Фонд  оплаты труда планирую по каждой профессии групп работников на основе среднемесячной заработной платы, явочного контингента работников, продолжительности планируемого периода (12 месяцев) отражаю его по статьям 040-080.

      По  статье 457 учитывается оплата труда  производственного персонала за непроработанное время. В соответствии с Номенклатурой расходов Белорусской  железной дороги расчет оплаты труда по статье 457 по 13 % от фонда основной оплаты труда, включенного в статьи основных расходов.

      По  статьям 485,487, 530 учитываю общий ФОТ, определяемый умножением среднемесячного заработка работников на количество штатных единиц по каждой должности и на продолжительность планируемого периода (12 месяцев).  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

4. Расчет  эксплуатационных расходов станции

 

     Эксплуатационные  расходы станции определяю по группам (основные расходы по перевозкам по отдельным отраслевым хозяйствам, основные расходы, общие для всех отраслей хозяйства железной дороги, общехозяйственные); хозяйствам станции (хозяйству перевозок, грузовой и  коммерческой работы); экономическим  элементам (ФОТ, отчисления на социальные нужды, топливо, электроэнергия, амортизационные  отчисления, прочие затраты) и статьям  Номенклатуры по основной деятельности Белорусской железной дороги. 

  

1. Основные  расходы, специфические  для каждого отраслевого  хозяйства станции  Э_о

 

Хозяйство грузовой и коммерческой работы 

     СТАТЬЯ 040. Прием к отправлению и выдаче грузов, переадресовка вагонов.

     По  этой статье учитываю и планирую:

1. ФОТ коммерческих агентов, занятых приемом и выдачей грузов, по платежам и сборам операторов товарной конторы,
2. Затраты на материалы:

• Затраты на маркировку определяю исходя из половины количества погруженных вагонов и стоимости маркировки грузов в одном вагоне 150 руб.: