Экономика организации на железной дороге

       Расчет  численности  монтеров  пути  для  конкретного участка производится по нормам таблиц 1 - 3  Приложения  1  в  зависимости  от класса пути,  развернутой длины пути (количества стрелочных переводов) и поправочных коэффициентов таблицы 5 Приложения 1, которые определяют затраты труда для конкретной конструкции и условий эксплуатации.

            Нормы затрат труда для участка,  характеризующегося величиной грузонапряженности,  не совпадающей с табличными данными, определяются методом интерполяции.

            Расчет  численности  монтеров  пути по нормам расхода рабочей силы каждого обслуживаемого участка  (линейного  отделения,  линейного участка)   дистанции   пути   производится   раздельно   для  главных, станционных и прочих путей и стрелочных переводов.

            Расчет для  главных  путей   производится  в зависимости от  класса пути (сочетания группы и категории),  фактической грузонапряженности и развернутой длины пути данного класса и типа верхнего строения пути по нормам таблицы 1.

            Для станционных  путей расчет  производится на основе норм  таблицы 2 в зависимости от типа верхнего строения и развернутой длины пути.

            Для стрелочных  переводов расчет  производится по нормам таблицы  3 в зависимости от категории пути,  количества стрелочных  переводов  по типам и маркам и грузонапряженности.

            Расчет численности производится:

            - для главных (Ргл), станционных  и прочих (Рст) путей по формуле: 

                                               i

                                  Ргл(ст)i = N x Li,                   

                                               1

            где:

            Ргл(ст)i -  численность  монтеров  пути,  обслуживающих конкретный участок главных, станционных и прочих путей, чел.;

            N -   норма   расхода   рабочей   силы  для  данной  конструкции, фактической грузонапряженности и скорости движения поездов  (категории пути) конкретного участка, чел.-год;

            Li- развернутая длина пути конкретного  участка пути, км.

            Суммарная численность   монтеров   пути,  обслуживающих  главные, станционные  и  прочие  пути  Ргл(ст),  равна  суммарной   численности монтеров пути, обслуживающих отдельные участки: 

                                 Ргл(ст) = Ргл(ст)i;                    

            - для стрелочных переводов Рстр: 

                                             i

                                    Рстрi = N x Пi,                     

            где:

            Рстрi -   численность  монтеров  пути,  обслуживающих  стрелочные переводы конкретного типа, чел.;

            N -  норма  расхода  рабочей   силы  для  конкретного типа  и марки стрелочного перевода  соответствующего  размера  грузонапряженности  и скорости движения (категории пути), чел.-год;

            Пi -  количество  стрелочных  переводов   одного  типа   и   марки соответствующей   скорости   движения   (категории   пути)  и  размера грузонапряженности, шт.

            Суммарная численность  монтеров  пути,  обслуживающих  стрелочные переводы, равна: 

                                     Рстр = Рстрi.                     

       Затраты труда,  рассчитанные по нормам расхода  рабочей силы, корректируются  на  величину  поправочного  коэффициента  Кэ,  который учитывает местные эксплуатационные факторы и может определяться в двух вариантах:

            - в первом варианте он определяется  как обобщенный  в  целом   для обслуживаемого участка по формуле: 

                                          i

                                         ∑ Li (Ki - 1,0)

                                           1

                         Кэ = 1,0 + -----------------,               

                                              Lобщ 

            где:

            Li -  развернутая  длина  i-го  участка  пути  с  индивидуальными эксплуатационными  условиями,  км  (количество  стрелочных  переводов, шт.);

            Ki -   величина   поправочного   коэффициента  для  i-го  участка (стрелочного перевода) на условия эксплуатации;

            Lобщ - общая развернутая длина  обслуживаемого участка,  в которую входят участки пути с индивидуальными эксплуатационными особенностями, км (общее количество стрелочных переводов, шт.);

       Численность монтеров пути определяется путем  умножения  нормы  с учетом  эксплуатационных условий на развернутую длину соответствующего участка (количество стрелочных переводов): 

                               Pi = Ni x Кэ x Li.                      

            Поправочные коэффициенты   на   местные   условия    эксплуатации рассчитываются  отдельно  для  главных,  станционных  и прочих путей и стрелочных переводов.

            Контингент монтеров  пути  (Р),  рассчитанный  по  нормам расхода рабочей силы с учетом условий эксплуатации, выразится: 

                  Р = Ргл x Кэгл + Рст x Кэст + Рстр x Кэстр,          

            где:

            Ргл, Рст,  Рстр  -  численность   монтеров  пути,  рассчитанная  по нормам расхода рабочей силы для главных,  станционных и прочих путей и стрелочных переводов, чел.;

            Кэгл, Кэст,  Кэстр  -   поправочные   коэффициенты   на   условия эксплуатации  для  главных,  станционных  и  прочих путей и стрелочных переводов. 
 
 
 
 
 

2.   Выбор формы организационной  структуры текущего  содержания пути

 

А) Расчет численности монтеров дистанции пути по нормам расхода рабочей силы.

Исходные  данные:

1. Таблица № 1.1. Главные пути

 

2. Таблица №1.2. Станционные пути

 

3. Таблица № 1.3. Стрелочные пути

4. На дистанции пути отремонтировано 3 км пути с глубокой очисткой щебня и реконструкцией балластной призмы. Коэффициент на условия эксплуатации-0,80;
5. Имеется участок пути с пропущенным тоннажем сверх установленного 40 млн. ткм. Бр. На протяжении-15 км.коэффициент на условия эксплуатации-1,23 (по дистанции).
6. Соблюдены сроки шлифовки рельсов на 3 км. Коэффициент на  условия эксплуатации-0,85
7. Имеется мост длинной 75 м. общая длина с учетом подходов к нему, 0,400 км. Коэффициент на условия эксплуатации-1,05;
8. Имеются стрелочные переводы марки 1/18-2 комплекта. Коэффициент на условия эксплуатации-1,45;

Б) Расчет численности монтеров пути линейного  участка.

Исходные  данные:

1. Главный путь:

–количество путей -1

–эксплуатационная длина-15 км.

-развернутая  длина главных путей линейного  участка-15*1=15км.

-путь  звеньевой, рельсы типа Р65, шпалы  деревянные, щебень, 4Г5, 20 млн.ткм.бр/км  в год;

2) станционные  пути:

- приемоотправочные  (3 категория)-2,5 км

-прочих  станционных путей (7 категория)-10,5;

3)стрелочные переводы:

-централизованные (5 категория, 15 млн.ткм.бр/км в год, Р65)-12 компл.

В том  числе марки  1/18-1 компл;

-нецентрализованные (7 категория, Р50)-2 компл;

4) максимальная  скорость движения пассажирских  поездов-100км/час.

5)число  пар поездов в сутки:

-всего-26

-скоростных-4

-пригородных-18

Расчет

1. нормы расхода рабочей силы для главных путей определяются по данным таблицы №1 (приложение №1 к приказу №8/ц МПС).

-звеньевой,  рельсы Р65-N_гл , шпалы деревянные=0,541 чел. –год/км

2) нормы  затрат для станционных путей  определяются по таблице №1(приложение  №1 к приказу № 8/ц МПС)  и принимаются равными табличным  значениям.

-звеньевой,  шпалы деревянный, рельсы Р65-N_ст  =0,531чел.-год/км

3) нормы  затрат труда для стрелочных  переводов определяются по таблице  №3 (приложение №1 к приказу  №8/ц МПС) и также принимаются равными табличным значениям:

-централизованные, 5 категория, грузонапр.15 млн. ткм.  бр/км в год:

Р65   N_{стр ц} ⁶⁵ = 0.176 чел.-год/стр.;

Р50   N_{стр ц} ⁵⁰ = 0.195 чел.-год/стр.;

-нецентрализованные, 7 категория:

Р50   N_{стр н. ц} ⁵⁰ = 0.067 чел.-год/стр.;

4) по нормам  расхода рабочей силы определяется  численностью монтеров для обслуживания  главных путей в соответствии  с характеристикой пути и его  протяженностью:

P_гл=N_гл*L_гл =0,541*160=86,56чел

5) для  обслуживания станционных путей  численность монтеров пути определяется  аналогично и будет равна:

P_ст=N_ст*L_ст =0,531*40=21,24чел